1. 개요
일본국유철도에서 운용한 대형 탱크식 증기 기관차. 일본에서 마지막으로 신규 제작된 증기 기관차로 일본제 탱크 기관차 중에서는 가장 큰 기관차다.
2. 제원
| 이름 | JNR Class E10 |
| 형식명 (일본) | 国鉄E10形蒸気機関車 |
| 차륜배치 | 2-10-4 |
| 제작사 | 키샤 제조소 |
| 전장 | 14,450mm |
| 전폭 | 2,936mm |
| 전고 | 3,982mm |
| 중량 | 102.1t |
| 생산 년도 | 1948년 |
| 생산량 | 5대 |
3. 상세
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| 4110형 증기 기관차 |
하지만 얼마 지나지 않아 오우 본선의 전철화가 완료되었고, 다른 기관차들에게 역할을 물려주며 1967년경에 퇴역한다.
4. 보존
2호차 단 한대만이 도쿄 오메 철도공원에 정태보존 중이다.
5. 기타
이 차량은 일반적인 탱크형 증기기관차와는 반대되는 운전대를 가지고 있었다.원래 증기기관차는 보일러가 열차의 진행방향으로 있으며, 후진운전은 시야확보 문제로 매우 어려운 반면에 E10 증기기관차는 보일러가 진행방향의 반대편에 위치하게 제작되었다. 따라서 일반적인 관점으로 보면 후진운전으로 볼 수 있다.
따라서 운전대도 일반적으로 왼쪽에 있던것을 오른쪽으로 옮겨서 사용하였고, 운전시 사용하는 레버를 반전식으로 옮겨오는 등의 특이한 제작과정이 있었다.
이후 일반적인 탱크식 증기기관차처럼 개조되었는데, 아무래도 운영상의 문제가 있었던듯 싶다. 개조를 하더라도 원래 운전석이 오른쪽이라 오른쪽에 운전석을 그대로 두고 방향만 바꿨다.
이 차량의 중간동륜은 플렌지(동륜의 튀어나온 부분)가 없다. 곡선통과를 위해서이다.