최근 수정 시각 : 2024-09-23 14:27:11

프린스 자동차 공업

프린스 모터 컴퍼니에서 넘어옴
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<colbgcolor=#c0c0c0,#2d2f34>완성차 <colbgcolor=#c0c0c0,#2d2f34> 현재 닛산｜ 인피니티
과거 닷선｜ 프린스
고성능 브랜드 니스모｜ IPL
합자회사 현재 르노 닛산 오토모티브 인디아｜ NMKV｜ 아과스칼리엔테스 협력 제조 공장｜ 위론 닛산 모터｜ 둥펑 닛산( 베누시아)｜ 둥펑 닛산 디젤 모터｜ 오토모티브 에너지 서플라이 주식회사
과거 간다라 닛산
공장 유럽(영국) 닛산 자동차 제조 UK
북미 닛산 북미 주식회사 - 미국 스미르나 공장｜ 닛산 북미 주식회사 - 미국 캔턴 공장｜ 닛산 북미 주식회사 - 미국 배터리 공장｜ 닛산 북미 주식회사 - 미국 데커드 공장｜ 닛산 북미 인피니티 파워트레인 데커드 공장
멕시코 닛산 멕시코나 쿠에르나바카 공장｜ 닛산 멕시코나 아과스칼리엔테스 1공장｜ 닛산 멕시코나 아과스칼리엔테스 2공장｜ 닛산 멕시코나 닛산 파워트레인 공장
R&D 닛산 아크｜ 닛산 테크니컬 센터 북미｜ 닛산 테크니컬 센터 북미-멕시코｜ 닛산 연구 센터 - 실리콘 밸리
디자인 닛산 디자인 아메리카
기계 닛산 오토모티브 테크놀로지
차체 닛산 샤타이 주식회사
배터리 4R 에너지 주식회사｜ 오토모티브 에너지 서플라이 주식회사
화학 닛산 케미컬 주식회사
철도 닛산 샤타이 주식회사
부품 오테크｜ 자트코｜ 아이치기계공업｜ 닛산 공업기계 주식회사｜ KYB｜ 기누가와고무공업주식회사
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부동산 닛산 네트워크 홀딩스 주식회사
서비스 닛산 크리에이티브 서비스
금융 닛산 증권｜ 닛산 파이낸스 주식회사｜ 닛산 파이낸셜 서비스｜ 닛산 캐나다｜ 닛산 자동차 에셉턴스(프랭클린 & 어빙)｜ NR 파이낸스 멕시코
딜러점 닛산 블루 스테이지｜ 닛산 레드 스테이지｜ 닛산 체리점｜ 르노 재폰(Renault Japon)
국제 총판 한국닛산｜ 인피니티 코리아｜ 닛산 자동차 호주｜ 닛산 자동차 이베리카｜ 닛산 자동차 인디아｜ PT 닛산 자동차 인도네시아｜ 닛산 뉴질랜드｜ 닛산 자동차 필리핀｜ 닛산 남아프리카｜ 닛산 유럽｜ 닛산 북미｜ 닛산 캐나다｜ 닛산 멕시카나
기타 닛산 콘셉트 카｜ 인피니티 콘셉트 카｜ 닛산 엔진 박물관｜ 위론｜ 닛산 성능 시험장
스포츠단
축구 요코하마 F. 마리노스
경기장 닛산 스타디움(요코하마)｜ 닛산 스타디움(내슈빌)
모터스포츠 니스모｜ 호시노 임풀
핵심 인물
우치다 마코토｜ 사쿠라이 신이치로
}}}}}}}}} ||
<colbgcolor=#DA2100> Prince
프린스
<colcolor=#000000> 파일:princelogo1.png 파일:프린스로고화이트.png
정식 명칭 Prince Motor Company / プリンス自動車工業
한국어 정식 명칭 프린스 자동차 회사
설립일 1947년
해체 1966년
설립자
소재지
[[일본|
파일:일본 국기.svg
일본
]][[틀:국기|
파일: 특별행정구기.svg
행정구
]][[틀:국기|
파일: 기.svg
속령
]], 도쿄
업종 자동차 제조업
모기업 닛산

1. 개요2. 역사3. 생산 차량
3.1. 세단3.2. 미니밴/왜건3.3. 레이스카3.4. 픽업트럭3.5. 상용차3.6. 전기자동차3.7. 항공기

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1. 개요

정식 명칭은 프린스 자동차 공업(プリンス自動車工業). 현재 닛산에서 생산하는 스카이라인이 본래 이 회사에서 출시된 차종이다.

2. 역사

원래는 항공기 제조업체인 "다치카와 항공기 회사"로 시작되었으며 제2차 세계 대전 당시 Ki-36, Ki-55 및 Ki-74 같은 다양한 항공기를 일본군에 납품을 했다. 1945년 일본의 패전함으로 회사는 철수했고 관계자 200명이 모여서 "도쿄 전기 자동차 회사"라는 전기자동차를 설립한 것을 시작으로 1946년에 첫 차량인 Tama라는 전기차량을 생산을 시작했고 이름도 "타마 전기 자동차 회사"가 되었으며 이때부터 자동차를 생산하기 시작했다.[1]

하지만 한국 전쟁이 발발로 인해 배터리 주요 원재료인 납 가격이 비싸지고 동시기에 일본 석유 공급 상황도 어느정도 안정화를 찾았기 때문에 1951년에 모든 전기차의 제조를 중단하고 "후지 정공"[2]이 만든 가솔린 엔진을 공급 받음으로서[3] 그 다음해인 1952년에 첫 가솔린 차량인 "프린스 세단 AISH"를 생산을 시작으로 회사 이름도 "타마 전기 자동차 회사"에서 "타마 자동차 회사"로 이름이 바뀌었다.

같은 해에 아키히토가 국가 왕세자로 공식 즉위한 것을 기념하기 위해 회사 이름을 "프린스 자동차 공업"으로 변경했으나, 1954년에 "후지 정공"하고 합병해 이름도 "후지 정공" 변경되었으나 1961년에 다시 이름을 "프린스 자동차 공업"으로 바뀌었으며 1966년에 경영악화[4]와 브랜드 개편으로 닛산과 합병해 종업원, 공장, 딜러망, 그리고 당시의 생산 모델이었던 글로리아, 스카이라인, 클리퍼, 밀러, 호머, 호미 등 브랜드는 닛산 자동차로 편입됐고 프린스 자동차라는 이름은 역사 속으로 사라졌다.[5]

3. 생산 차량

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{{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" 		<colbgcolor=#DA2100> 분류 차량명
중형차 스카이라인 · 스카이웨이 · 세단
준대형차 글로리아
대형차 로얄
레이스카 R380
LCV 호미
픽업트럭 호머 · 클리퍼 · 라이트 밀러
버스 라이트 코치
항공기 Ki-36 · Ki-55 · Ki-74
파일:닛산 로고 화이트.svg
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3.1. 세단

3.2. 미니밴/왜건

3.3. 레이스카

3.4. 픽업트럭

3.5. 상용차

3.6. 전기자동차

3.7. 항공기


[1] 일반 자동차가 아닌 전기 자동차를 생산한 이유는 당시 일본이 보유한 석유가 매우 부족했기 때문이다. [2] 일본의 군용기 제작사인 나카지마 비행기의 기원이며 스바루로 유명한 스바루 기업도 나카지마 비행기의 기원이다. [3] 푸조 202에 장착한 엔진을 기반으로 만들었으며 푸조 202인 이유는 당시 후지 정공과 프린스 자동차 대표가 가지고 있었던 차였기 때문이었다. [4] 브랜드 이미지를 높이기 위해 중형차 위주로 생산한다는 전략을 했던게 원인이었다. [5] 원래는 거래 업체중 한 곳이었던 스미토모은행을 통해 토요타에게 도움을 요청했으나 스미토모은행에게 채무상환유예를 거절받은 원한이 있던 토요타 측에서 거절했다. [6] 본래 스카이라인 3세대(S70/C10)와 글로리아 3세대(S60/A30)를 개발하다가 닛산 자동차와 합병되어 셋 다 닛산 브랜드로 출시 되었다.

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