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| 통근형 | |||||||||
| 3000형(2대) | 3100형(2대) | 3200형(2대) | 3400형 | ||||||
| 3500형 | 3600형 | 3700형 | |||||||
| 특급형 | |||||||||
| AE형(2대) | |||||||||
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통근형 | ||||||||
| 3000형(1대) | 3100형(1대) | 3200형(1대) | 3300형 | ||||||
| 특급형 | |||||||||
| AE형(1대) | AE100 | ||||||||
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- 구형 차량과 신형 차량 간의 디자인 격차가 정말 크다. 3600계까지의 차량들은 정말 조악한 수준의 디자인 센스를 보여주지만, 1990년대 초반부터 등장한 3700계 이후부터는 뭔가 제대로 약을 빨기 시작했는지(...) 웬만한 다른 전동차 저리가라 할 정도로 상당한 수준의 디자인을 보여준다.
- 도에이 아사쿠사선 개통 후 과도기에는 아카덴(赤電)과 아오덴(青電)이라는 구분이 존재했는데, 지하철에 들어갈 수 있는 차량은 빨간색 도색을 하고 아카덴이라고, 지하철에 들어갈 수 없는 차량은 파란색 도색을 하고 아오덴이라고 불렀다. 물론 스카이라이너를 제외한 거의 모든 차량이 지하철에 들어갈 수 있게 된 이후로는 의미가 없어졌다.
| 계열명 | 종별 | 현역여부 | 주력 운행 노선/열차 | 비고 |
| AE형(1대) | 특급형 전동차 | X | 스카이라이너, 모닝라이너/이브닝라이너 |
스카이라이너 1세대 차량 일본 최초의 공항특급 |
| AE형 | 특급형 전동차 | Ｏ | 스카이라이너, 모닝라이너/이브닝라이너 | 스카이라이너 3세대 차량 |
| AE100형 | 특급형 전동차 | X | 모닝라이너/이브닝라이너 | 스카이라이너 2세대 차량 |
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3000형 (3000-3050형) |
일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선, 나리타 스카이액세스, 도쿄도 교통국 아사쿠사선, 케이큐선 직통 | |
| 3100형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 나리타 스카이액세스 | |
| 3300형 | 일반형 전동차 | X | 케이세이 전 노선 | |
| 3400형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선, 도쿄도 교통국 아사쿠사선, 케이큐선 직통 | 1세대 AE형 폐차후 핵심부품 재활용 |
| 3500형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선 | |
| 3600형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선 | |
| 3700형 | 일반형 전동차 | Ｏ | 케이세이 전 노선, 나리타 스카이액세스, 도쿄도 교통국 아사쿠사선, 케이큐선 직통 |