주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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| 항공 사건 사고 요약표 | |
| 발생일 | 2024년 4월 29일 |
| 유형 | 기체 이상 |
| 발생 위치 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 동해 상공 |
| 기종 | 보잉 787-9 |
| 항공사 | 에어프레미아 |
| 기체 등록번호 | HL8517 |
| 출발지 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 서울 인천국제공항 |
| 도착지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 도쿄 나리타 국제공항 |
| 탑승인원 | 승객: 328명 |
| 승무원: ?명 | |
| 생존자 | 탑승객 전원 생존 |
|
|
| 사고 2일 전, 나리타 국제공항에서 촬영된 사고기. |
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1. 개요
2024년 4월 29일, 인천국제공항에서 나리타 국제공항으로 향하던 와중에 일어난 회항 사고.2. 사고 진행
2024년 4월 29일 오전 8시 50분경 인천국제공항에서 일본 나리타 국제공항로 향하던 YP731편(HL8517) 여객기가 이륙 후 약 40분이 지난 9시 39분, 기내 여압 장치 이상이 발생했다. 이상 발생 이후 항공기는 34,825피트(10,615m)에서 9,975피트(3,040m)로 긴급강하했고, 기내 산소마스크가 내려옴과 동시에 승무원들은 마스크와 벨트 착용을 안내했다. 해당 항공기는 오전 10시 55분에 다시 인천국제공항으로 회항했다. 사고 당시 고도 및 속도 데이터
3. 사고 대처
사고 당시 도쿄에서 인천행 항공편(YP732) 승객들에게 출발 25분 전 8시간 지연 안내가 내려왔고, 이를 1,200엔 나리타공항 바우처로만 배상해 논란이 일고 있다.이후 추가 지연으로 인해 700엔 바우처를 추가 배상했다
4. 여파
- 이후 운행 일정인 도쿄 - 인천 항공편은 9시간 30분 뒤에 운행 하였고, 인천 - 방콕 항공편은 결항하고, 타이항공 2편으로 대체 운행하였다. # #
- 2024년 5월 3일, 국토교통부 항공철도사고조사위원회는 해당 사고 원인에 대해 조사 중이다. #
- 이번 사고로 인해 에어프레미아에서는 보유 중인 5대 항공기 중 당분간 4대만으로 노선을 투입 중이다. 사실상 미주 (EWR, LAX, SFO)만 집중하는 모양새다.
5. 언론 보도
SBS 뉴스6. 유사 사고
[1]
여압문제 이상으로 회항한 것이 비슷하다.