시외버스 부천-태백

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 2019년 7월 1일에 시외우등 할증이 적용되어, 5회 중 3회가 시외우등 요금이 적용되었다. #

• 코로나19의 확산으로 2020년 3월 3일에는 영암고속, 3월 6일에는 친선고속의 운행이 순차적으로 중단되었다. #

• 2022년 6월 1일 부터 운행을 재개한다는 소식이 나왔으나, 운행 재개가 철회되었다. #

• 2023년 4월 20일 부터 친선고속 1대만 운행을 재개한다.

4. 특징

• 영암고속 1대, 화성고속 1대, 친선고속 2대가 윤번제로 운행한다.

• 부천-안양 구간만 이용하는 것이 가능하다. 단 교통카드를 사용할 수는 없고, 표를 끊어야 한다.

• 안양에서 부천으로 갈 때는 정해진 시간이 없으며, 태백에서부터 오기 때문에 교통 상황에 따라 도착 시각이 매우 유동적이다. 다른 지역 출발 안양 경유 부천행 노선이 많으므로, 오는 대로 아무거나 타면 된다.

• 태백~부천 구간의 요금은 성인 기준 우등 47,200원이라는 어이없는 요금[1]을 받았으나 2023년 12월 부로 인하되어 38,600원을 받는다. 요금 인하 전에는 감곡IC를 빠져나가면 그 이후부터 태백까지 국도로 운행하기 때문인 것으로 보이며 감곡이나 용포를 인가 상 경유지로 넣었기 때문이다. 이후 인가를 제천IC로 수정한 것으로 보인다. 하지만 안양을 거친다는 근본적인 한계 때문에 여전히 타 수도권 노선 대비 요금이 좀 비싸게 보이는 편이다. 이 때문에 이 노선은 바가지 논란이 발생하기도 했다. 요금 인하 전까지 태백터미널 요금 2위였다.[2]

• 감축 운행 이전 대당 1일 3편도 운행했는데, 기본 3시간 20분~30분 이상 걸리는 데다 수도권제1순환고속도로[3]와 제2경인고속도로, 영동고속도로의 잦은 정체로 운행 시간 대비 휴게 시간이 매우 적어 빡빡하기로 악명 높았다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 안양역[4]
• 서울 지하철 7호선: 상동역[5]
• 일반 철도역: 안양역[6], 태백역[7]