Kogota Depot
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코고타 운수구 |
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| 기본 정보 | ||
| 위치 |
미야기현 토다군 미사토마치 코마치이 1 (宮城県遠田郡美里町小町井1) |
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| 운영기관 | JR 동일본 | |
| 귀속조직 | 센다이 지사 | |
| 약칭 | 센코코 (仙ココ) | |
| 소속 량수 | ||
| 기동차 | 61량 | |
| 총합 | 61량 | |
1. 개요
미야기현 토다군 코고타역 구내에 있는 JR 히가시니혼의 차량기지며, 센다이 지사 관할이다. 차량기지 업무와 기관사 운전 업무를 동시에 담당중이다.2. 연혁
- 1913년 4월 20일: 코고타 기관고 개설.
- 1936년 9월 1일: 코고타 기관구로 개칭.
- 1959년 11월 1일: 센다이 차장구 코고타 지소를 코고타 차장구로 개칭.
- 1960년 3월 1일: 리쿠토, 이시노마키선 관리소 출범에 따라, 코고타 기관구, 코고타 차장구, 코고타 객화차구를 통합.
- 1971년 3월 1일: 리쿠토, 이시노마키선 관리소 폐지에 따라 코고타 기관구, 코고타 차장구를 재설치.
- 1985년 3월 14일: 코고타 차장구를 센다이 차장구 코고타 파견소로 개칭.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화로 JR 동일본 센다이 지사의 관할이 됨.
- 1989년 3월 11일: 코고타 운전구, 센다이 차장구 코고타 파견소를 통합하고 코고타 운수구 발족.
- 1998년: 키하 59형의 대체용으로 키하 110계를 도입함.
- 2011년 7월 16일: 동일본 대지진으로 운휴되었다가 운전을 재개한 센세키선 야모토-이시노마키 간에 키하 110계 운용 개시.
- 2013년 4월 20일: 코고타 기관고 개설 100주년.
3. 신조 운전구
- 위치: 야마가타현 신조시 타몬마치 1-1 (山形県新庄市多門町1-1)
야마가타 신칸센 후쿠시마~신조, 야마가타선 전구간, 리쿠우토선 신조~나루코온천간, 리쿠우사이선 전구간의 운전 업무를 담당하고 있다.
4. 배치 차량
2018년 4월 1일 기준이시노마키선, 케센누마선, 리쿠우토선, 센세키토호쿠라인, 리쿠우사이선 열차들의 일상검수를 실시하며, 관리하고 있다. 중검수및 개조 공사등은 코리야마 종합 차량센터에서 진행된다.
본 차량기지 자체는 전화(전차선)가 설치되어 있지 않기 때문에, 전동차의 입선이 불가능 하므로 전동차 야간 주박은 코고타역 승강장에서 주박한다.
- 키하 48형 동차 (5량)
- 500번대 4량, 1500번대 1량이 배치되어 있다. 546,549,550 3량은 임시열차 '조이풀 트레인 미노리', 547, 1541 2량은 '벳푸 코스터 카젯코'용 차량이다.
- 2015년에는 보통열차용 차량도 있었으나, 센세키선 재개업, 센세키토호쿠라인 개업에 따라 4량이 폐차되고 8량이 니츠 운수구에 전속되어, 일반 차량은 현재 배치하지 않는다.
- 2011년 3월 11일 도호쿠 대지진의 의한 쓰나미로 케센누마선 마츠이와-사이치 구간을 운행하던 2량 (1544, 552)가 침수되어 폐차되었다.
- 같은날 오나역에 정차중이던 2량 (502, 1512)도 쓰나미에 침수되어 폐차되었다.
- 2016년 9월 7일에 키하 48-2501, 2502 2량이 폐차되었다.
- 키하 110계 동차 (40량)
- 1량 편성의 18량, 2량 편성의 22량이 배치되어 있다.
- 100번대와 200번대는 원칙적으로 운용 선구가 나뉘어져 있지만, 예외적으로 아닌 경우가 있었다. 2012년에 케센누마선 BRT 개통및 여차시간 조정및 코고타역을 통해 센다이~이시노마키간 논스톱 쾌속이 재개통 되었고, 또 다른 경우는 2013년 가을 하치노헤선에서 운행을 개시하는 레스토랑 기차 'Tohoku Emotion'의 개조 차량이 되는 모리오카 차량센터 소속 키하 111,112형 0번대 2량 편성 1개 (키하 111-2, 112-2)을 염출하기 위해 코리야마 종합 차량센터에서 키하 100-104가 코우미선 영업소에 전출하고 키하 110-106~108의 3량이 코고타 운수구에 전입하고 키하 110형 0번대 2량이 모리오카 차량센터에 재전속했다.
- 0번대는 모리오카 차량센터에서, 100번대는 스이군선 영업소에서 각각 2007년에 전입했다. 동일본 대지진이 일어나기 전에 쾌속 '미나미 산리쿠'에 이용되었었다. 현재 100번대는 원맨 운전에 대응된다. 2009년 3월 개정까지는 케센누마선 하행선 열차에서 원맨 운전을 실시했다. 그러나 2010년 3월 개정에 따라 운용되는 '미나미산리쿠 2,3호'가 4량편성으로 운행되고 원맨운전을 하지 않는다. 0번대, 100번대도 측면 목적지 지시자(롤지)를 LED식으로 개조되고 있다.
- 150번대는 모리오카 차량센터에서 2011년에 전입했다. 리쿠우토선에서 운용된다. 원맨 운전에 필요한 장비가 탑재되어 있지만, 원맨운전을 하지는 않는다.
- 200번대는 리쿠우 형제선을 중심으로 운용된다. 모든 차량이 원맨운전에 대응하고 있다. 이 차량들도 롤지에서 LED로 개조되고 있다.
- 2015년 5월 30일 센세키토호쿠라인의 개업에 의해 HB-E210계 동차에 대체됨으로써, 도호쿠선 센다이~이치노세키 직통쾌속을 폐지하고, 센세키선에서 운행중인 키하 110계를 철수했다. 동시에, 키하 48형도 대체되었으며, 키하 48형은 폐차되었다.
- 2016년 11월 15일에 키하 110-103이 코리야마 종합 차량센터에서 전입하였다.
- 2016년 11월 26일에 키하 100-108이 코우미선 영업소에 전출하였다.
- HB-E210계 동차 (16량)