부산광역시도

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1. 개요2. 구성3. 도시고속도로4. 순환선5. 횡단선6. 종단선7. 관련 문서

1. 개요

부산광역시가 지정한 광역시도. 자동차 전용도로, 간선 또는 보조간선기능 등을 수행하는 도로로서 부산광역시장이 그 노선을 인정한 것을 말한다.

2. 구성

부산광역시도는 크게 두자리 번호를 가진 광역시도와 네자리 번호를 가진 광역시도로 구성되어 있으며 숫자는 다음과 같이 구성되어 있다.

순환선 및 도시고속도로는 연속된 숫자로 구성된 번호를 부여한다. (예 : 11, 22, 33...)
서쪽에서 동쪽으로 횡단하는 도로에는 일의 자리 숫자가 0인 번호를 부여한다. (예 : 10, 20, 30...)
남쪽에서 북쪽으로 종단하는 도로에는 일의 자리 숫자가 1인 번호를 부여한다. (예 : 21, 31, 41...)
네자리 번호로 구성된 광역시도는 앞의 두자리 숫자에 해당하는 광역시도에서 분기함을 의미하며, 뒤의 두자리 숫자는 횡단 및 종단 유무에 관계없이 시점부터 차례대로 번호를 부여한다.

모든 부산광역시도는 특별한 예외가 없는 한 제한속도가 유럽 시내도로처럼 50km/h, 이면도로는 30km/h이다( 안전속도 5030 정책이 가장 먼저 적용되었다). 자동차전용도로와 항만도로, 외곽도로는 특별 기준이 적용되어 좀 더 높다.

3. 도시고속도로

부산의 도시고속도로의 수는 총 5개이다. 물론 도시고속도로라고 해도 전부 자동차전용도로는 아니고 반대로 자동차전용도로라고 해도 도시고속도로는 아닌 경우도 많다.

시민들은 번영로만 도시고속도로,번영로 등의 명칭을 혼용하나, 동서고가로,관문대로 같은경우는 본명칭으로 건설되었기 때문에 2도시고속도로 등으로 말을하면 모르는사람이 대부분 일것이다. 이는 건설당시 형식적으로 부여한 번호이기 때문이다.

특징이라면 강변대로를 제외하면 고속도로 종점에서 부산항을 잇는, 항만과의 연계를 위한 도로이다. 번영로,수영강변대로는 경부선에서 부산항을, 동서고가로는 남해선에서 부산항을, 관문대로는 중앙선에서 부산항을, 강변대로는 물금화물역에서 다대,감천항을 연결하기 위한 도로이다. 모두 부산항과 고속도로,물류거점의 연결을 우선으로 하며 동시에 대형화물차가 시내도로가 아닌 고속화도로를 이용하도록 하여 교통량을 분산시키는 도로이다.

구체적으로 번영로와 수영강변대로는 경부고속도로 구서IC에서 갈라져 번영로는 망미동,문현동을 거쳐 부산항을 잇고, 수영강변대로는 광안대교를 이용, 용호동 방면으로 부산항으로 갈수있다.
동서고가로는 남해지선과 직결, 서면을 거쳐 부산항으로 이어진다.
관문대로는 중앙고속도로와 직결, 백양터널과 수정터널을 지나 부산항과 이어진다.
외부순환도로의 일부이긴 하지만 서낙동로 ( 69번 지방도)는 중앙고속도로에서 초정IC로 갈라져 부산신항으로 연결한다.
향후 북항으로 연장되는 남해안대로 ( 1030번 지방도)도 지사과학단지 및 창원국가산업단지에서 엄궁대교, 승학터널을 거쳐 부산항으로 갈 예정인 도로다.

4. 순환선

5. 횡단선

6. 종단선

7. 관련 문서

[1] 20번 부산광역시도가 잘못 그려져 있다.