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| 3-ELEVEN |
1. 개요
그 무엇과도 타협하지 않는 로터스의 기업정신을 바탕으로 디자인한 로터스 3-일레븐(Lotus 3-Eleven)은 순수한 드라이빙 경험을 제공하는 것에 초점을 맞추었으며, 로터스만의 전설적인 핸들링과 강력한 스피드를 자랑합니다.
로터스 코리아 홈페이지의 3-일레븐 소개 문구
로터스 코리아 홈페이지의 3-일레븐 소개 문구
3-일레븐(3-Eleven)은 영국 로터스 사에서 2015년에 공개한 1인승/2인승 스포츠카이다.
2. 제원
| 3-Eleven | |
| 최초생산년도 | 2016년 |
| 이전 세대 모델 | 2-일레븐 |
| 제조국가 및 제조사 | 영국, 로터스 |
| 차량가격 |
82,500
파운드 (공도용) 116,500 파운드 (트랙용) 102,000 파운드 (3-일레븐 430) |
| 엔진 | 토요타 2GR-FE |
| 엔진형식 | V6 3.5L 슈퍼차저 엔진 |
| 배기량 | 3,456cc |
| 연료 | 휘발유 |
| 최고출력 |
410 BHP (공도용) 460 BHP (트랙용) 430 BHP (3-일레븐 430) |
| 최대토크 |
41.8 kg.m (공도용) 53.5 kg.m (트랙용) |
| 변속기 |
아이신 AI (공도용) 아이신 AI IPS (트랙용) |
| 변속기 형식 |
6단 H-시프터 수동변속기 (공도용) 6단 시퀸셜 수동변속기 (트랙용) |
| 구동방식 | 가로배치 MR |
| 전륜타이어 | 225/40/18 |
| 후륜타이어 | 275/35/19 |
| 전륜 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 후륜 서스펜션 | 더블 위시본 |
| 전륜 브레이크 | V디스크 |
| 후륜 브레이크 | V디스크 |
| 제로백 (0→100 km/h) |
3.4초 (공도용) 3초 (트랙용) |
| 제로이백 (0→200 km/h) | ? |
| 최고속도 |
280km/h (공도용) 290km/h (트랙용) |
| 연료탱크 용량 |
40L (공도용) 70L (트랙용) |
| 연비 | ? |
| 탄소 배출량 | ? |
| 승차인원 |
1명 2명 |
| 전장 | 4,080mm |
| 전폭 | 1,800mm |
| 전고 | 1,200mm |
| 축거 | 2,370mm |
| 공차중량 |
925kg (공도용) 890kg (트랙용) |
| 트렁크 용량 | ? |
3. 상세
로터스 2-일레븐의 후속 모델로 2015년에 공개되었고, 2016년부터 생산이 시작되었다. 전 세계에 단 311대만 한정판매된다.전 세대 모델인 2-일레븐보다 길이가 20 cm나 늘어났고 휠베이스도 7cm 늘어났다. 차폭도 6.5cm 늘어났다. 2-일레븐보다 엔진도 커졌기 때문에 무게가 공도용이 925kg, 트랙용이 890kg로 훨씬 무거워졌다.
에보라에 들어갔던 토요타제 V6 엔진에 에델브록 사의 슈퍼차져가 장착되며, 출력은 공도용이 410마력, 트랙용이 460마력이다. 토크는 53.5kg.m이다. 덕분에 2-일레븐의 241km/h밖에 되지 않던 최고속도는 280km/h까지 올랐다.
공도용 (Road)과 트랙용 (Race) 2가지 버전으로 나뉘는데, 둘은 성능과 변속기에 차이가 있다.
공도용은 출력과 토크가 410마력, 41.8kg.m으로 트랙용보다 약간 낮고 제로백도 3.4초로 트랙용보다 약간 느리다. 일반적인 6단 수동변속기가 장착되며, 2인승 모델만 존재한다.
트랙용은 출력과 토크가 460마력, 53.5kg.m으로 오르고, 탄소섬유를 더 많이 사용해 무게가 890kg까지 감량되었다. 제로백은 3초까지 줄었다. 공도용과는 달리 6단 시퀸셜 변속기를 사용하며, 기어 노브가 없고 패들 쉬프트를 이용해 변속한다. 트랙용은 1인승이 기본이며 옵션으로 동승석을 추가해야 2인승으로 사용 가능하다.
2018년 2월에는 공도용 버전의 고성능 모델인 3-일레븐 430이 나왔다. 출력이 430마력으로 오르고 성능이 트랙용과 더 비슷해졌다. 단 20대만 한정판매된다.
4. 미디어에서
5. 둘러보기
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