1. 노선 정보
베이징 공교 시내버스 657번 | |||||
기점 | 베이징시 차오양구(둥후) | 종점 | 베이징시 차오양구(랑신좡) | ||
종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
막차 | 22:00 | 막차 | 22:00 | ||
배차간격 | 10분 | ||||
운수사명 | 베이징 공교 | 운행거리 | 27km | ||
노선 | 둥후 - 리저시제둥커우 - 왕징화위안시취 - 후광베이제둥커우 - 난후둥위안 - 난후난루베이커우 - 화자디시리 - 화자디베이리 - 왕징이위안 - 리두호텔 - 팡위안리시 - 샤오윈차오 - 둥펑차오 - 다산좡 - 차오양궁위안둥먼 - 차오양궁위안시차오 - 훙링진차오베이 - 훙링진차오난 - 츠윈스차오 (→ 쓰후이 환승센터) - 쓰후이차오 - 바이즈완차오 - 다자오팅차오난 - 야오와후차오 - 즈난자위안 - 차오양취다류슈 - 파터우차오둥 - 왕쓰잉차오둥 - 우팡차오시 - 바이루쓰 - 더우거장차오 - 칭칭자위안 - 랑신좡 |
2. 개요
베이징시 차오양구 둥후에서 랑신좡까지 운행하는 노선. 운영사는 베이징공교 제8객운분공사. 차고지는 둥후, 산거좡 차고지.[1]3. 역사
- 대략 20년 이상 된 노선이다.
- 2021년 2월 6일, 대개편에 의해 상행 한정으로 7호선 난러우쯔좡역에 정차한다. 동시에 야오와후차오둥은 폐지.
4. 특징
- 차오양구를 남북으로 잇는 노선이고, 남부 시골까지도 운행한다.
- 쓰후이 환승센터 정차 노선 중 드물게 쓰후이 종착을 하지 않는다.
- 처음에는 징화사[3] 냉방 굴절버스로 운행하다 2008년 동 사 신형(당시 기준) 무냉방 굴절버스를 도입하면서 종점이 랑신좡역으로 변경되었다. 차량 상태는 2019년까지도 괜찮았으나 중요한건 무냉방이었고, 베이징 공교가 신차를 뽑았지만 굴절버스가 아닌 14m 포톤 AUV PHEV으로 출고한데다가 산거좡 차고지로 다 밀어넣어서 657번 이용자들이 좌절하고 있었으나, 결국 신차를 657번에 집어넣고 677번을 폐선시켰다. 그리고 2019년 9월에 무냉방차들을 완전 도태시켰으나 차량 부족으로 타 노선에서 남는 차량들을 긁어모아서 부족분을 채우고 있다.
4.1. 사건사고
- 자전거를 들이받아 사망사고를 낸 전적이 있다. 바이두에서는 사진 단 한장만 증거로 남아있고, 톄바 글은 시 당국의 압력으로 잘렸다.
5. 연계 철도역
[1]
하이브리드차는 산거좡 차고지 한정. 다만 유연한 운용을 위해 둥후 차고지에서 가스를 충전하고, 1대는 주박시킨다.
[2]
왕징 내부의 맥도날드 지점은 남쪽부터 화자디, 완커스다이중신(만과시대중심), 난후, 왕자오광장, 광순베이다제점 이렇게 5곳이다. 이 중 완커스다이중신점을 뺀 모든 지점에 정차한다.
[3]
2009년에
포톤과 합병되었다.
[4]
리저시제둥커우에서 하차