유리카모메 7200계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 유리카모메 7200계 전동차 Yurikamome 7200 series ゆりかもめ7200系電車	}}}

<rowcolor=#fff> 차량 정보
용도	도시철도 입선용 경전철 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성
운행노선	도쿄 임해 신교통 임해선 (유리카모메)
도입시기	1999년 ~ 2006년
제작사	일본차량제조 미쓰비시 중공업 니가타 트랜시스 도큐차량제조
운행시기	1999년 ~ 2020년
<rowcolor=#fff> 차량 제원
전장	선두차 8,550mm 중간차 8,500mm
전폭	2,470mm
전고	3,340mm
급전방식	교류 600V 측방접촉식 다중강체가선
운전보안장치	ATC ATO
제어방식	미쓰비시 VVVF- IGBT
동력장치	농형 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1]
최고속도	60㎞/h

1. 개요2. 특징3. 관련 문서

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1. 개요

1999년부터 영업운전을 개시하여 최종 도입분은 2006년에 생산된 유리카모메의 전동차이다. 총 3차례에 걸쳐 도입되었으며 8편성 48량이 생산되었다. 2020년부로 현재 유리카모메 7500계 전동차로 전 차량 대차되어 현재 운행을 종료하였다.

2. 특징

기본적인 사양은 먼저 투입된 7000계와 비슷하나, 전동기가 농형 3상 유도전동기로 교체되었고, 제어장치가 인버터-컨버터 형식으로 변경된 점 등 소소한 부분이 다르다.

5차차는 디자인이 살짝 변경된 것을 제외하면 달라진 점이 없으며, 6차차는 전면 FRP 소재 채용, 크로스시트와 롱시트 배치 방식 변경, 좌석 간격 조정 등 승객의 편의성을 위주로 한 변경이 여럿 있었다.

3. 관련 문서

[1] 순전기제동 포함

유리카모메 7200계 전동차

1. 개요

2. 특징

3. 관련 문서

분류