하복 라이플

1. 개요

2. 성능

특징	기본 사격 시 선회 딜레이가 필요
피해량		헤드샷 (x1.75)		32
		기본		18
		다리 (x0.9)		15
연사 속도 (초당 발사 회수)		11.2 (672rpm)
탄약		탄종		에너지
		탄창 용량 (탄창 부착물)		20 24 - 28 - 32
재장전 속도(초) (전술 재장전)		기본		3.2 (3.2)
		개머리판 부착물		3.09 (3.09) 2.99 (2.99) 2.88 (2.88)
무기 꺼내기 속도 (초)		기본		0.6
		개머리판 부착물		0.51 0.48 0.45
무기 넣기 속도 (초)		기본		0.55
		개머리판 부착물		0.4675 0.44 0.4175
투사체 속도		30500
총기 부착물
총신 안정기	탄창			개머리판
X	O			O

조준경 부착물

3. 스킨

4. 패치노트

• 출시 직후에는 선딜레이와 반동에 비해 장탄수가 25발로 미묘하게 적어 인기가 썩 많지는 않았으나 1.1.1 패치에서 장탄수가 무려 32발로 크게 늘어나고, 단발 모드의 피해량도 50에서 60으로 소폭 오르는 상향을 받았다. 덕분에 터보차저 장착 시 반동 제어만 가능하다면 다른 연사화기를 씹어먹는 화력을 욱여넣으며 준 1티어 화기 취급받은 적 있다.

• 7시즌에 사라졌던 사격 방식 선택기를 장착해서 단발 모드를 선택할 수 있었다. 단발 모드 사용 시 1초의 차징 이후 탄약 4발을 소비하여 히트스캔 레이저를 발사하는 형태. 당시에는 유일한 히트스캔 공격이었으며 피해량도 60으로[8] 준수했으나, 차지 라이플과 달리 50미터부터 피해량이 급격하게 떨어져 150미터 이상부터는 고작 피해량이 30밖에 들어가지 않는데다 1초간의 선딜레이 동안 조준선을 적에게 갖다붙이기도 쉬운 편이 아니었고 설상가상으로 지향 사격 명중률도 일반 사격보다 더 떨어져 근접전에서도 효율이 나오질 않아 터보차저와 달리 채용률이 바닥을 기었다.

• 시즌 2 업데이트 때 에너지탄 확장 탄창을 추가할 것이라는 소식이 있었는데, 이 때 안 그래도 많은 장탄수를 가진 에너지탄 연사화기가 적폐가 되지 않을까 우려하는 여론이 많았으나, 오히려 그만큼 기본 장탄수가 24발로 칼질을 크게 당한데다가 2레벨 탄창을 껴야 기존의 장탄수가 복구되고 3레벨 탄창을 끼더라도 고작 전보다 4발 증가하는지라 사실상 너프에 가깝다고 봐야 한다. 물론, 3레벨 에너지 확장 탄창과 터보차저를 장착하게 되면 돌격소총 중에서 가장 많은 장탄수(36발)와 높은 dps를 지닌 범용성 높은 총기가 된다.

• 시즌 3 업데이트로 신규 에너지 화기인 차지 라이플이 추가되었는데, 신규 화기의 성능과 맵의 변화가 맞물려서 반사이익을 보게 되었다. 터보차저 없이는 엄페물을 낀 빼꼼샷에 취약하다는 단점과 탄 수급을 제대로 못 하는 문제점이 있었는데, 신규 맵은 탁 트인 개활지가 많기에 히트스캔 화기인 차지 라이플이 활약하게 되었고 이 덕에 탄 또한 차지 라이플을 든 적들을 처치하여 수급하고 개활지 싸움에서 높은 DPS로 적들을 갈아버릴 수 있기에 생각 외로 인기가 많아진 편.

• 1월 14일 대야회 업데이트로 에너지 확장 탄창이 삭제되어 장탄수가 32발로 롤백되었다. 하복에게는 에너지 탄창이 오히려 기본 장탄수만 깎아먹고 찾아야 할 파츠만 늘어나는 불편함만 많았기에 오히려 초반 싸움에서 AR 중 가장 많은 장탄수와 DPS로 이득을 보는 그림이 더 많아졌다. #

• 시즌 4에서 터보차저가 사라진 대신 연발 모드의 좌우 반동이 크게 줄고, 단발 모드의 연사 간 딜레이가 줄어드는 버프를 받았다.(0.77초 -> 0.56초) 연발 모드의 좌우반동이 눈에 띄게 줄어들어서 수직 반동만 잡아주면 거의 무반동 수준의 전탄명중이 가능했는지라 특유의 DPS를 100% 그대로 활용할 수 있었기에 터보차저가 없던 시절보다도 고평가받았다.

• 시즌 5에서 수평 반동이 다시 생겼으며 수직 반동이 약간 증가하고, 초탄과 차탄의 반동이 추가로 증가하였다.

• 2020년 6월 23일 로스트 트레저 업데이트로 수직 반동이 추가로 증가하고 장탄수도 28발로 줄어드는 너프를 받았다. 하향 이후로 수직 반동이 거의 롤백 혹은 그 이상으로 심해졌는지라 터보차저가 있던 시절보다도 써먹기 어려워졌다는 평가가 대다수.[9]

• 업데이트 이후 하복의 반동이 불합리하다는 의견을 개발진들이 수용한 모양인지, 시즌 6 업데이트로 반동 패턴이 리뉴얼되었다. 기존의 반동 패턴은 거의 상탄 위주였으나, 리뉴얼된 패턴은 상탄으로 튀다가 도중에 측면 반동이 섞이는 형태. 동시에 디보션이 필드드랍으로 내려오면서 터보차저도 돌아와 다시금 위용이 상승했었지만, 디보션의 너무 높은 위상을 꺾기 위해 강행했던 터보차저 드랍률 패치덕에 하복도 같이 피해를 봤다.

• 시즌 7 업데이트로 반동 패턴이 약간 조정되었다.[10]

• 시즌 9 레거시 업데이트로 헤드샷 배율이 2에서 1.75배로 줄어드는 대신, 초탄 수직 반동 또한 약간 완화되는 조정을 받았다. 덕분에 하복의 치명적인 단점 중 하나였던 중거리 반동 제어 문제가 많이 해결되어 다른 AR들과 중거리 교전에서 경쟁해 볼 법 해졌다.

• 시즌 13 업데이트로 초반 반동 패턴이 개선되는 상향을 받았다. 상향 이전에도 9시즌에 받은 반동 패턴 개선 덕에 하복을 쓰는 유저의 비중이 적지 않았는데, 13시즌 패치로 추가로 반동이 개선되자 선딜레이 계산을 잘 하는 동시에 샷건류 등으로 근접전을 보강하는 등 단점을 매꿀 수 있다면 터보차저 없이도 하복을 집어드는 유저의 비중이 더욱 늘어났다.

• 한국 시간으로 22년 9월 21일 맹수 업데이트로 P2020과 함께 복제기 전용 화기가 되었다.

• 시즌 15 업데이트로 필드 드랍 화기로 돌아왔다. 동시에 전용 홉업인 터보차저에 장착 시 단발 피해량 1 감소라는 꽤나 치명적인 패널티가 추가되는 하향을 받았다. 물론 패널티가 달린 상태더라도 터보차저 하복이 AR 중에서 DPS가 가장 높다보니 여전히 기용할 가치는 있다.

• 시즌 19 업데이트로 터보차저에 있던 피해량 감소 패널티가 삭제되는 상향을 받았다.

• 시즌 21 더블 테이크 컬렉션 이벤트 업데이트 패치에 따라 기존의 탄창 용량이 전 구간에서 4씩 줄어드는 너프를 받았다.

• 시즌 22 업데이트로 지향사격 정확도가 크게 감소했다. 좋은 데미지에, 근접 지향사격도 좋아서 AR임에도 SMG대용 부무장으로 몇시즌동안 엄청난 인기를 구가했던 총기였기 때문에 이런 너프를 한 것으로 보인다. 이 패치의 영향으로 확실히 SMG대용 부무장으로서는 확실히 내려왔고, 일반적인 AR의 성격을 가지게 되었다. 워낙 기본적인 성능이 좋았다 보니 일반 AR로서도 아직 인기가 좋은 편.

• 시즌 22 스플릿 2 업데이트로 터보차저가 삭제되는 치명적인 너프를 받았다.