Shin-Yūbari Station
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신유바리역 |
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미나미치토세 방면 카와바타 ← 16.0 km |
세키쇼선 (K20)
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시종착 |
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◀ 치토세선 직통
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삿포로 방면 오이와케 ← 34.3 km |
[특급] 오조라 [特急] おおぞら |
쿠시로 방면 시무캇푸 34.3 km → |
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(일부열차 정차)
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[특급] 토카치 [特急] とかち |
오비히로 방면 시무캇푸 34.3 km → |
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| 운행계통 안내 | ||
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* 세키쇼선 보통열차는 모두 이 역에서 시종착
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| 주소 | ||
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홋카이도
유바리시 모미지야마 550 北海道夕張市紅葉山550 |
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| 역 운영기관 | ||
| 세키쇼선 | JR 홋카이도 | |
| 개업일 | ||
| 1892년 11월 1일 | ||
| 노선거리표 | ||
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미나미치토세 방면 토미사토 신호장 ← 2.8 km |
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세키쇼선 신유바리 |
신토쿠 방면 카에데 신호장 5.7 km → |
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유바리 지선 (폐선) |
누마노사와 2.7 km → |
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노보리카와 지선 (폐선) |
4.5 km → |
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역사 |
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승강장 |
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1. 개요
일본 홋카이도 유바리시에 위치한 JR 홋카이도 세키쇼선의 역이다. 1892년 개업 당시에는 '모미지야마역(紅葉山駅)'이었는데, 1981년 지금의 위치로 이전하고 현재의 역명으로 개칭했다. 관리역으로써 세키쇼선 본선의 타키노우에역에서 토마무역까지를 관리한다. 유바리 지선이 폐지되면서 유바리시의 관문역이 되었지만, 직원배치역 주제에 이 역의 하루 이용객은 107명밖에 되지 않는다. 참고로 특급 따위 안 다니는 삿포로 광역권의 삿쇼선의 아무 역이나 갖다 놔도 이 역보다 이용객이 많다.1981년까지는 노보리카와역으로 이어지는 노보리카와 지선이, 2019년 3월까지는 유바리역으로 이어지는 유바리 지선이 분기했다.
또한 이 역과 시무캇푸역 사이의 역간 거리는 34.3km로써 일본에서 가장 긴 역간 거리였으나, 2014년 3월 14일부로 카이쿄선의 오쿠츠가루이마베츠역- 키코나이역간 74.8km, 2016년 3월 26일부로 세키호쿠 본선의 카미카와역- 시라타키역간 37.3km에 밀려 3위가 되었다. 과거에는 두 역 사이에 카에데역(楓駅)[1]이라는 역이 존재했는데 어떤 꼴이 났는지는 카에데 신호장을 참고하기 바란다.
역 주변은 모미지야마라는 동네가 있고, 근처에 휴게소와 유바리 철도 버스 정류장이 있다.
2. 역 및 승강장 구조
쌍섬식 승강장을 갖춘 고가역이며 홈은 2층에 있고, 개찰구는 1층에 있다. 치토세역에서부터 온 보통열차는 전부 이 역까지만 운행하며[2], 신토쿠 쪽으로는 특급열차밖에 운행하지 않는다. 이에 따라 청춘 18 티켓과 홋카이도&동일본 패스의 특급열차 특례구역의 시종착 지점이며 일반 승차권으로 이동하는 경우에도 여기서 신토쿠역까지는 특급요금을 내지 않고 승차권만으로 탈 수 있다. 전 좌석 지정석인데 그냥 빈 자리에 앉으면 된다. 토카치는 전부 정차하며, 오조라는 12편 중 7편이 정차한다.유바리 지선이 폐지되면서 3, 4번 승강장은 폐쇄되었고, 한때 3번 승강장 밑에 0번 승강장이 있었으나 2016년 혹은 2017년 즈음에 철거되었다. 보통열차는 2번 승강장을 이용한다.
| ↑ 카와바타 | X | X | |||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | ㅣ | ㅣ |
| ↓ 시무캇푸 | |||||||||
| 1·2 | ● 세키쇼선 | 상행 | 오이와케 · 미나미치토세 · 치토세 · 삿포로 방면 |
| 하행 | 신토쿠 · 오비히로 · 이케다 · 쿠시로 방면 | ||
| 3·4 | 미사용 승강장 | ||
3. 인접 정차역
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삿포로 방면 오이와케 ← 25.4 km |
[특급] 오조라 [特急] おおぞら |
쿠시로 방면 시무캇푸 (하행 3호 | 상행 2호) 34.3 km → 토마무 (하행 1·7·9·11호 | 상행 8·10호) 55.6 km → |
| (하행 1·3·7·9·11호, 상행 2·8·10호 정차) | ||
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[특급] 토카치 [特急] とかち |
오비히로 방면 시무캇푸 34.3 km → |