이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
2011년에 전부 그린시티로 교체되었다.
1. 노선 정보
|
|
|||||
| 기점 | 서울특별시 노원구 월계동(청백아파트1단지) | 종점 | 서울특별시 노원구 하계동(하계역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 정보 없음 |
| 막차 | 00:00 | 막차 | 정보 없음 | ||
| 평일배차 | 8~12분 | 주말배차 | 10~15분 | ||
| 운수사명 | 번창운수 | 인가대수 | 9대(예비 ?대) | ||
| 노선 | 청백아파트1단지 - 청백아파트3~4단지 - 염광고 - 월계종합사회복지관 - 인덕대학교 - 인덕삼거리 - 월계역 - 사슴2~3단지 - 월계헬스케어센터 - 장미.우성아파트 → 하계역(11-416) → 한신.청구아파트 → 한성여객종점 → 하계역(11-426) → 장미.우성아파트 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
번창운수에서 운행했던 지선버스 노선으로, 월계동 청백아파트와 하계역을 잇는 노선이었다.3. 역사
- 구 노원구 16번 마을버스(청백아파트1단지 - 하계동)가 전신이다. 이 때는 한성여객에서 운행했다.
- 2004년 7월 1일 개편 때 시내버스로 승격되었고, 번호도 1160번으로 바뀌었다. 노선 변경은 없었으며 도봉구 연고의 전환업체인 번창운수가 인수하였다.
- 2005년 8월 31일에 초안산로 직통에서 청백아파트3~4단지, 염광고, 월계주공1~2단지 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2011년 초 노선 조정안에서 1161번과 합친 후 일부 구간을 조정하는 방안이 제출되었으나, 없던 일이 되었다.
- CNG 차량 의무출고로 인해 기존 카운티보다 큰 중형차량을 운행할 수 밖에 없게 되었다. 그런데 중형차량으로는 월계북부역 지하차도를 지나갈 수 없어 2011년 5월 16일에 인덕마을 구간(청백아파트1단지 방면 초안산로2길, 하계동 방면 월계로53길 경유)이 사슴아파트2단지 경유로 변경되었다. 관련 게시물
4. 특징
- 개편 후 지선버스로 승격되었으나, 노선 길이가 짧아 여전히 마을버스같은 느낌이 많았다. 경유지 또한 시내버스가 거의 다니지 않는 곳을 많이 갔다. 노선 대부분을 차지하는 인덕마을 구간이 좁디좁은 일반통행 구역이었고, 월계북부역 지하차도는 급경사가 존재해 중형버스도 통과할 수 없었다. 이 구간은 2020년대로 들어선 현재도 일방통행인 데다가 월계역 지하차도는 카운티도 겨우겨우 올라갈 정도로 경사가 심해 아무런 버스 노선도 다니지 않고 있다.
- 차량은 시내버스 노선 치고는 소형버스가 운행했는데 2004년 개편 이전의 경우 오늘내일하던 기아 콤비가, 개편 이후에는 현대 카운티를 주로 사용했는데, 위에서 언급한대로 월계북부역 지하차도 문제 때문이었다. CNG 차량 의무출고로 바뀐 이후 모두 그린시티로 대차되고 노선도 변경되었다. 이 노선 이후에 현대 카운티로 운행된 지선버스 노선은 5538번 뿐이나, 이 노선도 이후 마을버스로 전환되었다.
- 차등지선 요금을 받았다가, 주민들의 항의로 인해 마을버스 요금으로 환원되었다고 한다.
-
인덕마을과 월계북부역 지하차도를 경유하던 시절에는 눈이 많이 내리거나 각종 사고가 있는 경우 인덕마을로 가지 않고 바로 월계지하차도를 지나 하계역으로 향하는 경우가 종종 있었다.
덕분에 뭔가 느낌이 이상하면 알아서 월계로 정류소로 갔다.
5. 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 월계역
- 서울 지하철 7호선 : 하계역