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| BRC 현대 N 스콰드라 코르사 현대 엘란트라 N TCR No.96 | ||||||
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미켈 아즈코나 Mikel Azcona Troyas |
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| 국적 |
[[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
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| 생년월일 | 1996년 12월 31일 ([age(1996-06-25)]세) | |||||
| 소속 팀 | WTCC |
PWR 레이싱 (2019) Zengő 모터스포트 서비스 KFT (2020) Zengő 모터스포트 (2021) BRC 현대 N 루크오일 스콰드라 코르사 (2022) BRC 현대 N 스콰드라 코르사 (2023-) |
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| 뉘르부르크링 24시 |
마틸타 레이싱 (2021)TCR 현대 모터스포츠 N (2022-24)TCR |
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| 포뮬러 E | 니오 333 레이싱 (2022-23)테스트 | |||||
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정보 더 보기 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] |
<colbgcolor=#eeeeee,#191919> 출전 횟수 | 78경기 | ||||
| 월드 챔피언 | 0회 | |||||
| 우승 횟수 | 7회 | |||||
| 포디움 | 0회 | |||||
| 폴 포지션 | 3회 | |||||
| 첫 경기 | 2018년 TCR 유럽 시리즈 | |||||
| 첫 우승 | 2022년 WTCC 시리즈 | |||||
| 패스티스트 랩 | 9회 | |||||
[CLEARFIX]
1. 개요
스페인의 레이싱 드라이버이다. 현제 WTCC에 BRC 현대 N 스콰드라 코르사 소속으로 출전 중이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
아즈코나는 6살 때 아버지가 사준 카트로 레이싱을 시작했고 스페인 카트 선수권 대회에 참가하여 2009년에는 카데어 클래스와 XXI 시리즈에서 2위를 차지했고, 2010년에는 KF3 클래스에서 4위를 차지했다.2012년, 그는 카트 경주에서 투어링카 대회로 전향했는데, 아즈코나가 싱글시터가 아닌 이 클래스에서 두각을 나타낼 경우 프로의 미래를 내다볼 수 있는 곳이었기 때문에 전향했다고 한다.
그는 15살 때 이후 몇 년 동안 지속적으로 출전할 르노 클리오를 컵에 디에고 로드리게스와 함께 CER 클래스 2에 참가허였다. 그 해에 그는 CER 페로도 스포츠 챌린지에서 3위로 대회를 마감했다. 2013년에는 스페인 르노 클리오 컵 스페인에서 데뷔하여 프로 레이서로서 첫 우승을 차지하고 순위 9위를 차지했다. 또한 그해에는 서킷오 데 나바라 오픈컵의 클리오 클래스에서 우승을 차지했다.
2.2. 유럽으로 전향
이듬해 아즈코나는 PCR 스포츠 팀에 합류하여 르노 클리오 컵 스페인에 출전해 5위를 차지했다. 호아킨 로드리고의 팀 내에서 그는 르노 클리오 유로컵의 네 시즌 중 마지막 시즌에 출전하여 2012년과 2014년에 오스카 노게스에 이어 2위를 차지했다. 또한 2014년에는 다른 두 팀 소속으로 맥시 인듀어런스 32H에 참가하여 첫 내구레이스 테스트를 치렀다.2015년에는 르노 클리오 컵 스페인에서 2위를 차지하고 세아트 레온 유로컵에 데뷔하여 서킷 폴 리카르에서 우승하고 세 번의 포디움을 추가로 차지하여 시즌 3위를 차지했다. 그는 2016 시즌에도 세아트 레온 유로컵에 계속 출전했다. 그는 4번의 레이스와 8번의 포디움을 달성했지만 챔피언이 되기에는 역부족이었고 닐스 랑겔드에 이어 2위를 차지했다. 또한 르노 클리오 컵 스페인에 네 번 출전하여 그 중 두 번을 우승하고 드라이버 순위에서 5위를 차지했다.
2017년 아즈코나는 아우디 스포츠 TT컵에 참가하여 시즌 동안 노리스링에서 2번, 잔드부르트에서 1번, 뉘르부르크링에서 2번, 호켄하임링에서 1번 등 6번의 레이스에서 우승하며 3위를 차지했다. 그는 아즈코나보다 두 번 더 포디움에 올랐던 필립 엘리스에 이어 2위를 달성했다.
2.3. TCR 시리즈
2.3.1. 쿠프라 (2018-2021)
이듬해 아즈코나는 TCR 유럽 챔피언싲에 출전하여 PCR 스포츠 팀으로 돌아와 쿠프라라 레온을 몰았고, 잔드부르트에서 우승, 포디움 5개, 톱 5 10개를 기록했다. 그의 성적 덕분에 그는 장칼 베르네를 꺾고 마침내 첫 우승을 차지할 수 있었다. 2019 시즌에는 PWR 레이싱 소속으로 쿠프라 레온을 타고 월드 투어링카 컵으로 출전하여 브랜드의 공식 드라이버가 되었다. 그는 빌라 레알에서 첫 우승을 차지했으며 드라이버 순위 6위를 차지했다.아즈코나는 우승 결과에 영향을 미친 후 말레이시아에서 열린 2019 WTCR 시즌 마지막 레이스에서 논란의 대상이 되었다. 그는 타이틀 경쟁자 에스테반 게리에리를 추월해 레이스 선두를 차지하려던 중 게리에리의 차를 들이받아 타이틀 클링 포지션에서 트랙 밖으로 밀려나 피트에 처했고, 이로 인해 우승 기회를 잃었다. 아즈코나는 이 사건으로 인해 30초의 페널티를 받았다.
2021년 아즈코나는 또한 WTCR-유럽 더블 프로그램을 이수하여 ETCR의 첫 시즌에 출전하고 스페인, 이탈리아, 독일에서 다른 국내 선수권 대회 레이스를 완주했습니다. WTCR에서 그는 시즌 초반 다소 부진한 출발을 보이며 두 번째 레이스에서만 우승을 차지한 후 최종 성적은 7위를 차지했다. 그러나 유럽 선수권 대회에서는 잔드부르트 서킷에서 열린 3라운드에 불참했음에도 불구하고 시즌을 지배할 수 있었다. 토요일 바르셀로나에서 열린 레이스에서 우승을 차지했다고 선언한 아즈코나는 같은 날 체코로 날아가 다음 날 모스트에서 열리는 두 개의 WTCR 레이스에 출전할 수 있게 되었다.
2.3.2. 현대자동차 (2022-현재)
2022년 아즈코나는 현대 모터스포츠의 공식 드라이버로 계약하여 환경을 바꿨는데, 그의 주요 관심사는 시즌 중반에 링크앤코 팀이 기권하고 굿이어 타이어의 고장 논란과 여러 가지 이유로 최종 라운드가 여러 차례 취소되면서 다소 타격을 입을 수 있는 WTCR 챔피언십 우승이었다.동시에 그는 ETCR에 참가하기 위해 돌아와 이번에는 5위를 차지하며 발레룽가에서 단 한 번의 우승만 달성했고 뉘르부르크링 24시간 TCR 부문에서 우승하는 데 성공했다. 아즈코나는 사우디아라비아의 FIA WTCR 레이스 예선 세션에서 WTCR 드라이버 챔피언십에 합류한 유일한 드라이버가 되었다.