나주 버스 셔틀1, 셔틀2

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#d7ad00><tablealign=center><table width=310>	나주시 시내버스 노선	}}}
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마을	20번대 30번대
콜버스	나주콜버스
폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조.

셔틀1번	셔틀2번

1. 노선 정보

나주시 시내버스 셔틀1번
기점		전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)	종점		전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)
종점행	첫차	06:15	기점행	첫차	-
	막차	21:20		막차	-
배차간격		15~54분(1일 32회)
운수사명		나주교통	인가대수		2대
노선		빛가람병원후문 → 산포농협.하나로마트 → 유전저수지 → 코오롱하늘채 → 우미린아파트 → 전력거래소 → 한국농어촌공사 → LH3단지 → 빛가람초중교 → 한아름유치원앞 →한국 공과대학입구→ 부영1단지 → 전파진흥원 → 우정사업정보센터 → 빛가람병원후문
[ 지도 노선도 보기 ]
나주시 시내버스 셔틀2번
기점		전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)	종점		전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)
종점행	첫차	06:10	기점행	첫차	-
	막차	21:15		막차	-
배차간격		15~54분(1일 32회)
운수사명		나주교통	인가대수		2대
노선		셔틀1번의 역순으로 운행.

2. 개요

3. 역사

• 2014년 3월 10일에 임시 운행을 개시하였으며, 4월 1일부터 정식 운행에 들어갔다. 관련 기사

• 2019년 7월으로 예정된 근로기준법 개편을 대비하여 2019년 1월 26일에 버스 노선이 조정되었다. 셔틀3번, 셔틀4번을 없앤 대신에 3대에서 4대로 1대 증차하였고, 노선이 변경되었다. 관련 기사

• 이에 대비하여 2018년 11월 15일 설명회를 가졌으나 주민과의 갈등이 있었다. 관련 기사 1 관련 기사 2

• 2020년 3월 16일부터 빛가람병원후문으로 기종점 변경 운행한다.

• 2020년 12월 23일 혁신도시 버스 노선 개편으로 공공형 버스인 우정1번, 우정2번, 그린1번, 그린2번이 개통되면서 노선의 굴곡이 조금 줄어들었다.[1] 동시에 요금도 공공형 버스와 동일한 성인 700원, 청소년 500원, 어린이 300원으로 인하되었으나, 감차로 인해 배차간격은 다소 불규칙해지고 조금 더 넓어졌고, 첫차 시간은 늦어지고 막차 시간은 빨라졌다.[2] 또한 빛가람시외버스정류소를 경유하지 않게 되어 시외버스 정류소 바로 앞쪽에는 이용 가능한 시내버스가 전혀 없게 되었다.

• 2022년 6월부터 한국에너지공과대학교를 경유한다.

• 2023년 10월 2일부터 2023년 나주 시내버스 개편으로 금천면에 위치한 빛가람 코오롱하늘채 아파트를 경유한다.

4. 특징

• 셔틀1번과 2번은 방향만 서로 반대일 뿐, 노선은 같다.

• 목사고을 순환버스와 마찬가지로, 시내버스 노선이지만 나주콜버스 요금을 받는다.

• 종전 셔틀버스와 함께 혁신도시 내부 교통을 책임지던 구 700번[3]과 1160번의 노선이 크게 조정되면서 혁신도시 내부 교통을 책임지는 거의 유일한 노선이 되었으며, 아울러 원래 빛가람로만 경유하던 좌석02번과 빛가람로 경유로 신설된 급행01, 급행02번을 이용하려는 그린로 및 우정로 주민들을 위한 연계교통편으로 기능하고 있기도 하다.

• 첫차, 막차 시간대는 40~50분 간격으로 배차하고 평시에는 24분 간격으로 배차한다.

• 나주시에서 남평읍은 물론 원도심보다 인구가 많은 빛가람동 내부 교통을 책임지는 노선이기에 나주시 내에서는 나름 준수한 배차간격을 자랑하지만 타는 사람은 그다지 많지 않은데, 빛가람동이 걸어서 가로지르는데 40~50분이면 충분할 정도로 그렇게 넓은 행정구역이 아니고, 주민들도 광주광역시, 수도권 등 도시 지역에서 이사한 사람들이 대부분이기 때문에 이 노선의 배차간격이 짧게 느껴지지 않는 것, 그리고 혁신도시의 가장 큰 번화가인 주민센터 근처와 사학연금 앞을 지나지 않는 것이 저조한 수요의 원인이다.
• 혁신도시의 주요 상권으로는 사학연금~주민센터~우정사업정보센터까지 이어지는 가장 규모가 큰 중심 상권과 시외버스정류소 앞, 루멘하임아파트 앞, 우미린아파트 남쪽 소규모 상권이 있는데, 이 노선이 제대로 지나는 곳은 루멘하임아파트 앞과 우미린아파트 남쪽 뿐이고, 정작 빛가람동 주민들이 가장 많이 가는 중심 번화가와 수도권행 교통 수요가 있는 시외버스 정류소 앞으로는 가지 않는다. 때문에 빛가람동 주민들에게는 반쪽짜리 노선이나 다름없다.[4]

• 다른 버스 환승 용도로 탄다고 해도 일부 외곽 아파트단지에서도 급행01, 좌석02 등을 탈 수 있는 정류장이 도보로 20~30분 정도 떨어져 있어 환승 용도로 타기가 대단히 애매하다. 거기다 다소 긴 배차간격 때문에 시간표가 애매할 경우 타고 가서 다른 버스로 갈아타려고 다시 20분 가량을 기다려야 하는 불상사가 많이 발생하는 편이다.

• 종전 4개의 셔틀 노선이 유지되던 때에는 셔틀 노선 및 700번[5], 1160번 등이 빛가람동행정복지센터와 호수공원 정류장을 경유하였으나, 셔틀 노선이 1, 2번으로 통합되고 700, 1160번 노선이 개편되면서 그린로, 우정로에서 빛가람동행정복지센터 방면으로 가는 버스가 사라졌었다.[6] 이후 우정1번, 우정2번, 그린1번, 그린2번이 빛가람로를 경유하는 노선으로 개통되면서 주민센터 접근성 문제가 일시적으로 해결되었으며, 공공형 버스 운행이 중지된 이후에는 나주콜버스가 그 역할을 대신하고 있으나 콜버스의 문제점 때문에 셔틀 노선을 좀 더 이곳저곳 들르도록 해 달라는 요구가 있다.

• 한국에너지공과대학교와 코오롱하늘채 구간의 경우 다른 구간과는 다르게 양방향 노선이 모두 같은 정류장을 경유해 나가므로 주의가 필요하다. 특히 한국에너지공과대학교의 경우 학교 앞에서 비슷한 이름의 정류장 여러 곳에 정차하므로 확인이 필요하다.[7] 안 그래도 이용객이 적은데 한국에너지공대를 경유하면서 루멘하임(부영1차) 북쪽 구간[8]과 남쪽 구간[9]을 이동하는 데 상당히 시간적 손해를 입는 바람에 이용객이 더 줄었다. 다만 이와 별개로 금천중학교를 직접적으로 경유해서 평일 등하교 시간대에는 금천중 학생의 통학 수요를 챙겨주고 있다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역