람보르기니 V12 엔진 Lamborghini V12 engine |
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<colbgcolor=#0b0b0b><colcolor=#c3b48d> 제조사 | 람보르기니 |
생산 | 1963년~현재 |
구성 | V12 자연흡기 |
연료 종류 | 가솔린 |
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1. 개요
시저 도어를 장착한 람보르기니의 플래그십 모델들에 탑재된 V형 12기통 엔진군. 모두 자연흡기 방식이다.2. 상세
2.1. 1세대 (1963~2010)
350 GT 3.5L 엔진 | 무르시엘라고 6.5L 엔진 |
수많은 개량을 거쳐 무르시엘라고까지 약 47년을 장수한 엔진이었으며, 그에 따라 배기량도 3.5L부터 6.5L까지 다양하다.
디아블로까진 웻섬프 방식을 사용하였으나, 무르시엘라고부터는 드라이섬프 방식을 채용했다.
2.2. 2세대 (2011~현재)
2.2.1. L539
L539 엔진 |
2.2.2. L545
L545 엔진 |
3. 형식
3.1. 1세대
<rowcolor=#c3b48d><colbgcolor=#0b0b0b><colcolor=#c3b48d> 형식명 | 배기량 | 보어 × 스트로크 | 과급방식 | 압축비 | 최고 출력 | 최대 토크 | 차종 |
3.5 | 3,465cc | 77 × 62 | 자연흡기 | 1.24:1 | 284~324ps | kgf·m | 350 GT, GTV |
3.9 | 3,929cc | 82 × 62 | - | 385ps | kgf·m | 400 GT, 미우라 P400 SV, 이슬레로, 에스파다, 쿤타치 LP400 | |
4.8 | 4,754cc | 85.5 × 69 | - | 375ps | kgf·m | 쿤타치 LP500 S | |
5.2 | 5,167cc | 85.5 × 72 | 9.5:1 | 455ps | kgf·m | 쿤타치 LP500, LM002 | |
5.7 | 5,707cc | 87 × 80 | - | 485~603ps | kgf·m | 디아블로 (기본형, VT, SV, SE30 Jota) | |
6.0 | 5,992cc | 87 × 84 | - | 575ps | kgf·m | 디아블로 GT, VT 6.0 SE | |
6.2 | 6,192cc | 87 × 86.8 | 10.7:1 | 580ps | kgf·m | 무르시엘라고 | |
6.5 | 6,495.71cc | 88 × 89 | 11.2:1 | 640~670ps | kgf·m | 무르시엘라고 (LP 640, LP 650, LP 670-4 슈퍼밸로체) |
3.2. 2세대
<rowcolor=#c3b48d><colbgcolor=#0b0b0b><colcolor=#c3b48d> 형식명 | 배기량 | 보어 × 스트로크 | 과급방식 | 압축비 | 최고 출력 | 최대 토크 | 차종 |
L539 | 6,498cc | 95 × 76.4 | 자연흡기 | 11.8:1 | 700ps | kgf·m | 아벤타도르 LP 700-4, J |
720ps | kgf·m | 아벤타도르 LP 720-4, 50 애니버사리오 | |||||
740ps | kgf·m | 아벤타도르 S | |||||
750ps | kgf·m | 아벤타도르 LP 750-4 슈퍼밸로체, 베네오 | |||||
770ps | kgf·m | 아벤타도르 LP 770-4 SVJ, SC18 알스톤, SC20 | |||||
780ps | kgf·m | 아벤타도르 LP 780-4 얼티메, 쿤타치 LPI 800-4 | |||||
L545 | 6,498.5cc | 12.6:1 | 825ps | kgf·m | 레부엘토 |