안중역

▲신안산선+서해선 평택 연장과 역사 추가 설치 사업 타당성 분석은 시흥시 시청역(서해선~신안선산 연결지점, 신안산선 종점)을 시작으로 서해선을 이용해 평택호관광단지까지 여객 열차 운행을 위한 대안이다.
평택시의 일일 수단 통행량은 2017년 약 93만 명에서 2030년에는 116만 명으로 통행이 증가할 것으로 전망된다. 시외 유출입 통행량 역시 2017년 34만 8000명에서 2030년 38만 8000명으로 증가할 전망이다. 특히 시외 유출입 통행수단 중 전철 통행량은 2017년 3만 2920회에서 2030년 8만 5458회 통행으로 증가할 전망이다. 신안산선 평택항 연장사업의 일일 이용 수요는 운행간격 60분 대안의 경우 2028년 2만 1063명, 운행간격 40분 대안의 경우 2028년 2만 5888명으로 예측됐다.
신안산선 평택항 연장사업은 기존 계획 운행간격 60분의 경우 B/C 0.86으로 타당성을 확보하지 못하지만, 운행간격 40분으로 단축할 경우 B/C 1.02로 타당성을 확보했다.
평택시 철도교통망, GTX-C(양주 덕정역~수원역~평택 지제역) 노선 사업타당성 ‘OK’

정장선 평택시장: 오늘 제가 2번째 여러분을 뵙게 되었습니다. 이번에 평택의 숙원사업 중 하나였었습니다만, 이번에 잘 돼서 기쁜 마음으로 이 자리에 섰습니다. 평택 서부지역은 가장 큰 주민들의 애로사항 중 하나가 서부지역에서 바로 서울까지 갈 수가 없었다는 겁니다. 서울을 가려면 평택까지 나와서 서울을 가야 되는 불편함 때문에 서울로 바로 가는 교통편을 만들어달라는 것이 서부지역 주민들의 아주 큰 오랜 동안 숙원사업이었습니다. 저희들이 광역버스 같은 경우도 바로 서울로 연결하는 작업을 해보려고 많이 노력했었습니다만, 여러 제도상 어려움 때문에 아직까지 실현을 못 하고 있었습니다만, 먼저 희소식으로 홍성에서 송산까지 가는 고속전철 노선에 정부가 큰 용기를, 또 결단을 내려주신 사안입니다. 그 KTX를 홍성에서 띄워서 청북에서 화성 양감으로 연결을 해서 서울역까지 가는 것이 국가 공청회에서 사실 확정이 됨으로써 안중에서 서울까지 30분에 갈 수 있는 획기적인 길이 열렸습니다. 정말 기쁘게 생각하고, 저희 평택시와 경기도에서는 이 부분에 대해서 지속적으로 정부에다 건의를 했었는데 이번에 잘 반영돼서 너무 기쁘게 생각합니다. 나머지 자세한 것은 우리 관계 국장님이 설명을 드릴 겁니다. 다시 한 번 기쁜 마음으로 이렇게 인사를 드렸습니다.

안녕하십니까. 평택시장 정장선입니다. 어제 국토부에서 최종 발표한 제4차 국가철도망 구축계획에 서해선-경부고속선 연결사업과 평택부발선이 최종 반영되어 55만 평택시민과 함께 환영의 말씀을 드리려고 이 자리에 섰습니다. 먼저 서해선-경부고속선 연결 사업은 서해선(홍성에서 송산까지) 복선전철과 경부고속선을 연결하는 사업으로 현재 건설 중인 서해선 평택 안중역을 지나가는 노선입니다. 해당 사업 추진 시 평택시 서부지역에서 KTX 고속열차를 통해 서울까지 직결로 환승 없이 이동할 수 있으며, 평택 안중에서 서울까지 약 1시간 40분 이상 소요되던 것이 해당 사업이 완료되면 약 30분대에 주파할 수 있게 되어 서울 및 전국 주요 거점과 접근성이 크게 향상될 것으로 저희들이 판단하고 있습니다.