|
|
||||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
🚈 EMU/DMU/PP | |||||
| 🚄 고속열차 | 🚅 일반열차 | |||||
| Renfe S-100 | Renfe 44n호대 | |||||
| Renfe S-104 | Renfe 598호대 | |||||
| Renfe S-114 | TEMD/TDMD | |||||
| [[Renfe S-120|Renfe S-120]] | TRD | |||||
| Cepia | Civity | |||||
| Oaris | E22000 | |||||
| IE 29000호대 | ||||||
| AM EMU | ||||||
| SAR PP 동차 | ||||||
| Sprinter NG | ||||||
| VR sm4 | ||||||
| SNCF Confort 200 | ||||||
| 🚃 기관차 | ||||||
| Renfe 250호대 | Renfe 252호대 | |||||
| Renfe 1900호대 | Renfe 2600호대 | |||||
| Renfe 2700호대 | Renfe 2900호대 | |||||
| UT 200 | UT 300 | |||||
| UT 900 | UT 950 | |||||
| UT 3500 | Euskotren XXI | |||||
| SFM 61호대 | SFM 71호대 | SFM 81호대 | ||||
| BITRAC CC 3600 | ||||||
| 🚞 객차 | ||||||
| Viewliner II | ||||||
| 🚋 광역전철 | ||||||
| 마드리드 | ||||||
| 300호대 | 1000호대 | |||||
| 2000호대 | 3000호대 | |||||
| 5000호대 | 6000호대 | |||||
| 8000호대 | 8400호대 | |||||
| 바르셀로나 | ||||||
| 1000호대 | 2000호대 | |||||
| 3000호대 | 4000호대 | |||||
| 5000호대 | 6000호대 | |||||
| S/300호대 | S/2100호대 | |||||
| 🚋 수출용 전철 | ||||||
| MTR Adtranz-CAF | 델리 공항철도 | |||||
| 이스탄불 지하철 | ||||||
| 부쿠레슈티 지하철 | 브뤼셀 지하철 M6 | |||||
| 로마 지하철 A/B선 | 헬싱키 지하철 M300 | |||||
| 암스테르담 지하철 M/S units | ||||||
| 나폴리 지하철 | ||||||
| 알제 지하철 | ||||||
| 워싱턴 지하철 5000형 | 보스턴 지하철 9형 | |||||
| 휴스턴 메트로레일 | ||||||
| 부에노스아이레스 지하철 5000/6000호대 | ||||||
| 맥시코시티 지하철(NE92, NM02, FE07, FE10, NE16) | ||||||
| 메데인 지하철 | 산티아고 지하철 | |||||
| 상파울루 지하철 | 카라카스 지하철 | |||||
| 경전철 | ||||||
| 마닐라 경전철 | 자카르타 경전철 | |||||
| 도클랜드 경전철 | ||||||
| 피츠버그 경전철 | 세크라멘토 경전철 | |||||
| 캔버라,뉴캐슬,시드니 경전철 | ||||||
| 트램 | ||||||
| 가오슝 트램 | 룩셈부르크 트램 | |||||
| 에든버러 트램 | 낭트 트램 | |||||
| 브장송 트램 | 프라이부르크 트램 | |||||
| 오슬로 트램 | 스톡홀름 트램 | |||||
| 베오그라드 트램 | 탈린 트램 | |||||
| 쿠이아바 트램 | 메트로 익스프레스 | |||||
| 생산중인 차량은 굵은 글자로, 단종 차량은 얇은 글자로 표기 | ||||||
|
<colbgcolor=#fff,#191919>
S-100 ·
S-102 ·
S-112 ·
S-103 S-104 · S-114 · S-121 S-120 · S-130 · S-730 |
|
퇴역차량 |
알스톰과 CAF에서 제작한 스페인 렌페의 고속철도 차량.
교류 25000V(50Hz)에 대응하고 최고시속은 250km/h이다.
2003년부터 스페인의 단거리 준고속열차 등급 아반트(Avant)에 투입된다. 4량 1편성으로 20편성 80량이 재적되어 있다. 펜돌리노[1]를 기반으로 했지만 이 차량은 고속선 운행만을 고려해 만들어졌기 때문에 표준궤에만 대응하며, 틸팅 관련 기능도 다 빼고 만들었기 때문에 다른 펜돌리노 시리즈와는 다르게 틸팅열차 가 아니다.
4량 1편성으로 고속철도 차량 치고는 굉장히 작고 거기에 1호차에 카페테리아가 있기 때문에 수용인원은 237명밖에 되지 않는다. 그러나 최대 4편성을 병결할 수 있다.
같은 고속철도 등급으로 뛰는 독일 지멘스제 벨라로 E 와 함께 찍힌 모습
[1]
펜돌리노의 뜻은 "작은 진자". 그야말로 틸팅열차를 상징하는 비유를 담은 이름이다.