|
|
|
| 가솔린 | 디젤 |
| 구형, M111 계열, M104 계열, M113, e-XGi, e-XGi/2.0L | 구형, OM601 계열, OM602 계열, OM4 V형, XDi, e-XDi, e-XDi/1.6L, R형 |
| 단종된 엔진 | |
1. 개요
KG모빌리티의 직렬 3, 4기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 85
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 8mm 오프셋 크랭크샤프트
독일 FEV에 용역을 맡겨서 근간을 설계한 엔진군이다. 이후 설계변경된 기종들은 테너지와 협업한 결과물이다.
하기내용은 출시 순서대로 기술됐다.
KGM 창원 엔진 1공장에서 생산된다.
2.1. e-XGi 160
- KGM 내부명 : G16DF
- 엔진제어시스템 : 콘티넨탈 SIM2K
- 사일런트 체인
2015년부터 생산됐으며, 독일의 FEV[1]에서 개발됐다. 티볼리(X100)·티볼리 에어(X101)에 탑재됐다.
압축비 10.5이며, 5W-30 엔진오일(용량 : 4L)을 권장한다. VVT용 OCV는 헤드 좌, 우에 장착됐다.
15년도 초기생산분 중, 엔진오일 소모 문제가 있었으나 개선됐다. 처음엔 타이밍 설계에 오류가 있었으나 지금은 완전히 개선되어 문제가 되지 않는다.
직접분사가 아니라 연비 측면에서 손해를 본다. 연료 호스의 내구성을 제외하면 큰 문제 없는 엔진이다.
2020년 6월 기준으로 오일 컨트롤 밸브, 솔레노이드 밸브 관련 무상수리를 진행했다. 내구성이 개선된 제품으로 교환해준다. 2020년 6월 연료호스로 인한 리콜도 진행했다.
2019년 중반에 국내용은 생산 중지, 이후 수출용만 생산됐다.
2023년 6월 부로 한국시장용 티볼리(X163) 탑재분의 생산이 재개됐다. 케피코 인젝터로 변경됐고 이 생산분은 기준 4를 충족하며, ULEV50에 준한다.
2.2. e-XGDi 150T
- KGM 내부명 : G15DTF
- OCV 제어 흡·배기 VVT
- 통합 배기 매니폴드 헤드
- 엔진제어시스템 : 보쉬 MED17
- 인젝터 : HDEV5.25evo
- 인젝터 최고분사압 (bar): 250
- 배출가스 규제 : SULEV30
- 싱글 부시 체인
2019년 중반에 출시된 저공해 3종 엔진이다. 2019년 티볼리 가솔린 터보로 첫 출시. e-XGi 160 대비, 스트로크가 줄었다. 직분사 시스템이 적용됐으며, 터보차저를 장착하여 출력을 향상시켰다. 공기량 감지는 MAPS로 이뤄진다.
고압 펌프는 흡기 캠샤프트로 구동되며, 진공펌프는 배기 캠샤프트로 구동된다. 모두 헤드 후단에 장착됐다.
티볼리[X150]· 티볼리 에어[X151], 코란도[C300], 토레스[J100], 액티언[J120]에 탑재된다.
2025년부터 BYD와 협업으로 개발된 기술로 생산될 예정인 하이브리드 엔진 역시 이 엔진 기반이다. # 아마 XGHi 혹은 XHi 엔진으로 이름을 붙일 것으로 보인다. eCVT 기반의 솔루션을 도입할 것으로 예상된다.
2.3. e-XGDi 120T
- KGM 내부명 : G12DTF
- OCV 제어 흡·배기 VVT
- 통합 배기 매니폴드 헤드
- 인젝터 최고분사압 (bar) : 250
KG모빌리티 최초의 3기통 엔진이며 수출형 티볼리(X150)에 탑재되고 있다.
2020년 5월, 첫 출하됐다. 128마력 23Nm 의 토크를 낸다.
3. 형식
| 형식명 |
배기량 (cc) |
보어 × 스트로크 (mm) |
사양 |
| 173910 | 1,597 | 76 × 88 | 1.6 |
| 175950 | 1,497 | 76 × 82.5 | 1.5[g][T] |
| 176910 | 1,197 | 76 × 88 | 1.2[g][T] |
[1]
엔진 엔지니어링 분야에서 가장 뛰어난 기술을 지닌 선두 기업이다. 테너지의 창업주도 현대차 엔진개발 팀장 후 FEV 한국 지사 부사장을 지내다가 창업했다.
[X150]
최고출력 163PS, 최대토크 26.5kgf·m
[X151]
최고출력 163PS, 최대토크 26.5kgf·m
[C300]
최고출력 170PS, 최대토크 28.6kgf·m
[J100]
최고출력 170PS, 최대토크 28.6kgf·m
[J120]
최고출력 170PS, 최대토크 28.6kgf·m
[g]
GDI
[T]
터보
[g]
[T]