케이한 10000계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#011961> 케이한 10000계 전동차 Keihan 10000 series 京阪 10000系電車	}}}

외부
차량 정보
열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	4량 1편성, 7량 1편성
운행노선	본선, 오토선, 우지선, 나카노시마선, 키타노선
도입년도	2002년 ~ 2006년
제작회사	가와사키 차량
소유기관	케이한 전기철도
운영기관
운행시기	2002년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	선두차 18,900㎜ 중간차 18,700㎜
전폭	2,780㎜
전고	선두차 4,185㎜
궤간	1,435㎜
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	K-ATS
제어방식	도요전기제 VVVF- IGBT 인버터 제어
동력장치	3상 농형 유도전동기
최고속도	영업	110㎞/h
	설계	120㎞/h
가속도	2.8㎞/h/s
감속도	상용	4.0㎞/h/s
	비상	4.3㎞/h/s
MT 비	2M2T, 3M4T		}}}}}}}}}

1. 개요2. 관련 문서

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1. 개요

케이한 10000계는 2002년 04월 15일에 첫 운행을 한 전동차이다. 이 계열의 전동차는 1900계[1]와 2600계 0번대[2]의 노후화를 대체 및 지선에서의 원맨운전을 실시하기 위해 제작되었다.

총 24량이 생산되었으며 초기에는 모두 4량편성이었다. 도입 이후 주로 지선인 우지선과 카타노선에서 운용되었다. 본선에서의 운용은 2006년 4월 16일의 다이아 개정으로 사라졌다가 2009년 9월 12일에 다이아 개정으로 평일 심야에 부활했지만 2년만인 2011년 5월 28일의 다이아 개정으로 사라졌다.

이후 지선에서만 지내다가 2016년에 10001F와 10002F가 중간에 7200계와 9000계의 객차를 끼워놓고(...) 7량 편성이 되어 본선 운용에 투입되었다.

2. 관련 문서

[1] 특급열차 출신으로 초대 3000계 등장 이후 통근형으로 개조, 격하되었다. [2] 1978년에 1500V 승압대비로 1959년에 제작된 2000계로부터 개조되었다. 그중 최초 도입분 2량이 60년 넘게 노익장을 과시하고 있다(...)

케이한 10000계 전동차

1. 개요

2. 관련 문서

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