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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 시즈오카 철도 1000형 전동차 静岡鉄道 1000形 電車 Shizuoka Railway 1000 series |
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| 외부 | ||||
| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 간선철도 입선용 통근형 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 편성 | 2량 1편성 | |||
| 도입년도 | 1973년 ~ 1985년 | |||
| 제작회사 |
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| 소유자 |
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| 운영자 | ||||
| 차량기지 | 나가누마 철도영업소 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 17,840 mm | |||
| 전폭 | 2,744 mm | |||
| 전고 | 4,110 mm | |||
| 궤간 | 1067 mm | |||
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 | |||
| 신호 방식 | i-ATS, 시즈테츠형 ATS | |||
| 치차비 | 84:15 (5.6) | |||
| 제동 방식 | 발전제동 병용 전기지령식 전자직통제동 | |||
| 편성 출력 | 440kW | |||
| 최고속도 |
설계최고속도: 90㎞/h 영업최고속도: 70㎞/h |
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| 가속도 | 2.2㎞/h/s | |||
| 감속도 |
상용 3.5㎞/h/s 비상 4.5㎞/h/s |
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| 전동차 비 | 1M 1T | |||
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1. 개요
시즈테츠 1000형 전동차는 시즈오카 철도가 운영하고 있는 통근형 전동차이다.2. 설명
시즈오카 철도 1000형 전동차는 1973년부터 1985년까지 도입된 열차이다. 이 열차는 시즈오카 철도 최초로 스테인리스 차체를 도입한 차량이다. 측면 출입문은 3개가 있으며, 또한 1975년부터 시행된 1인승무 운전을 계기로 열차무선 설치, 자동방송장치 도입, 비상통보장치 설치 등 개조공사가 진행되었다. 현재는 스커트도 설치되었다. 2024년까지 전 차량이 A3000형 전동차로 교체될 예정이다.[1]3. 타사 양도
1009편성과 1012편성이 구마모토 전기철도로 양도되면서 구마모토 전기철도 1000형 전동차로 개칭되었고, 1010편성은 에치젠 철도로 양도되면서 에치젠 철도 MC8000형 전동차로 개칭되었다.4. 기타
- 생김새가 2호선 구형열차와 도쿄메트로 6000계 전동차를 닮았다.
- 부산교통공사 1000호대 전동차의 양산 이전 초창기 디자인과도 매우 닮았다. # 특히 측면에 콜게이트가 있는 차체와 3도어라는 점 까지도 비슷하다.
5. 관련 문서
[1]
거의 40년정도 사용되다가 퇴역하는 셈이다.