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| 일반도로 | ||||
| 환도공로 | 횡관공로 | |||
| 1호선 | 9호선 | 7호선 | 8호선 | 20호선 |
| 종관공로 | ||||
| 3호선 | 13호선 | 19호선 | 21호선 | 29호선 |
| 빈해공로 | ||||
| 2호선 | 11호선 | 15호선 | 17호선 | 26호선 |
| 연결공로 | ||||
| 3호선 | 5호선 | 6호선 | 10호선 | 12호선 |
| 14호선 | 16호선 | 18호선 | 21호선 | 22호선 |
| 23호선 | 24호선 | 25호선 | 27호선 | 28호선 |
| 30호선 | 31호선 | 37호선 | 39호선 | 63호선 |
| 쾌속공로 | ||||
| 61호선 | 62호선 | 64호선 | 65호선 | 66호선 |
| 68호선 | 72호선 | 74호선 | 76호선 | 78호선 |
| 82호선 | 84호선 | 86호선 | 88호선 | |
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타이완 성도 제61호선 臺61線/台61線 |
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| 주선 길이 | 301.834 km |
| 지선 길이 | 6.355 km |
| 속도 제한 | 60~90 km/h |
| 기점 | 신베이시 단수이구 스트리트 뷰 |
| 종점 | 타이난시 안난구 스트리트 뷰 |
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1. 개요
타이완 성도의 고속화도로인 쾌속공로 노선 중 하나로 타이완 섬 서부해안을 따라 남북으로 길게 이어진다고 하여 서부해변고속공로(西部濱海快速公路)라는 별칭을 가지고 있다.1991년 개통하여 현재에 이르고 있으나 1996년 이전 개통구간은 평면교차를 허용하는 일반도로다. 이 중 일부 구간은 입체화 작업을 통해 고속화도로로 변경되었다.
신베이시 단수이구에서 출발하여 타이난시 안난구를 종점으로 하는데, 현재 시점부와 종점부는 개통되지 않은 상황으로 시점부는 담강대교(淡江大橋)가 완공되는 2025년에 개통하며 종점부도 경관대교가 건설되는 2027년 이후 개통예정이다.
대만 서부지역을 남북으로 잇는 중산고속공로, 포모사고속공로와 함께 주요간선 역할을 하고 있다. 3개 도로는 짝수 번호를 부여받은 쾌속공로(성도 64호선~84호선)를 통해 쉽게 오고 갈 수 있다.
신주시를 통과하는 구간은 성도 15호선 구간과 겹치는데 이 구간을 입체화하여 두 도로를 분리하는 작업은 2029년 이후로 예정되어 있다. 이 구간 공정이 마무리되면 전 구간이 입체화되어 시점부터 종점까지 고속도로처럼 달릴 수 있다.
장기적으로 타이난시 남구에 위치한 타이완 성도 86호선 종점까지 연장할 계획이며, 여기에 가오슝 서북부를 경유하여 핑둥현 서부까지 연장한다는 구상도 있다. 타이난 시내까지 연장 구상도 꽤 오래전에 등장했으나 이제 겨우 계획이 수립되고 있는 단계로, 그 이남으로 연장안은 아직 구상에 불과하다.
마오리와 타이중을 지나는 구간에서는 이 도로와 포모사고속공로가 나란히 달리고 있어서 교통상황에 따라 수시로 갈아탈 수 있다.
이 도로를 포함한 모든 쾌속공로는 교통부고속공로국에서 실시간 교통정보를 확인할 수 있다.
2. 구간
| 소재지 | 번호 | 이름(한국어) | 이름(중국어) |
누적거리 (km) |
접속 노선 | 비고 | |
| 신베이시 | 단수이구 | 0 | 단수이시점 | 淡水端 | 0.0 | ||
| 바리구 | 2 | 바리1IC | 八里一 | 2.0 | |||
| 4 | 바리2IC | 八里二 | 4.0 | 타이완성도 64호선 | |||
| 타이난시 | 안난구 | 308 | 칭차오종점 | 青草崙 | 308.4 | ||
3. 지선
- 을선(乙線)
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타이완 성도 제61호선 臺61乙線/台61乙線 |
| 지선 길이 | 6.355 km |