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난카이 전기철도 소속의 전동차 |
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현재 운행 중 | ||||||||||
| 1000계(2대) | 2000계 |
2200계 ( 2230계) |
2300계 | 3000계 | 6000계 | ||||||
| 6200계 | 6300계 | 7100계 | 8000계(2대) | 8300계 | 9000계 | ||||||
| 10000계 | 11000계 | 12000계 | 30000계 | 50000계 | N10·N20형 | ||||||
| 퇴역 | |||||||||||
| 1000계(초대) | 1201계 | 1521계 | 2270계 | 키하 5501형 | 7000계 | ||||||
| 8000계 | 8200계 | 20000계 | 21000계 | 22000계 | 코11·코21형 | }}}}}}}}} | |||||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#141f76> 난카이 1000계 전동차 Nankai 1000 series 南海 1000系 電車 |
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 6량 1편성, 4량 1편성, 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 |
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| 도입년도 | 1992년 ~ 2001년 | ||||
| 개조년도 | 2016년 ~ 현재 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 난카이 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1992년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
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전장 | 20,765 ㎜ (선두차), 20,665㎜ (중간차) | |||
| 전폭 | 2,744㎜[1차분], 2,850㎜[2~6차분] | ||||
| 전고 | 4,140㎜ (선두차), 4,050㎜ (중간차) | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | 난카이형 ATS | ||||
| 제어방식 |
히타치
VVVF-
GTO[1~5차분] 히타치 VVVF- IGBT[6차분] 2레벨 인버터 제어 |
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| 구동장치 | WN드라이브 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 제동 | ||||
| 최고속도 | 영업 | 110km/h[5], 100km/h[6] | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.5㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.7㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M2T, 1M1T | }}}}}}}}} | |||
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1. 설명
1992년 처음 도입된 난카이 전기철도의 범용 통근형 전동차로, 1987년 구 1000계가 전량 폐차되고 나서 번호를 이어받았다.난카이의 4비차인 9000계의 후속형 차량으로써, 고야선 운행용인 2000계의 신기술이 적용되었으며 난카이 전철의 대형 통근형 전동차로써는 30년만에 난카이 6000계 전동차의 그늘에서 벗어난 차량이다.
차량 한계 때문에 고야선 하시모토- 고쿠라쿠바시 구간에는 들어가지 않는다.