인천-나리타 항공노선

문서가 존재하는 한국 - 일본 간 항공편
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colbgcolor=#000> 인천	↔간사이	↔나리타	↔하네다	↔후쿠오카
↔구마모토		↔기타큐슈	↔나가사키	↔시즈오카
↔가고시마		↔나고야	↔삿포로	↔오키나와
김포	↔간사이	↔하네다
부산	↔간사이	↔나리타	↔삿포로	↔후쿠오카
제주	↔간사이	↔나리타
대구	↔간사이	↔나리타	↔후쿠오카
청주	↔후쿠오카
한국-일본 간 선박편 둘러보기

1. 개요

2. 김포-하네다 항공노선과 비교

• 인천-나리타 노선이 우위인 점
• 다수 저비용 항공사들이 많이 취항하여 경쟁이 심하기 때문에 김포-하네다 항공노선보다 대체로 저렴하다.
• 인천국제공항에서 다양한 국제선 노선으로 환승할 수 있다.
• 서울, 경기도, 인천 각지에서 인천국제공항으로 가는 리무진이 운행하여 서울특별시, 김포시, 부천시, 계양구, 고양시, 파주시를 제외하면 오히려 인천-나리타 노선의 접근성이 더 좋다.
• 대한항공, 아시아나항공이 일부 시간대 플래그십급 기종을 투입[6]하며, 신기종을 투입하면 거의 100% 조종사 실전 감각 익히기 및 운영 효율성 평가를 위해 투입한다.
• 인천국제공항의 세계구급 면세점, 공항시설을 이용할 수 있다.
• 스타얼라이언스 : 인천, 나리타 모두 공항 및 기내 서비스 선택의 폭이 매우 넓으며[7] 인천과 나리타 모두 항공사 라운지의 퀄리티가 준수한 편이다. 아시아나항공의 경우 평수기에도 비즈니스 클래서의 선호도가 높은데 좌석부터 라운지까지 비즈니스 클래스의 혜택을 많이 받을 수 있는 몇 안되는 단거리 노선인지라 수, 금, 일 16시[8], 매일 12시[9] 나리타 출발편의 경우 비즈니스가 먼저 매진이 되는 케이스도 심심찮게 보인다.
• 인천-나리타 노선이 불리한 점
• 두 공항 모두 서울, 도쿄 중심지와는 거리가 떨어져 있다. 나리타 국제공항은 치바현 나리타시에, 인천국제공항은 인천광역시 영종도 끝단에 있다. 둘 다 도쿄 및 서울 중심지에서 60km 가량 떨어져 있다. 그나마 각각 NEX와 스카이라이너, AREX 직통이 있긴 한데, 비싸다.
• 인천의 경우 도심까지 접근하는데 많은 시간을, 나리타쪽은 시간과 더불어 비싼 교통비를 추가로 지불해야 한다. 이 단점은 항공운임이 크게 올라가는 성수기에 김포-하네다 노선으로 승객이 분산되는 부작용이 있다.
• 과거에는 나리타에서 다양한 미주행 노선으로 환승할 수 있었으나 도쿄-미주 항공 노선 상당수가 하네다로 이전하여 환승이 예전만큼 편하지 않다.
• 인천국제공항과 나리타 국제공항 모두 어마어마한 혼잡도 때문에 사실상 연착이 그냥 일상이다. 되려 정시간에 뜨고 내리는 비행기가 희귀한 지각대장 노선. 트래픽 문제로 이착륙이 지연되어 기내대기를 하는 일이 잦다.[10]
• 일본 국내선과의 환승은 하네다에 비해 불리한 편이며, 한국 국내선과의 환승은 대구와 부산밖에 없다.

3. 항공편

4. 관련 문서

• 한일노선
• 인천국제공항/운항노선
• 나리타 국제공항/운항 노선
• 김포-하네다 항공노선
• 인천-하네다 항공노선