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르노 H 엔진

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1. 개요2. 상세3. 형식4. 적용차종5. 둘러보기

Renault H Engine

1. 개요

르노의 직렬 3·4기통 가솔린 엔진군.

2. 상세

  • 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 85
  • 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
  • 엔진제어시스템 : 하기 참조
  • 흡·배기 역전

배기량은 0.9, 1.0, 1.2, 1.3, 1.5, 1.6 등의 다양한 배기량이 존재한다.

유럽형 닛산 차종에도 탑재되기도 한다.

H4B
엔진제어시스템으로 보쉬 ME17, 발레오 V50 및 콘티넨탈 등이 사용됐다.

H4M 자연흡기 모델로써, 한국에 2009년 SM3로 첫 출시됐다.

한국시장용 SM3(L38) 1.6은 콘티넨탈 EMS로 설계됐다.

2012년에 DPFI로 연료 분사 계통을 변경시켜서 SM3에 탑재시켰다.

이 기종은 한국에서도 양산됐다.
H5H
  • RFF&HLA
  • 인젝터 최고분사압(bar) : 250
  • 라이너리스 보어 코팅
  • 델타 헤드 및 eWGT 장착

2018년 초에 발매됐으며, 카탈로그 등에서는 H5Ht로 기술되기도 한다. 대다수의 르노 그룹 차종용들은 스페인에서 생산된다.

2020년 7월, SM6 1.3 TCe로 한국시장에 도입됐다.

한국시장용에도 GPF가 장착됐다.

2024년 기준, 블록의 한국 내 생산은 이뤄진 바 없다.
H4M HEV·PHEV
  • DPFI
  • 전동 워터 펌프
  • 전동 AC 컴프레서

르노 DB1 변속기와 조합되어 HEV·PHEV가 출시됐다.

H5F 600
기존에 있던 4기통 H5F와 형식명은 같으나, 엔진 각자는 'H5F 6xx'이다.

오스트랄 등에 탑재되는 중이다.

3. 형식

형식명 사양명 배기량
(cc)
보어 × 스트로크
(mm)
사양
H4B H4B 400 I3
898
72.2 × 73.1
H4B 401
H4B 408
H4B 410
H4B 411
H4B 412
H4B 451
H4B 453
H4D H4D 400 I3
999
72.2 × 81.3
H4D 401
H4D 450
H4D 452
H4D 460
H4D 470
H4D 472
H4D 480
H4J H4J 700 I4
1,397
78 × 73.1
H4J A 700
H4J A 702
H4K H4K 801 I4
1,498
78 × 78.4
H4K 802
H4M H4M 429 I4
1,598
78 × 83.6
H4M 430
H4M 438
H4M 440
H4M 441
H4M 442
H4M 630
H4M 632 [H]
H4M 720
H4M 729
H4M 730
H4M 734
H4M 735
H4M 736
H4M 738
H4M 748
H4M 749
H4M 750
H4M 751
H5D H5D 490 I3
999
72.2 × 81.3
H5F H5F 400 I4
1,197
72.2 × 73.1
H5F 402
H5F 403
H5F 404
H5F 405
H5F 408
H5F 412
H5F 600 I3
1,199
75.5 × 89.3
H5F 601
H5H H5H 450 I4
1,332
72.2 × 81.4
H5H 451
H5H 458
H5H 460
H5H 470
H5H 490
H5H 498

4. 적용차종

4.1. 르노

4.2. 다치아

4.3. 르노코리아( 르노삼성)

5. 둘러보기

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<rowcolor=#ffffff> 분류 가솔린 디젤
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[H] DB1 기반 하이브리드

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