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보유 기종 |
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| 기종 | 대수 |
| 보잉 737-800 | 6 |
| 보잉 737-8 | 4 |
| 총합 | 10 |
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1. 개요
이스타항공의 보유 기종 목록이다. 보유 기종은 모두 보잉 737 계열로, 2024년 1월 3일 기준 총 10대를 보유하고 있다.2. 보잉
2.1. 보잉 737
2.1.1. 보잉 Next-Generation 737
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| 보잉 737-86N HL8375 |
| 등록부호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 등록일자 | 좌석수 | 비고 |
| HL8374[리스] | 보잉 | 737-86N | 36547 | 2010-05-25 | 2019-07-18 | Y189 | - |
| HL8375[리스] | 37886 | 2010-08-04 | 2019-08-28 | - | |||
| HL8507[리스] | 36802 | 2010-07-15 | 2022-01-17 | - | |||
| HL8545[리스] | 737-8GJ | 37364 | 2013-10-09 | 2023-07-18 | - | ||
| HL8546[리스] | 41345 | 2014-05-10 | 2023-10-27 | - | |||
| HL8549[리스] | 737-8SH | 36802 | 2016-07-15 | 2023-11-02 | - |
이 회사는 세계에서 유일하게 보잉 737 NG의 모든 세부 기종(600부터 900까지)을 운용했거나 운용하고 있는 항공사이다.[7]
초창기 기내에는 각각 다른 테마로 래핑이 되어 있는데, 이 작업은 건축가 양진석의 Y그룹에서 담당하였다. 그리고 이 래핑에 따라 기체마다 애칭을 붙였다. 1호기는 Sky, 2호기는 Space, 3호기는 Prince, 4호기는 Cruise, 5호기는 Time Machine, 6호기는 Fairy Park, 이런 식으로 # 하지만 2015년 7월 6일 확인된 바로는 몇몇 항공기는 래핑을 제거한 상태이며, 737-600 및 737-700을 모두 반납 또는 스크랩 처리 한 이후 737-800 및 현재 퇴역한 737-900 기체에는 실내 래핑이 없거나 없었다.
2017년 7월 15일에 737-900ER을 라이온 에어로부터 들여왔었다. 전 레지넘버는 PK-LFH였다. 이 기체는 여느 이스타의 기체들과는 달리 동맹체 마크가 붙어있고 엔진 카울이 붉은색으로 도색되었었다. 2020년 퇴역하였다.
이스타항공 737-900ER 2호기는 2017년 11월 15일에 TEST FLT를 했었고, HL8096과 도색은 같았었다. 2020년 퇴역하였다.
그중 1호기인 HL8096은 2014년 2월 즈음 수라바야 공항에서 착륙 중 하드 랜딩으로 인해 테일 스트라이크를 당한 적이 있다. 같은 해 6월 즈음 수리 완료로 다시 현역으로 운항하다 2020년 퇴역하였다.
2018년 7월에는 진에어에서 HL7567을 인계받았었다. 737-900ER처럼 동맹체 마크와 붉은 엔진 카울이 있으며, 제주국제공항발 국내선 셔틀이나 청주국제공항발 국제선 셔틀로 운용 중이었다. 이게 넘어오면서 HL7567은 10년 만에 군산공항에 다시 취항할 수 있게 되었었다가[8] 2019년 말에 리스 반납되었다.
2023년 7월 말, 이스타항공의 5호기 HL8545가 도입되었다. # 이 기체는 8월 1일부터 청주-제주 노선을 시작으로 운항할 예정이다. 4호기와 달리 B737-800 기종이며 추후 6호기, 7호기는 B737-8 기체를 도입할 예정이라고 알려져있다.
2023년 10월 28일 9호기 HL8546이 도입되었다. # #
2023년 11월 4일 10호기 HL8549가 도입되었다. #
2.1.2. 보잉 737 MAX
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| 보잉 737-8 MAX HL8541 |
| 등록부호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 등록일자 | 좌석수 | 비고 |
| HL8541[리스] | 보잉 | 737-8 MAX | 62881 | 2020-01-15 | 2023-06-08 | Y189 | - |
| HL8542[리스] | 44304 | 2019-04-15 | 2023-08-01 | - | |||
| HL8543[리스] | 44305 | 2019-07 | 2023-08-16 | - | |||
| HL8544[리스] | 44308 | 2019-06 | 2023-09-09 | - |
대한민국 항공사 최초로 보잉 737 MAX를 운용하기 시작했으나 결함 때문에 운행이 중지된 상태였다. 이후 운항을 포기하면서 모두 반납하였다.
대한민국 항공사 최초로 보잉 737 MAX 2대를 도입했다. 737 MAX 8을 우선 도입했고 2018년 12월 21일 첫 737 MAX 8이 이스타항공에 들어왔으며, 2번째 737 MAX 8은 2019년 1월 1일에 들어왔다. 하지만 결함 이슈가 발생하자 자발적으로 운항이 중지된 상태이다. 해당 737 MAX 8 2대는 모두 임차한 기체라고 한다.
이번에 회생계획안을 제출했는데 운영계획에서 보잉 737 MAX는 결국 포기하고 말았다. 기종을 통일하여 운항 여건을 빨리 갖추기 위한 조치로 파악된다. 결국 2021년 12월 11일에 HL8341, 그리고 2021년 12월 15일에 HL8340이 차례대로 반납되면서 모든 737 MAX 항공기가 송출되었다.
2023년 재운항을 앞두고 조중석 대표가 언론에서 밝힌 신기재 도입 방안에 다시 737 MAX 항공기가 추가되었다. 6대까지는 NG 타입을 들여오고, 7대째부터는 737 MAX (737-8) 을 다시 들여오겠다고 계획한 것.
이스타항공 입장에서는 이미 737 MAX를 운용해 본 경험이 있고, 이 과정에서 기존 NG 모델에 비해 운용비용이 상당히 절감된다는 것을 체득했기 때문에 737 MAX 를 들여오는 데 아무런 문제가 없는 상황. 게다가 737 MAX의 운항 금지가 모두 풀렸고, 대한항공, 진에어, 티웨이가 737-8을 잘 굴리고 있기 때문에 이스타항공으로서도 737 MAX가 NG모델보다 도입하는 데 시간이 덜 걸린다면 무조건 선택하는 것이 좋은 상황으로 보인다.
원래도 싱가폴 노선에 MAX를 투입하려고 했었고, 저가항공사들의 중거리 국제선경쟁이 활발해지는 시점이기에 이러한 부분들도 고려한 종합적인 판단으로 보인다.
2023년 6월 초 다수 언론 보도에 의하면 2023년 6월 중 4호기가 국내 도입될 것으로 보인다. 투입 시점은 7월로 정해졌으며 5호기도 7월 중 들어올 것이 확정된 듯. 8월부터는 청주-제주 노선 투입 예정이라고 밝혔다. 4호기는 737-8 이라는 후문. 결국 4호기로 737-8 (MAX) 도입이 확정되었다. 항공기 등록번호는 HL8541로 7월 1일 ZE215편을 시작으로 상업운항에 들어갔다. 국적기중 유일하게 저반사 페인팅 옵션을 선택해 조종석 부근이 검게 도색되어있다. 이 때부터 창문 밑에 737 MAX라는 글씨가 적히지 않은 채 도입하게 된다. 기존에 등록되었다가 인수 전에 말소된 등록번호를 다시 사용하지는 않았고, 전부 새 등록번호를 달고 들어왔다.[13]
2023년 8월 2일, 두 번째 737-8인 HL8542가 아스타나 공항을 떠나 한국으로 이동하고 있는 것이 확인되었다.
2023년 8월 3일, 이스타항공의 6호기인 HL8542가 도입되었다. 이스타항공의 두번째 737-8 기체이다. #
2023년 8월 25일, 이스타항공의 7호기 HL8543이 툴루즈에서 아스타나를 거쳐 김포로 왔다. 이스타항공의 세 번째 737-8 기체이다. #
2023년 9월 9일, 이스타항공의 8호기이자 4번째 737-8인 HL8544가 도입되었다. #
[리스]
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[7]
대표적인 737 원 메이크인
미국의
사우스웨스트 항공도 600형과 900형을 운항한 적이 없으며, 전 세계적으로 600형은 매우 드물다. 리저널기 규제를 애매하게 초과하는 바람에 판매량이 완전히 폭망해버렸기 때문이다.
[8]
대한항공으로
군산공항에 취항->
진에어에 넘어가면서
군산공항을 떠남->이스타항공으로 군산공항에 취항->항공사 운항중단으로 그라운딩->2019년 12월 리스반납.
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[13]
국내 기준으로 말소된 등록번호는 1년 뒤부터 재사용이 가능하지만, 거의 모든 항공사들은 그렇게 하지 않고 신규 도입 기재에는 새 번호를 받아서 도입하고 있다.