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| 330 P |
Ferrari 330 P
1. 개요
페라리가 레이싱 출전용으로 설계한 프로토타입 레이스카이다. 1964년 페라리 250 P을 개선시켜 운용한 페라리 275 P를 엔진 스트로크를 증카시키고 압축비를 수정하는 등 성능을 향상시킨 것이 330 P이다.2. 제원
| 330 P | |
| 제조국가 및 제조사 | 이탈리아, 페라리 |
| 최초생산년도 | 1964년 |
| 엔진형식 | V12 |
| 배기량 | 3267.44cc |
| 최고출력 | 370마력 |
| 최고토크 | |
| 미션형식 | 5단 수동변속기 |
| 구동방식 | RR |
| 최고속도 | - |
| 승차인원 | 2명 |
| 전장 | 4,160mm |
| 전폭 | 1,675mm |
| 전고 | 1,055mm |
| 축거 | 2,400mm |
| 중량 | 785kg |
3. 파생형
3.1. 330 P2
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4. 둘러보기
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분류 | 차량 | |
| <colbgcolor=#d40000> 오픈 휠 | |||
| <colbgcolor=#d40000> F1 | 역대 포뮬러 1 레이스카 | ||
| F2 |
166 F2 · 500 F2 · 553 F2 · 디노 156 F2 · 156 F2 · 디노 166 F2 |
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| FL | 166 FL | ||
| 인디카 | 375 인디아나폴리스 | ||
| 몬자 500마일 | 326 MI · 412 MI | ||
| 태즈먼 시리즈 | 디노 246 태즈매니아 | ||
| CART | 637 CART | ||
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스포츠카 ・ 그랜드 투어러 |
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| 1940년대 | 아우토 아비오 코스트루치오니 815 · 125 S · 159 S · 166(S/SC/ MM) | ||
| 1950년대 |
195 S · 275 S · 340 아메리카 · 212 익스포트 · 225 S · 250 S · 340 멕시코 · 250 MM · 625 TF · 735 S · 500 몬디알 · 340 MM · 375 MM · 750 몬자 · 250 몬자 · 375 플러스 · 376 S · 735 LM · 410 S · 857 S · 500 TR · 860 몬자 · 290 MM · 625 LM · 250 GT 베를리네타 · 290 S · 500 TRC · 315 S · 335 S · 250 TR · 디노 196 S · 디노 296 S · 412 S |
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| 1960년대 |
250 TR60 ·
250 TRI/61 246 SP · 196 SP · 286 SP · 248 SP · 268 SP · 330 TRI/LM · 250 GTO · 330 LM 베를리네타 · 250 P · 250 LM · 275 P · 330 P · 275 P2 · 330 P2 · 365 P2 · 330 P3 · 330 P4 · 412 P · 디노 166 P · 디노 206 SP · 275 GTB 컴페티치오네 · 디노 206 S · 212 E 몬타나 · 312 P · 512 S · 512 M |
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| 1970년대 | 312 PB · 365 GTB/4 데이토나 컴페티치오네 · 512 BB/LM | ||
| 1980년대 | GTO 에볼루치오네 · F40(LM/컴페티치오네) | ||
| 1990년대 | 333 SP · 348(챌린지/GT 컴페티치오네/GTC) · F50 GT · F355 챌린지 | ||
| 2000년대 | 550(GT/XL/밀레니오/GTS/GTO) · 360(챌린지/N-GT/GT/GTC) · 575 GTC · F430(챌린지/GTC/GT3) | ||
| 2010년대 | 458(챌린지/GT2/GT3/그랜드-암) · 488(GTE/GT3) | ||
| 2020년대 | 296(GT3/챌린지) · 499P | ||
| 페라리의 양산 차량 | |||