최근 수정 시각 : 2023-11-30 23:39:54

마들로

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1. 개요2. 각 구간
2.1. 도봉산역~창동교
2.1.1. 창동교~ 월계역2.1.2. 월계역~월릉교
2.2. 차로 현황
3. 경유하는 버스 노선
3.1. 도봉구 구간(도봉산역~창동교)3.2. 도봉구 일부/노원구 구간(창동교~월계역)3.3. 노원구 구간(월계역~월릉교교차로)
4. 여담

1. 개요

서울특별시 도봉구 도봉산역 앞 서울창포원에서 서울특별시 노원구 월릉교까지 이어지는 왕복 2~6차선, 9.2km 연장의 종축 도로이다.

2. 각 구간

크게 도봉산역~창동교/창동교~ 월계역/월계역~월릉교 3부분으로 나눌 수 있다.

2.1. 도봉산역~창동교

이곳이 도로명주소상 종점이다.[1] 처음은 왕복 2차선이다가, 중랑천과 만나면서 4~5차선으로 넓어진다. 이 구간에 서울문화고등학교, 도봉구청, 서울북부지방법원이 위치해있다. 창동교 가기 전 삼거리[2]에서 우회전하면 창동역 1번출구 (동측)으로 접근 가능하다. 본래 서울문화고 사거리부터 창동주공17단지 언저리까지는 왕복 6차로로 운영되었으나 동부간선로 확장 때문에 왕복 4차로로 줄어들었다.

한 편 동부간선로 수서방면이 지하화되면서 자운고등학교 일대부터 초안산지하차도까지는 진입이 불가능하게 바뀌었는데 이 때문에 동부간선로 진입차량들 때문에 이 구간이 덩달아 혼잡해졌다.

2.1.1. 창동교~ 월계역

창동교사거리가 엄청난 헬게이트이다. 창동역을 종점으로 삼는 노원구발 버스와 노원15번버스 등 7개 노선의 회차지라 혼잡하다. 게다가 교차하는 노해로가 동부간선도로, 도봉로, 동일로등과 이어지는 도로라 항시 교통량이 많다. 덕릉로와 만나는 녹천교 구간도 차량이 많아 혼잡스럽다.

동부간선도로 성수방향[3]이 2020년 12월 30일 자정부터 지하화 및 이설되면서 현재는 녹천교서단사거리부터 월계역삼거리까지도 왕복 4차선으로 확장됐다.[4] 무려 도로가 생기고 수 십년간 왕복 2차로로 있던게 동부간선로 확장 덕분에 확장된 것이다. 중간에 동부간선로가 지하에서 지상으로 올라오는 구간이 있는데 이 구간은 하행선(도봉산역 방면)이 동부간선로를 2번 타넘어 || 마들로(도봉산역 방면) || 동부간선로(수서 방면) || 마들로(월릉교 방면) ||으로 운영된다.

2.1.2. 월계역~월릉교

이 구간이 그나마 가장 넓은 구간이다. 동부간선로를 보조하며[5] 월계3동 아파트 단지 바로 옆을 지나간다. 차량이 많고, 이마트 월계점과 트레이더스, 진아교통 차고지가 있어서 매일 버스와 차량으로 혼잡하다. 월릉교에 다 와서는 동부간선도로, 화랑로 진입차량과 뒤엉켜서 복잡하다.

2.2. 차로 현황

  • 왕복 2차로 : 도봉산역~도봉파크빌3단지,
  • 왕복 4차로 : 자운고등학교~창동교, 창동주공17단지~월계역삼거리
  • 왕복 5차로 : 도봉파크빌3단지 ~ 자운고등학교, 월계역~월릉교
  • 왕복 6차로 : 창동교~창동주공17단지

3. 경유하는 버스 노선

3.1. 도봉구 구간(도봉산역~창동교)

3.2. 도봉구 일부/노원구 구간(창동교~월계역)

3.3. 노원구 구간(월계역~월릉교교차로)

4. 여담

  • 도로명은 마들로인데 정작 마들역은 안 거친다. 다만 이건 마들역에서 따왔다기 보다는 이 지역을 옛날 옛적에 부르던 명칭인 마들평야에서 따온 것으로 보인다.
[1] 이 무렵부터 창포원로와 직결되는데, 창포원로를 쭉 따라가면 의정부시 호원동으로 갈 수 있으며 평화로와 직결된다. [2] 창동 농협하나로클럽 삼거리. [3] 상계교 북단부터 월계1교 진출전까지 구간 [4] 이전까지는 창동주공17단지를 지나고 나면, 하행 기준 도로 우측에는 고물상과 경원선 철로, 그리고 옛 녹천마을이 있었으며 좌측에는 중랑천이 펼쳐진 왕복 2차선 도로였다. 이 구간은 도시개발에서 소외된 탓에 상당히 오래전부터 확장이 안된 구간이었고, ( 1980년대부터 이 상태인거로 추정.) 월계역이 나와야 다시 왕복 4차선이 됐었다. [5] 월계1교 구간은 동부간선로 때문에 도봉산역 방면 진출입이 불가능하다. 그래도 월계역 삼거리를 통해 월계로와 간접적으로 연결되긴 한다. [직통X] 중간에 굽이굽이 돌아서 간다.

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