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| 도시 교통 |
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| 근교 교통 |
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| 장거리 철도역 | 중앙역 · 알토나역 · 하르부르크역 · 담토어역 | |
| 장거리 버스 터미널 | ZOB | |
| 공항 | 함부르크 | |
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함부르크 알토나역 Bahnhof Hamburg Altona |
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Bahnhof Hamburg Altona 함부르크 알토나역 |
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시종착
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ICE 1
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쾰른 중앙역 방면
함부르크 중앙역 6.5km → |
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ICE 18
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뮌헨 중앙역 방면(할레 경유)
담토어 5.0km → |
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ICE 20
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ICE 22
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슈투트가르트 중앙역 방면
담토어 5.0km → |
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ICE 25
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뮌헨 중앙역 방면(풀다 경유)
담토어 5.0km → |
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ICE 26
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카를스루에 중앙역 방면
함부르크 중앙역 6.5km → |
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ICE 27
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빈 방면
함부르크 중앙역 6.5km → |
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ICE 28
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뮌헨 중앙역 방면(라이프치히 경유)
담토어 5.0km → |
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ICE 29
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뮌헨 중앙역 방면(할레 경유)
담토어 5.0km → |
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ICE 39
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쾰른 중앙역 방면
함부르크 중앙역 6.5km → |
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ICE 43
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바젤 방면(쾰른 경유)
함부르크 중앙역 6.5km → |
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Bahnhof Hamburg Altona 함부르크 알토나역 |
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| 시종착 |
IC/EC 27
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프라하 방면
함부르크 중앙역 6.5km → |
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| 시종착 |
RE 6
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베스터란트 방면엘름스호른 29.9km → |
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| 시종착 |
RB 61
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베스터란트 방면피네베르크 15.0km → |
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Bahnhof Hamburg Altona 함부르크 알토나역 |
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베델 방면오텐젠 ← 0.5km |
S1
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| 시종착 |
S2
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아우뮐레 방면
홀스텐슈트라세 2.2 km → |
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피네베르크 방면디프스타이히 ← 2.2km |
S3
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노이그라벤 방면
쾨니히슈트라세 0.6 km → |
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| 주소 | |||||||||||
| Scheel-Plessen-Str. 17, 22765 Hamburg | |||||||||||
| 개업일 | |||||||||||
| 1844년, 1898년, 1979년 | |||||||||||
| 승강장 구조 | |||||||||||
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일반열차 | 지상 두단식 8선 | |||||||||
| S-bahn | 지하 쌍섬식 2면 4선 | ||||||||||
| 운영 기관 | |||||||||||
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일반열차 | 도이체반 | |||||||||
| S-bahn | 함부르크 S반 | ||||||||||
| 등급 | |||||
| 1급 관리역 | |||||
| 관리/소유 | |||||
| DB InfraGO | |||||
| 교통조합 | |||||
| HVV |
1. 개요
독일 함부르크시 알토나 구 알토나 노르트 구역[1]에 위치한 철도역이다. 대부분의 함부르크 출발 열차들은 함부르크 중앙역에서 출발하지 않고 이곳에서 출발하기 때문에, 한국의 행신역 비슷한 포지션이다.또한 함부르크 중앙역과 함께 함부르크 알토나역은 독일 전국에서 온 수많은 열차들이 모여 시종착하는 역이다. 함부르크 도시주 자체가 북쪽 중앙에 있어 함부르크 알토나역으로 독일 전국에서 오는 모든 노선들이 다 연결된다.
2. 역 정보
1844년에 첫 역사가 건립되었다. 이 당시 독립된 시였던 알토나 시에서 건립하였으며, 두단식 승강장 서쪽으로 향하여 엘베 강가 바로 앞까지 연결되는 선로를 갖고 있었다. 1866년에 함부르크 중앙역과 연결되는 철로, 즉 연결선(Verbindungsbahn)이 이곳까지 연결된다. 1880년대에 승객 증가로 인하여 증축의 필요성이 생기자, 기존 위치에서 약간 북쪽 위치에 건립하는 계획이 건축가 헤르만 에거트(Hermann Eggert)에 의해 제시되었다. 이에 따라 1893년~1898년에 건축이 진행되어 1898년 1월에 알토나 중앙역(Altonaer Hauptbahnhof)으로 개업하였다.1938년에 알토나 시가 함부르크에 합병됨에 따라, 이 역의 이름도 함부르크 알토나(Hamburg Altona) 역으로 바뀐다. 제2차 세계대전 중에 심하게 파괴되지만, 1950년에 일단 단순한 형태로 복원되었다.
1974년~1979년에 함부르크 중앙역으로부터 도심 지역을 통과하여 서쪽으로 향하는 도심 S반 터널(City S-Bahn Tunnel)이 건설되었다. 이와 함께 이 역에도 지하역과 선로 4개가 생긴다. 이 과정에서 터널 건설 중에 기존 지상역사의 안전이 우려된다는 이유로, 1974년에 지상 역 건물이 철거된다. 대신에 2층짜리 카우프호프(Kaufhof) 상가 건물과 연결된 현재의 건물이 새롭게 들어섰다.
2021년부터 "미테 알토나"(Mitte Altona)라는 또다른 재건축이 진행 중이다. 현재의 디프스타이히(Diebsteich) 역 위치에 새로운 역사를 짓고 장거리, 단거리 열차들을 전부 그곳으로 이전하는 계획이다. 따라서 현재의 지상역 승강장은 사라질 예정이다. S반은 현재 알토나 역 위치에 그대로 남는다.
3. 승강장
지상 승강장 총 8개(5-12번), 지하 승강장 총 4개(1-4번)로 구성되어 있다.3.1. 지상
지상 승강장은 장거리, 단거리 열차들이 정차하는 4면 8선 두단식 섬식 승강장이다.| 승강장 | 열차 종류 | 행선지 |
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5 6 |
ICE | 담토어 방면에서 도착 |
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7 8 |
ICE, 일반열차 | 담토어 / 피네베르크 방면에서 도착 |
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9 10 |
ICE, 일반열차 | 담토어 / 피네베르크 방면으로 출발 |
|
11 12 |
ICE | 담토어 방면으로 출발 |
3.2. 지하
지하 승강장은 S반이 승차하는 2면 4선 섬식 승강장이다.| 승강장 | 열차 종류 | 행선지 |
| 1 | S반 | 쾨니히슈트라세 방면 |
| 2 | S반 | 홀스텐슈트라세 방면 |
| 3 | S반 | 쾨니히슈트라세 방면 |
| 4 | S반 | 오텐젠 방면 |