최근 수정 시각 : 2024-10-26 14:04:25

알파 로메오 166

파일:알파 로메오 구 로고.jpg
파일:알파로메오 166.png
166

1. 개요2. 상세
2.1. 1세대(Typ 936, 1996~2007)
2.1.1. 파워트레인
2.1.1.1. 출시(1996~2001)2.1.1.2. 1차 파워트레인 개선(2001~2003)2.1.1.3. 페이스리프트(2003~2007)
3. 여담4. 둘러보기


Alfa Romeo 166

1. 개요

이탈리아의 자동차 제조사인 알파 로메오에서 1996년부터 2007년까지 생산했던 차량이다.

2. 상세

2.1. 1세대(Typ 936, 1996~2007)

파일:1996 알파 166.png 파일:1996 알파로메오 166.png
전기형 (1996/1998~2003)

164의 후속 차종으로 Centro Stile Alfa Romeo의 근무하던 발터 드 실바의 주도로 디자인이 이루어졌으며, 1994년에 156이 나오기 전부터 이미 개발이 이루어졌으나, 알파 로메오의 판매가 좋았던 탓에 156의 개발과 출시를 하는 방향으로 집중하면서 한동안 보류되었던 우여곡절이 있었다.

란치아 카파의 플랫폼이 활용되었으며, 신선한 디자인을 취하는 형태를 띄었고 서스펜션을 획기적으로 수정하기도 했다. 생산은 좌핸들 사양이 1996년부터, 우핸들 사양은 1998년부터 시작되었다.

사양은 TS와 최고급형인 슈퍼가 있었는데, TS 사양은 5단 수동변속기가 탑재되었으며, 2.5L와 3.0L 사양에서는 스포츠트로닉 자동변속기가 옵션으로 제공되었다. 3.0L V6 사양과 2.4L 터보 엔진 사양은 6단 수동변속기가 탑재되었다.

최상급 '슈퍼' 사양에는 MOMO 가죽 인테리어, 17" 알로이 휠, 레인 센스 와이퍼, 크루즈 컨트롤, 실내 온도 조절 시스템 및 ICS(통합 제어 시스템)가 탑재된 컬러 스크린이 적용되었다. 옵션으로는 제논 헤드램프, GSM 모바일 네트워크 및 위성 내비게이션이 적용되었다.
파일:알파 166.png
후기형 차량 (2003~2007)

2003년 9월 페이스리프트를 거쳤으며, 같은 해 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 섀시, 인테리어 및 파워트레인의 변화가 있었고, 스타일 역시 일부 변경이 이루어졌는데, 전면부는 알파 로메오 156과 비슷하게 변경되었다.

2005년 10월에 우핸들 사양이 먼저 단종되었는데, 페이스리프트 이후 판매량이 급감했기 때문이었다. 이는 영국, 아일랜드 및 호주 시장과 같은 우핸들 국가에서 디젤 엔진을 제공하지 않은 것이 주요 원인이었다. 이후 2007년 6월에 좌핸들 사양도 생산을 중단하면서 단종이 이루어졌다.

단종 이후에는 중고차 감가율이 3년이 지나면 14.4% 가량 하락해 버리면서 영국에서 가장 가치가 없는 중고차(2009년)가 되기도 했으며, 플랫폼은 중국의 광저우자동차그룹에 넘어가 추안치가 생산하는 GA5와 GS5의 플랫폼으로 활용되기도 했다.

2.1.1. 파워트레인

2.1.1.1. 출시(1996~2001)
사양 엔진 종류 최대 파워 최대 토크 제로백 최고속도 규제기준
2.0L TS 가솔린 I4 155PS/6,400rpm 187Nm/2,800rpm 9.6초 213km/h 유로 2
2.0L TB 가솔린 터보 V6 205PS/6,000rpm 285Nm/2,500rpm 8.1초 237km/h 이탈리아 과세 차량
2.5L V6 가솔린 V6 190PS/6,200rpm 222Nm/5,000rpm 8.4초~9.5초[S] 220km/h[S]~225km/h 유로 2
3.0L V6 가솔린 V6 226PS/6,200rpm 275Nm/5,000rpm 7.8초~8.5초[S] 237km/h[S]~243km/h 유로 2
2.4L JTD 디젤 I5 136PS/6,400rpm 304Nm/2,800rpm 9.9초 202km/h -
2.1.1.2. 1차 파워트레인 개선(2001~2003)
사양 엔진 종류 최대 파워 최대 토크 제로백 최고속도 규제기준
2.0L TS 가솔린 I4 150PS/6,300rpm 181Nm/3,800rpm 9.8초 211km/h 유로 3
2.5L V6 가솔린 V6 188PS/6,300rpm 221Nm/5,000rpm 8.4초~9.5초[S] 220km/h[S]~225km/h 유로 3
3.0L V6 가솔린 V6 220PS/6,300rpm 265Nm/5,000rpm 7.8초~8.6초[S] 237km/h[S]~241km/h 유로 3
2.4L JTD 10v 디젤 I5 140PS~150PS/4,000rpm 305Nm/1,800rpm 9.9초 210km/h -
2.1.1.3. 페이스리프트(2003~2007)
사양 엔진 종류 최대 파워 최대 토크 제로백 최고속도
2.0L TS 가솔린 I4 150PS/6,300rpm 181Nm/3,800rpm 9.8초 211km/h
2.5L V6 가솔린 V6 188PS/6,300rpm 221Nm/5,000rpm 8.4초 225km/h
3.0L V6 가솔린 V6 220PS/6,300rpm 265Nm/5,000rpm 8.6초[S] 236km/h[S]
3.2L V6 가솔린 V6 240PS/6,200rpm 289Nm/4,800rpm 7.4초 245km/h
2.4L JTD 10v 디젤 I5 150PS/4,000rpm 305Nm/1,800rpm 9.9초 210km/h
2.4L JTD M-JET 20v 디젤 I5 175PS~185PS/4,000rpm 385Nm/2,000rpm(330Nm/1,750rpm[S]) 8.9초 218km/h[S]~222km/h

3. 여담

  • 1997년~ 1998년 즈음 피아트를 위탁 판매하던 주광모터스[13]가 해당 차량을 국내에 들여오려고 했지만, 1998년 5월 즈음에 이 회사도 사업을 접게 되면서 무산되었다.

4. 둘러보기

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[S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [S] 스포츠트로닉 자동변속기 탑재 시 [13] 1996년에 생긴 한보그룹 산하의 이탈리아 모터스가 휘청거리자 그 영업권을 산 병행수입 업체로, 이전까지는 미국산 승용차(미국 생산 일본차 포함)를 판매하던 회사였다.

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