최근 수정 시각 : 2024-11-17 00:25:24

서울 버스 노원13

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파일:sunw13-h9.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 舊 서울과학기술대 셔틀버스
4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 마을버스 노원13번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:노원13.png
기점 서울특별시 노원구 월계동(석계역1번출구) 종점 서울특별시 노원구 공릉동(서울과학기술대 붕어방)
종점
첫차 05:35 기점
첫차 05:50
막차 00:00 막차 00:15
배차간격 8-25분
운수사명 금창운수 인가대수 4대
노선 석계역 - 공릉1동삼익아파트 - 대주아파트 - 공릉역 - 원자력병원입구 - 서울과학기술대정문 - 대학본부 - 붕어방

2. 개요

서울시 노원구의 마을버스. 운행 거리는 6.4km. 전체 정류장 목록

3. 역사

기존에 있던 03번 마을버스의 지선으로, 03번의 과부하 분담과 서울과학기술대학교 측 요구를 수렴하면서 2012년 11월 1일에 신설되었다. 노원03번과 별개로 과기대에서 자체적으로 셔틀버스를 운행하였으나, 환승이 되지 않는 등 여러 불편함이 있어 예전부터 마을버스로 대체하자는 의견이 학교 내부에 많았다.

코로나19로 인한 사회적 거리두기 단계 격상으로 서울과학기술대학교 교내 출입제한으로 정문으로 단축 운행하였으나 2021년 4월 12일 부터 다시 붕어방까지 정상 운행한다.

3.1. 舊 서울과학기술대 셔틀버스

파일:서울과기대셔틀_07.jpg
2007년 11월, 서울'산업'대학교 시절의 모습. 출처

파일:과기대셔틀버스.jpg
현재의 교명으로 바뀐 직후인 2011년 9월의 모습. 도색이 새로 바뀌었다.

파일:과기대셔틀버스정류장.jpg
당시 교내 정류장의 모습.

파일:fare1.png
당시 요금표. 참고로 유패스로도 탑승이 불가능했다. 출처

앞서 이야기했듯이, 이 노선은 과거에 있었던 과기대 셔틀버스를 대체하는 노선이다. 셔틀버스와 13번의 차이는 다음과 같다.
  • 셔틀버스는 14:30~16:30에는 운행하지 않았으며 첫차가 08:30(공릉역 기준), 막차가 21시(붕어방 기준) 출발이었다. 또한 주말에도 운행하지 않았다. 13번은 붕어방 기준 22:04~22:24에만(운행사원 식사시간) 운행하지 않는다. 현재 막차는 붕어방 기준 자정.[1]
  • 셔틀버스는 일부 시간대[2]에 붕어방 - 테크노파크/청운관 - 혜성관(공실관)/무궁관 - 제2학생회관 - 정문 구간을 추가로 운행하였다. 현재 13번에서는 운행하지 않는다.
  • 셔틀버스는 1번 출입구 쪽에 전용 정류장이 있었다.[3] 13번은 이와 달리 04번과 1136번이 정차하는 2번 출입구 근처 정류장에서 이용할 수 있다.

학교에서 운행하는 셔틀버스 특성 상 환승이 되지 않는다는 점이 문제가 되어 왔고, 결국 마을버스가 생겨나면서 자취를 감추었다. 기존에 운전하던 운전기사 3명 중 2명은 정년이 다 되어서 별 문제가 안 되었고, 나머지 1명은 학교 운전원으로 계속해서 재직 중이라고... 참고로 학생들에게 돈을 받으면서도 운영하던 당시 연간 유지비가 억대에 달했다고 한다.[4] 물론 이 비용이 줄어들면서 그만큼 죄다 장학금으로 돌렸다고는 하지만.

4. 특징

파일:과기대구내운행 노원13번.jpg
  • 서울과학기술대학교 내부로 들어가는 유일한 버스노선이다. 사진은 붕어방 -> 대학본부 구간을 운행중인 노원13번.
  • 아침 등교 시간대에는 6호선 석계역에서 입석이 발생하여 공릉역에서는 다 타지 못하는 경우가 있으니 유의하기 바란다.
  • 배차간격이 긴 편이다. 평균 8분으로 주말이나 심야시간에는 15분까지 벌어진다.
  • 붕어방 정류장에서 배차간격 조정을 위해 3분 정도 대기하였다가 가는 경우도 있다. 만약, 붕어방에서 출발한 버스는 뒷차가 대부분 석계역에서 막 출발한 경우로 10분 정도 대기하여야 한다.
  • 03번과 다른 점은 하계역을 경유하지 않으며, 대학교 내부를 순환한다는 특징이 있다. 이런 특성상 당연히 이 노선의 수요는 과기대생이 대부분이다.[5] 이 때문에 예비차[6]가 많이 투입된다.
  • 공릉역에서 탑승시 3번출구로 나와 공릉역 전 정류장인 건민약국 정류장에서 승차하면 조금이나마 앉아갈 확률이 높다. 다만, 아침 시간대에는...
  • 프론티어관 쪽 학생들과 무궁관 쪽 학생들이 공릉역이나 석계역으로 이동할 때는 이 13번을 이용하는 게 좀 애매할 수 있다. 프론티어관에서 버스정류장 쪽으로 가면 왠지 정문 앞으로 노원03번이 지나가는 경우가 기분 탓인지는 몰라도 은근히 많기 때문. 그리고 무궁관 쪽 학생들은 그냥 남문을 가로질러 동신아파트 삼거리 쪽 정류장에서 아무거나(노원03, 13번, 1136번) 타면 되기 때문.
  • 특히, 배차간격이 길어지는 야간에는 버스가 정문으로 들어오는게 보이지 않는다면 그냥 정문까지 걸어가는 것이 더 편할 수도 있다. 다만 이 노선들은 유난히 붙어다니는 경우가 많다. 4대가 10분 넘게 오지 않는 경우도 부지기수.[7] 물론 그런 거 없이 야간수업을 듣는 학생들은 수업 대부분이 어의관이나 어학원이니까 붕어방 정류장에서 기다렸다 타는 게 낫다.
  • 앞서 서술했듯이, 석계역에서 이용시 노원03, 13번, 1136번을 이용해도 간다. 다만, 1136번은 원자력병원입구, 현대성우아파트 정류장에서 하차 후, 남문이나 정문까지 300m 정도 걸어서 갈 수밖에 없다. 특히, 마을버스 두 노선은 붙어다니는 경우가 일상이므로 목적지가 어학원이나 어의관이 아닌 이상, 석계역에서 노원13번 만을 고집해서 기다리는 것보다 먼저 오는것을 타는게 시간상 이득이다. 특히, 아름관, 테크노큐브, 대륙관 등은 원자력병원입구에서 하차하여 남문으로 오는 것이 더 빠르다.
  • 과기대생 뿐만 아니라 공릉역,석계역에서 노원03 대신 타고 오는 경기공고 학생이나 동산정보고 학생이 이 버스를 타고 과기대 입구에서 내려서 걸어서 등교하는 경우도 있다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 마을버스 노원13번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 2,414명 -
2014년 2,504명 △ 90
2015년 2,607명 △ 103
2016년 2,525명 ▽ 82
2017년 2,462명 ▽ 63
2018년 2,347명 ▽ 115
2019년 2,281명 ▽ 66
2020년 962명 ▽ 1,319
2021년 913명 ▽ 49
2022년 1,173명 △ 260
2023년 1,030명 ▽ 143
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

<colcolor=#0060b5,#49aaff> 파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 대학교 캠퍼스 진입 버스 노선
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파일:서울대학교 로고.svg 서울대학교
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파일:SKKU_Emblem.svg 성균관대학교
파일:한성대학교 엠블럼.svg 한성대학교
단일노선
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[1] 원래 석계역에서 자정에 출발하는 막차가 있었지만, 운행 종료 시간이 너무 늦다는 이유로 1회 감회되었다. [2] 08:20~09:30, 17:30~18:30 [3] 동일로 쪽 버스 정류장과 1번 출입구 사이에 있었다. 구체적으로 말하자면 노통치킨(당시엔 삼천리자전거) 점포 앞에 있었다. [4] 사실 동일 규모의 차량을 운영하는 마을버스도 이보다 두배의 요금을 받는데도 적자운영 하네 안하네 이야기가 나오는 걸 보면 당연한 얘기였다. [5] 아침 시간대에는 기점인 석계역부터 입석 승객이 생긴다. [6] 6810호. 예비차 스티커가 붙어 있고, 03번이나 13번에서 운용한다. 13번에서 운행할 경우, '과기대 직통' 스티커를 붙이고 과기대 - 공릉역 구간을 오간다. [7] 다만, 1136번은 평일/토요일 출근시간에 차고지에 들어가지 않기 때문에 웬만해서 5분 간격으로 온다.