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KD 운송그룹 계열사 | |||||||||||
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경기고속[광]
대원고속[광]
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| 비 KD 운송그룹 계열 버스 회사 | ||||||||||||
| [광] : 광주시 면허인 회사 | ||||||||||||
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주식회사 광성운수 株式會社 廣城運輸 Gwangseong Transportation Co., Ltd. |
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| 설립일 | 2002년 5월 10일[1] |
| 업종 | 마을버스 운송업 |
| 대표자 | 심정환, 고경오 |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 보유대수 | 16대(2024년 9월 기준) |
| 직원 수 | 9명(2023년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 5,000만원(2022년 기준) |
| 매출액 | 33억 5,201만원(2022년 기준) |
| 영업이익 | 2억 4,756만원(2022년 기준) |
| 순이익 | 1억 8,398만원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 22억 9,483만원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 20억 3,466만원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 782.04%(2022년 기준) |
| 소재지 | 경기도 성남시 수정구 사송로 41 ( 사송동, 사송공영차고지) |
[clearfix]
1. 개요
경기도 성남시에 위치한 마을버스 업체. 본사 겸 차고지는 경기도 성남시 수정구 사송로 41 사송공영차고지(지번 사송동 279)에 있다. 사명은 광주와 성남의 앞글자를 따와서 광성운수로 지은 듯하며, 3-3번 1개 노선을 운행하고 있다.옛 사명은 광성교통으로, 이후 광성마을버스로 사명을 바꿨다가 서현교통 인수 직후 현재의 사명으로 변경해 지금에 이른다. 물론 어떻게든 불러도 상관없긴 하다.
여기까지만 적으면 별다른 점 없는 평범한 회사인데...
2. 특징
이 회사에서 운행하는 3-3번 노선은 성남시 수진동에서 모란역과 이배재를 거쳐 광주시 보건소[2]까지 운행하는 노선이다. 성남 소속 마을버스가 광주시에 진입하는 것도 특이한데, 광주시에 진입하는 몇 안되는 비 KD 운송그룹 노선이다.[3][4] 게다가 전체 구간이 500-5번, 31-2번, 31-3번과 상당히 겹친다. 그러니까 KD와 경쟁하는 마을버스 회사라는 것이다.원래 경기교통에서 운행하던 시내버스 노선인데 경기교통이 부도가 나면서 2002년, 이 노선만 이 회사 경영진이 매입해서 마을버스로 운행하기 시작했다. 이에 KD 운송그룹이 경기교통에서 인수한 3-1번, 500번대 노선에서 파생된 500-5번을 통해 맞불작전을 펼치는 것이다.
2016년에 성남교통이 인수하여 계열사가 되었다.[5] 다만 완전히 성남교통에 인수된 건 아니고 기존 광성운수 경영진+ 성남교통 경영진이 공동명의로 지분을 절반씩 가져가면서 회사를 운영한다. 일종의 유상증자인 셈. # [6]
원래 방송기기는 버스티브이였지만 이동의즐거움으로 바뀌었다.
3. 차량
한때 광성마을버스에서 운행하는 차종은 자일대우버스가 대부분이어서 광주시에서 현대차를 보기 정말 힘들었다. 그러다 2014년에 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤을 투입하였다![7] 단, BS090으로 대차하기 이전에는 에어로타운이 굴러다녔다. 그때 굴렸던 경기교통 출신 차량들은 시기에 맞춰 대차되었다고 봐도 되겠다.그러다 2015년부터는 다시 NEW BS090을 출고하다가 2017년에는 그린시티를 들여왔는데 KD 운송그룹 기사 말로는 저 차는 성남교통 출신 차라고 한다. 이후 성남교통에 인수된 것이 확인되었다. # 인수된 이후 서울 지선버스 도색에서 G-BUS 마을버스 도색으로 투입된다. 인수 이후 잠깐 2016년 말에 경기도 마을버스 도색으로 NEW BS090을 2대 출고했고 그 이후로는 계속 현대차만 뽑고 있는 중.[8]
천연가스버스는 2020년 7월 초를 끝으로 모두 대차되었다가 2022년에 서울여객 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L CNG 2017년식을 2대 투입했다. 이 차량을 투입하면서 NEW BS090 디젤 차량 2대를 조기대차시켰다.
2024년에는 자사 첫 전기버스로 하이거 하이퍼스1611P를 2대 출고했으며, 2013~2014년식 그린시티를 대차했다. 이후 2014년식 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤차들을 모두 전기버스로 대차시켰으며, 그린시티와 BS090 유로6 디젤차량도 하나 둘씩 전기버스로 조기대차를 시키더니 2024년 6월 현재는 디젤차량이 단 4대만 남아있다.
4. 여담
한때 회사 사정이 그렇게 여유롭지는 않은 듯 하다. # KD 노선이 증차될 때마다 승객이 빠져나가는 건 물론이고, 2015년 12월에 성남시 마을버스 실시간 정보서비스가 도입되면서 상황이 불리해졌다. 예전에는 KD에서 이 노선에 대해 별로 신경을 쓰지 않았지만 경쟁으로 인해 지속적인 추월은 물론 KD 노선의 수요를 가져가기 위해 광성운수 기사들끼리 무전하는 것을 보고 배워 KD에서도 광성운수를 잡기 위해 증차는 물론이고 무전까지 썼다.그러나 성남교통에 인수된 이후로는 승차거부를 한다는 소리가 나오는 것 봐선 인수되고 회사 사정이 많이 좋아진 듯 하다. # 더불어 난폭운전 또한 심해졌는데 사장이 근무 강도를 고의적으로 늘리고 있다고 한다. # 네티즌들 사이에서는 경기교통이 재림한 거 아니냐고 지적하고 있다.[10]
5. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 3-3 | 삼정아파트 | 태평역.새소망병원(마을) - 제일아파트.현대아파트.중원도서관 - 대상델리하임 - 벽산테크노피아.성남소각장 - 두리봉마을 - 목현동장승앞 - 회덕동삼거리 - 광주시자원봉사센터입구 | 파라다이스아파트앞 | 12분 |
6. 면허 체계
- 경기 70 아 6021[11], 6286, 7550, 82##호
7. 현재 보유차량
7.1. 현대자동차
7.2. 하이거
8. 과거 보유차량
8.1. 현대자동차
8.2. 자일대우버스
9. 관련 문서
10. 둘러보기
| 성남교통 계열사 | ||||||
|
마을버스 업체 |
||||||
| 성남시 | 의왕시 | |||||
| 성남교통 | 성남여객 | 광성운수 | 백운여객 | 의왕운수 | 의왕교통 | |
|
시내버스 업체 |
의왕시 | 고양시 | ||||
| 의왕교통 | 서울여객 | |||||
[1]
광성교통 설립일. 광성운수 법인 설립일은
2015년
12월 17일이다.
[2]
본래 광주시 축협까지 운행하였으나 파라다이스아파트 회차로 단축.
[3]
경남여객
20번(용인 - 광주),
95-1번이 광주에 진입한다. 근데 이 회사도 KD랑 꽤 유착관계가 깊은 회사라는 게 함정.
[4]
그 밖에
진아교통의
109-1번,
금강고속의
4-5번도 광주에 들어온다.
[5]
당장
성남교통의 모체 회사가
경기교통이였다는 점과
3-3번 역시 경기교통에서 운영했었던 노선이라는 점을 생각하면, 예전으로 회귀한 셈이다.
[6]
차량 내외부 스티킹 양식을 보고 성남교통 경영진 소속 차량과 기존 경영진 소속 차량을 얼추 구분할 수 있다.
[7]
사실 장사는 어느 정도 잘 되는 노선이라
그린시티가 아닌 뉴 슈퍼 에어로시티가 투입되었다. 옵션도 특이한게, 디젤 차량에 25석(중문 뒤 2+2+1 배열에 맨 뒤 5석) 사양이다. 25석 사양은 NSAC CNG 기본 배열이라 NSAC CNG에 많이 보이지만, 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 디젤 차량들 중 25석 옵션을 가진 회사는 이 회사가 유일하다.
[8]
성남교통이 인수한 이후 타 계열사 출신 차량들이 자주 들어오며 대부분
서울여객 출신 차량들로 구성돼있고 나머지 1대는
백운여객 출신 차량이다.
[9]
타 보면 알겠지만 정말 험하다. 속도를 냈다가는 그대로 추락할 수 있는 구간. 물론 터널이 부분 개통된 지금은 이 길로 안 다닌다.
[10]
당장 모회사가 된 성남교통의 모체도 경기교통이였고, 경영진 또한 경기교통 출신이 많이 있으며, 3-3번 역시 경기교통에서 운영했었다는 점을 생각하면
서울여객처럼 정말로 심각한 상황까지는 아니더라도 광성운수의 현재 시점 역시 경기교통의 재림이라는 말이 어느 정도는 일리가 있는 말이다.
[11]
구 서울여객 차량
[12]
과거에는 계열사인
서울여객,
백운여객 출신 차량도 있었다.
[13]
계열사(
서울여객) 출신 차량이다.