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| Bel Air Concept |
1. 개요
미국의 자동차 제조사인 제너럴 모터스 산하의 쉐보레에서 2002년에 공개했던 콘셉트 카이다.2. 상세
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| 차량의 후면부 |
2002년 북미 국제 오토쇼에서 최초로 공개되었다. 1955년형~ 1957년형 트라이-파이브 사양의 스타일링과 디자인 요소 몇 가지를 적용한 것이 특징이었다. 대표적으로 크롬 윈드실드 프레임, 신호등 뷰파인더, 그리고 테일램프 뒤에 있는 연료 필터 캡[1] 등이 있었다.
또한, 이 차량은 쉐보레 콜벳의 프레임 레일 및 GM의 중형 SUV 차량에 사용되는 바디 온 프레임 하이드로포밍 기술, 2,800mm의 휠베이스, 1,700mm의 트랙이 적용되었다. 전면에는 쇼트 롱 암 서스펜션이 있고, 후면에는 호치키스 드라이브가 적용되었다. 이 차량은 18인치 5스포크 레드라인 타이어가 장착된 알루미늄 휠과 안티락 디스크 브레이크를 탑재하였다.
우아하면서도 간결한 내부는 빨간색 외부와 일치하는 부드러운 고급 소재가 적용된 벤치 시트와 트윈 엘레먼트 계기판, 컬럼 마운트 형태의 기어시프트로 구성되었다. 여기에 뒷좌석 진입을 용이하게 하기 만든 슬라이드 기능이 구현되어 있었다.
파워트레인으로는 이 차량은 쉐보레 콜벳에 탑재된 3.5L L52형(볼텍 3500) I5 터보 엔진이 적용되었는데, 이는 이후 적용될 엔진의 맛보기라고 할 수 있었다. 2002년 9월에 나온 GM의 보도자료에는, 알루미늄 재질의 20밸브 DOHC 엔진으로, 93mm의 보어와 102mm의 스트로크를 가지며, 최대 315마력과 427Nm의 토크를 내는 것으로 나왔다. 여기에 트레인 제어 모듈을 활성화하여 최대 출력을 위한 더 공격적인 스파크와 연료 공급 기능이 적용되었다.
해당 차량은 2002년 9월에 열린 13회 연례 스테이터 브라더스 루트 66 랑데뷰(Stater Brothers Route 66 Rendezvous) 행사의 공식 차량으로 활용되었다. 하지만, 해당 차량은 GM에서 생산 계획이 없다고 못을 박았고, 그대로 2006년에 파쇄된 형태의 차량이 GM 주차장에서 포착되면서 완전히 폐기된 듯하다. 그나마 SSR로 부분적으로나마 복고풍 레트로 차량의 형태가 양산되어 아예 묻혀버린 모델은 아니게 되었다.