1. 개요

2. 철도

2.1. 수도권 전철

• 수도권 전철 1호선
  현재 화서-청평기지[2] 구간이 개통되어 있으며, 서버에서 가장 거리가 긴 노선이었다.[3] 청평기지-달곡은 철도청이, 평남-백암은 평남교통공사가, 금정-화서구간은 마인철도공사가 소유하고 있다. 화서-다시간 연장공사가 진행중이다.
• 수도권 전철 2호선
  설양-강동 구간을 운행 중이며, 갈매에서 설양까지 연장되면서 명칭이 갈매곡성선에서 7호선으로 바뀌었고 9월 철도 개편때 2호선으로 노선명을 변경하였다.
• 평남 지하철 3호선
  평남국제공항-갈매를 운행 중이다.[4] 문화기업 소유의 노선으로 배차간격은 1시간이었다. 이후 평남교통공사와의 운영권 인수에 마찰이 있었으나 평남교통공사가 30분 배차로 운영하기로 합의하였다.
• 평남 지하철 4호선
  초창기에는 마인철도공사의 평라선이라는 계획으로 신파-해천구간이 개통되었다. 이후 상일도-동백구간을 운영했던 구 8호선을 연장, 직결하였다. 이후 여러 노선과의 직결을 통해 4개사가 운영하는 하남-청안간의 2만블록이 넘는 매우 긴 노선이 되었다. 원래는 일부 구간을 강서선으로 분리하는 논의가 있었으나 기지문제로 4호선으로 유지해 평남교통공사가 운영하게 되었다.
• 평남 지하철 5호선
  수풍호-사들 구간을 운행중이다.
• 수도권 전철 6호선[5]
  자유교통서버가 시작될 무렵에 2호선으로 탄생한 유서 깊은 노선이다. 여러 연장 사업을 통해 삼지연-양지구간이 되었고 노선명도 6호선이 되었다. 기존 삼지연-양지구간중 양지-보문을 폐선하고 광정으로 연결되어 지금은 광정-삼지연 구간을 운행중이다. 다만 삼지연행 열차는 25분에 1회로 운행되는지라 영 좋지 못하다(....) 열차를 놓쳤을때는 버스를 탑승해서 동부역이나 새절역[6] 으로 가길 바란다. 여기는 8분에 1회씩 운행한다!
  6호선 삼지연구간에 서버 유일 도시철도 단선구간이 존재한다.[7]
• 광역철도 설양곡성선
  2호선 설양 남부구간이 독립되어 만들어진 노선이다. 설양-곡성 구간을 운행중이며, 곡성순환[8]이라는 루프선이 있다. 본격 버뮤다 응암지대 마인크래프트 버전
• 수도권 전철 경인선
  신평-평남 구간을 운행하며, 현재까지 유일하게 번호노선이 아닌 광역철도 노선이다. 본래는 경인선 통일호가 운영하던 여객철도 노선이였다. 그러나 전철화가 진행되며 역도 점차 늘어 5역에서 8개역이 되었다. 평남의 도시철도가 평남교통공사로 통합되었으나 경인선은 광역철도 노선이여서 마인철도공사에 존치되었다. 9월 철도 개편때 평남-수산구간을 편입하였다. 복복선화 사업을 통해 서버에서 유일하게 급행열차를 운행하고 있다.
• 광역철도 지탄익산선
  당시 지탄을 잇는 광역철도는 지탄시 차원으로 매우 숙원사업 이었으며, 꼭 필요한 노선이었다. 원래는 수도권 전철 2호선(평남 지하철 2호선)을 광역철도 사업으로 연장하자는 안으로 추진이 되었으나 착공 직전 타당성 논란으로 무산되었다. 결국 지탄시 광역철도 유치는 실패로 돌아가는줄 싶었는데, 기존 경원선 선로를 활용하여 일부 역에 대피선 건설 이후 광역철도 지탄익산선으로 개통하였다. 이 운행 방식은 복선으로 일반열차,전동열차를 모두 운행하는 방식으로, 서버 전철에서는 처음 시도하는 방식이기도 하다.[9] 배차가 20분에 1회로 좀 긴편, 이 노선을 타고 싶다면 조금 기다려야 한다.
• 평남 경전철 신평선
  신평구 내에서 산간역까지 운행하는 경량전철 노선으로, 신평구민의 복지를 위해 신설된 노선이다. 역사가 짧지는 않은 노선이다.
• 평남 경전철 잠실선
  급속도로 발전한 잠실에 잠실 남부와 북부지역을 이을만한 교통이 딱히 없었다. 이 문제를 해결하기 위해 평남특별시에서는 평남 경전철 잠실선 계획을 수립하고 빠른 시일내 추진하였다. 공사기간동안 여러가지 문제가 있었으나, 지금은 잘 운행중이라고 한다
  그리고 북부지역으로 지선 연장, 남부지역으로 추가 연장+기지 이전이 계획되어 있다.
• 지탄 경전철 1호선 노선도
  지탄시에서 운행하고 있는 노선으로, 세명-금명 구간을 운행중이다. 지탄도시철도주식회사[10] 가 운영중이다. 지탄 1호선은 경전철 형식으로 운행된다.

2.2. 일반 철도

• 경원선 (평남~낙당)[11]
• 전라선 (익산~곡성)
• 호남선 (문창~국경)
• 호남고속선 (문창~국경)
• 경인선 (평남~신평)
• 경북선 (경인선 석하분기~철원)
• 동부선 (양양~남태령)
• 수풍선 (삼지연~수풍)[12]
• 충남선 (우설~신반송)

• 여수선 (곡성~여수)[13]
• 서정리선 (반송~서정리)
• 원산선 (경원선 원산분기~원산)
• 봉양선 (봉양강~봉양)

3. 도로망

3.1. 자갈길

• 자갈로 된 심각하게 작은 마을에 짓는 도로.
• 포장은 당연히 자갈이며, 조약돌, (석재)벽돌로 지어진 곳도 흔치 않지만 있다.
• 폭은 대부분 3칸이며 드물게 2칸, 5칸인 경우도 있다. 만약 자갈길이 2칸 이하인 경우 정말 특수한 경우를 제외하고 이때는 버스 노선 건설이 암묵적으로 제한되어 있다. 또한 자갈길에 버스를 굴리는 행위에 대해서도 암묵적으로 제한되는 것으로 보인다.
• 거의 1차선이며, 2차선인곳이 일부 존재한다.

3.1.1. 목록

• 양양-봉양강 간 자갈길
  공항화학선[16]의 이설로 인해 공항화학선이 더 이상 들어오지 않는 낙오된 밀림의 마을들을 이어주는 역할을 한다. 현재는 노동고속 마을버스 1-1번, 관악운수 231번이 일부 운행중이다. 추후 도로로 개량예정이다.

3.2. 일반도로

• 어느정도 도로가 지어질 만한 마을이나 도심에 지어지는 도로.
• 검은색 계열 양털이나 콘크리트 등을 사용한다. 다만, 대부분 그럴 뿐이고 재료는 크게 구애받지 않는다.
• 폭은 구분선을 제외하고 한 차선당 5칸이다.
• 2차선부터 10차선까지 차선이 다양하다.

3.3. 고속도로 / 국도

• 도심이나 도시, 또는 국가를 연결해주는 도로.
• 검은색 계열 양털 또는 검은색 계열 콘크리트를 사용하며, 돌을 사용하는 곳도 있다.
• 갓길이 있는 도로도 있고 없는 도로도 있다.
• 대부분 4차선에서 8차선이며 2차선인 곳도 존재한다.

3.3.1. 목록

3.3.1.1. 지방도

3.3.1.2. 국도

• 1번 국도 : 신평 ~ 다시
• 2번 국도 : 다시 ~ 철원 [17][18]
• 3번 국도 : 백암 ~ 매화
• 4번 국도 : 곡성 ~ 광정
• 7번 국도 : 가수원 ~ 기지시 [19]

3.3.1.3. 고속도로

• {1} 신경인고속도로 (보문~신평)
• {10} 88올림픽고속도로 (남평남~수풍)
• {15} 경원고속도로 (원산~선암)
• {20} 군자선암고속도로 (군자~선암)
• {25} 한양원산고속도로 (한양~원산) (공사중)
• {30} 지탄중앙고속도로 (세명~한조) (공사중)
• {???} 한양용인고속도로 (한양~용인) (공사중)

3.4. 트램

• 처음 보면 버스와 분간이 쉽진 않지만 대부분 버스와 노선이 전혀 겹치지 않고 다른 버스에 비해 긴 정류장이 있는 경우가 다수라 여기가 어딘지 알면 분간이 어렵지 않다.

3.4.1. 목록

• 곤지암군 노면전차로
  곤지암군 노면전차가 다니는 도로이다. 4차선이지만 가운데 노면전차로를 설치하여 실제로는 2차선 밖에 없다.

4. 버스

4.1. 버스 노선

4.1.1. 시내버스 노선

• 평남특별시 경북구 소속 면허 노선


• 한성운수 440번: 오목천테크노밸리-하성역

지나치게 커진 오목천인데 버스 노선은 예전에 이것만 있었다고 한다.... 흠좀무. 이 노선 하나로 출퇴근 수요를 껴안더니 그야말로 3분 배차에도 가축수송이었다. 지금은 대체 노선의 개통으로 그나마 10분배차로 운행중이다.

• 한성운수 441번: 오목천테크노밸리-삼산역

위 440번 노선의 혼잡도를 완화시키기 위해 만들어진 노선이다. 화서쪽에서 오면 이 노선을 타기를 추천한다. 배차 7분으로 운영중

• 한성운수 오목천순환 21A번 센트럴파크-센트럴파크

오목천테크노밸리를 시계방향으로 순환하는 노선이다. 이쪽은 배차 15분으로 운영중


• 한성운수 오목천순환 21B번 센트럴파크-센트럴파크

오목천테크노밸리를 시계역방향으로 순환하는 노선이다. 배차 15분으로 운영중

• 노동고속, 대원고속 평남시외버스 터미널-신평역(경유)-평남국제공항 공항리무진
• 김포운수 급행1000번: 군자산현역-달곡시장,달곡초앞 5분 배차로 운행.
  철도에 대항하기 위한 노선 인듯 하다. 5분 배차인지라 상시로 운행한다. 철도보다 빠른걸 원하는 사람은 이 노선을 타면 될듯 하다.
• 수원여객 210번: 상일동차고-대성동
  주 간선축 노선이다. 배차간격은 9분.
• 수원여객 101번: 평강영업소-연성Y시티
  평강영업소에서 출발해 보문,동부대학교,시청을 거쳐 양양으로 가는 노선이었다. 2017년에 마인운수 31-2번과 통합하여 평강-문창 노선이 되었다. 노동고속의 100번 좌석버스와 경쟁한다.
• 경진여객 1110번: 청안영업소-복선동
  청안영업소에서 동부동을 조금 돌아서 생극을 경유하여 복선동으로 가는 노선이다. 최근에 복선지구 개발사업이 시작되서 수요는 더 늘것으로 보인다.
• 삼화고속 990번: 가곡터미널-서곡지구
  구 500번이 전신이었던 노선으로 가곡터미널에서 동부,평남역을 경유하여 서곡지구까지 가는 노선이다.
• 삼화고속 970번: 가곡터미널-신봉양터미널
  구 511번이 전신이었던 노선으로 소사읍내,금호 등을 경유하여 신봉양터미널까지 가는 노선이다.
• 삼화고속 991번: 삼기역-서곡지구
  구 513번이 전신이었던 노선으로 삼기역을 출발해 동부,평남역,서곡지구까지 가는 노선이다. 문화도 면허로 이관된 후로 서곡지구로 단축되었다.
• 평남시내버스 0310번: 평강영업소-설양터미널
  원래 갈매까지밖에 안갔지만 최근에 중복문제로 설양까지 연장되었다. 선암지구도 경유하려고했지만 무산되었다
• 수원여객 급행 E9101번: 신봉양TR-선암역
  봉양강에서 선암까지 단 2~3분(!!)만에 갈수 있는 노선이다. 그래서 손님들이 많이 이용하는편.
  
  

• 평남특별시 신평구 소속 면허 노선
• 빌씨운수 221번:동석동 종점-신평터미널-평남국제공항
• 수풍군 소속 면허 노선
• 자유교통서버 특성상 군지역 면허에서도 시내버스가 가능하다(?)
• 경기고속 3300번: 수풍종합버스터미널-고속도로직통-봉양강시외버스정류장-평남시청-고속도로직통-신평버스터미널 이노선은 마인크래프트인데 왕복 1시간이 넘거나 가까이 걸린다
• 대원여객 108번 (개통 예정): 수풍-화서
  그야말로 죽음의 노선, 3300번은 고속도로를 타서 신평으로 가지만 , 이노선은 고속도로도 전혀 이용하지 않는데다가 3300번 보다 훨씬 더 멀리간다. 아마도 서버 최장거리 노선으로 예상.
• 김포운수 수풍 마익흘 수풍01,02
  김포운수에서 운행하고 있는 신개념 트랙터 버스이다. 현재 다른 서버 버스 운수업체들도 트랙터 버스에 관심이 많다.
• 명진여객 1-2번: 소사영업소-익산탁익산플레이놀이공원 5분 배차 운행
  자유교통서버 KD운송그룹의 밥줄노선이다.
• 노동고속 수풍군 농어촌버스 1번: 수풍종합T/R-평도 30분 배차로 운행.
  노동고속은 신노선 개척에 매우 유능하다. 이 구간도 노동고속이 최초로 뚫은 구간이다.
• 봉양강구 소속 면허 노선
• 관악운수 231번: 기존 동양선 노선(양양역-동점역)
  동양선이 폐선되면서 발이 묶인 지역 주민들의 교통을 위해 생긴 버스이다. 15분 배차로 그리 길지 않다.
• 지탄시 소속 면허 노선

현재 차고 넘치는 인구를 수용하기 위해 다양한 노선을 검토중이다.
• 동부메트롬 100번: 신세계백화점-지탄시청(신세계백화점 지탄점 - 시청역 - 지탄시청)
• 동부메트롬 101번: 지탄시청 순환(지탄시청 - 청명공원 - 지탄시청)
• 동부메트롬 200번: 지탄역 순환(지탄역 - 이마트 지탄점 맞은편 - 지탄역)
• 동부메트롬 201번: 지탄역 역순환(지탄역 - 이마트 지탄점 - 지탄역)
• 동부메트롬 202번: 지탄시청-세명동종점(지탄시청 - 신세계백화점 지탄점 - 세명동종점)
• 청평군/과천군 소속 면허 노선
• 막계01번: 막계E마트-과천역
• 신한여객 113번: 파주막계-문창역
• 신한여객 파주01번:파주막계-청평기지역
• 화서군 소속 면허 노선
• 노동고속 화서 - 다시항 농어촌버스
  2017년 10월 2일에 신규개통된 노선이다. 현재로선 화서군의 대표적인 버스노선이다. 배차는 35분.
• 수원여객 23번 : 다시공단-상대원
  화서에서 경북구를 잇는 최초의 노선이다. 원래는 평강에서 다시공단까지 가는 간선버스였지만 시간이 지나면서 이렇게 바뀌었다. 배차간격은 25분이다.

4.1.2. 고속/시외직행버스 노선

4.1.3. 공항/기타버스 노선

• 신한여객 A8120번: 파주막계-잠실-평남국제공항

5. 항공

5.1. 공항 목록

5.1.1. 운영중, 계획중인 공항

• 평남국제공항
  평남국제공항은 자유교통서버 최대 국제공항으로, 서버에서 가장많은 항공기가 이착륙 하는 공항으로, 자유교통서버에서 제일 바쁜 공항이라고 할수 있다. 최근 취항편수가 늘어 포화상태에 이르자 확장 계획이 세워지고 있다.
• 신거 이착륙장
  자유교통민주공화국 영월군 신거리에 있는 농업용 경비행기 이착륙장. 활주로는 잔디밭이며, 행거조차 없다(...).
• 발전소 이착륙장
  한양특별시 남단에 있는 서카밀리터리인민공화국연방종합사과늄동력식원자력발전소의 바로 남쪽에 자리잡은 경비행기/전투기 이착륙을 위한 이착륙장. 의외로 적당한 규모의 행거도 있다.
• 한양국제공항
  한양에 지어질 국제공항이다. 현재 계획은 2300m급 활주로 1개소, 국제선 터미널과 국내선 터미널 각각 1개가 예정되어있다. 현재 부지 선정 중.
• 내진비행장
  자유교통서버 내 교통국과 다른 국가인 서카밀리터리공화국연방 소속 비행장이며, 내진군에 위치해 있다.
• Flughafen Verkehrburg[23]
  Westernreich(베스턴라이히)의 국제공항. 현재 예정되어 있다.

5.1.2. 폐쇄된 공항

• 동부비행장
  동부비행장은 천용항공이 자유교통민주공화국과 해외간 항공사업을 시작하기 위해 건설한 비행장이었다. 동부비행장은 천용항공, 마인에어가 주로 사용하였고, 대원항공도 평남국제공항이 완공되기 전까지 감깐 동부비행장에 취항하였다. 평남국제공항이 개항한 이후 수요가 조금씩 떨어지기 시작하였고 대부분의 시설이 철거되거나 방치되기 시작했다. 결국 2016년 11월에 예비타당성 조사단이 여러가지 사유로 천용항공에 폐항을 요청하여 동부비행장이 완전히 철거되고 평남특별시 봉양강구 동부동으로 재개발이 이루어졌다.
• 하성비행장
  하성비행장은 서버에서 유일했던 군사공항이었으며, 자유교통민주공화국의 항공방위사업이 모두 여기서 이뤄졌다. 평남북부사막에 위치하고 있었으며 전투용 항공기 개발, 우주왕복선(...) 등이 이곳에 있었다. 하지만 2016년 11월 23일 이후에는 운영을 중단하였고 추후 신도시로 재개발이 예정되어있다.

5.2. 항공사 목록

6. 해운

6.1. 운하

• 수성운하 (건설예정)
  수풍군과 곡성군 경계지점인 메사지역에 건설될 예정인 운하이다. 이것이 그나마 서버에서 해운사업을 부흥시키려는 노력으로 볼 수있다..

6.2. 항구 목록

• 군자항
  자유교통서버의 대표적인 항구
  말은 거창하지만 지금은 거의 버려지다시피 되어버려서.. 그래도 예전에 군자항 ↔ 유원지 쾌속선이 다닐때는 활기가 좀 있었긴 했었다. 군자항선이 연결되어있으나 거의 폐선수준이다.
• 대산포
  많이 알려지지 않은 어항이지만 스폰에서도 시내버스를 타면 가까워서 갈 만도 하고 소박한 거리풍경에 작고 귀여운 노동1호 어선도 구경할 수 있고
  대산포 주민들이 노동1호 어선을 타고 근처 호수에서 수산물을 소박하게 잡는다..