레인저(검은사막)

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1. 개요

2. 각성

3. 평가

3.1. 장점

• 검은사막의 몇 안되는 장거리 캐릭
  검은사막은 대다수의 직업이 근거리로 짜여져 있으며 근거리 직업들도 원거리 견제 기술이 몇 있기는 하나 레인저만큼 강력하고 지속적인 원거리 투사를 할 수 있는 직업은 드물다. 위자치와 다크나이트 정도가 그나마 레인저처럼 강력한 원거리 딜링기를 가지고 있지만 사거리는 레인저에 미치지 못하며 쿨이 짧은 레인저 주공기의 특성상 DPS역시 앞선다. 공성전에서 성벽 위에 올라가서 딜을 하거나 목책 너머의 적까지 타격 가능한 직업은 레인저나 위치 정도이며 이중 레인저가 가장 멀리 넓은 범위의 적을 타격 가능하다. 또한 마찬가지 이유로 사실상 세금마차라는 콘텐츠 하나가 레인저만의 전유물 취급을 받는다.[3]

• 전천후 직업
  비각은 원거리, 각성은 근거리이기 때문에 근거리 직업의 장점과 원거리 직업의 장점을 고루 갖추었다. 원거리에서 적을 견제하는 능력도 탁월하고 한 번에 넓은 지역에 타격을 입히는 것도 가능하며, 이러한 원거리 직업이 으레 가지는 '접근을 허용하면 취약하다.'는 단점 또한 레인저에겐 극복 가능하다. 막기라고는 얇은 뒷가드 방막뿐에 전방가드/슈어파어머 기술이 부족한 건 뼈아프지만 레인저 쪽도 근접전의 강력한 변수인 잡기 기술을 보유하고 있기 때문에 달려든 상대를 역관광 보내기에는 충분하며, 공효율이 우수하여 일단 찬스를 잡으면 필킬을 노리기도 쉽다. 또한 바람걸음이라는, 완성형 기술은 아니나 꽤나 훌륭한 이동기가 있어 무사나 매화처럼 적을 추격하거나 후퇴할 수 있다.(그러나 슈아가 아니기때문에 cc기에 취약하다)

• 공이 높아질수록 급증하는 효율
  출시 후 5년만에 아처가 출시되기 전까지 레인저보다 사거리가 긴 직업은 없었다. 그렇단 뜻은 일단 모든 직업들이 레인저의 공격을 맞고 시작할 수 있다는 뜻이자 선공권이 레인저에게 있다는 뜻이다. 1:1에서는 이러한 점이 매우 크게 작용하기 때문에 대 레인저 전략의 기본은 막기로 버티면서 타이밍을 재고 한번에 CC기를 걸어 제압하는 것이 기본이다. 허나 공이 높아져 원거리 견제 스킬로 방막 게이지를 빠르게 소진시킬 수 있을 정도가 되면 레인저는 접근조차 허용하지 않으면서 적을 녹여버릴 수 있다. 한마디로 템귀일수록 더 무섭고 구조 자체가 양학에 특화되어 있다. 적들의 평균 방어력보다 자신의 공이 훨씬 높다면 엄청난 킬수를 올리면서도 데스는 거의 기록하지 않을 수 있다. 이는 특히 앞라인에 전선이 형성되고 레인저가 지원사격을 가하는 거점전과 같은 단체전 상황에서 빛을 발한다.

• 훌륭한 편인 사냥능력
  쿨타임이 적으며 마나는 소모하지만 지구력을 소모하지 않는 지구력 소모하는 이동기는 넓은 사냥터에서 빠르게 이동하는 것을 도우며 시전시간이 길지 않으며 범위가 꽤나 넓은 편이기 때문에 사냥에 적합한 스킬 구성을 갖고 있다는 평가를 받는다. 기본적으로 사냥이 나쁠 수 없는 스킬구조도 구조인데 2017년 하반기 '진' 스킬 추가를 위시한 비각성 기술 강화 패치로 진: 바람의 의지와 같은 막강한 DPS를 가진 스킬들이 떠오르며 탑클래스급 사냥속도를 지닌 직업으로 평가받게 되었다. 특히 높은 수익률을 가진 최상위 사냥터 히스트리아 폐허에서 다른 직업을 아득히 초월하는 효율을 가지고 있고, 이때문에 다른 캐릭터를 주캐로 키우는 사람들도 파밍용 부캐로 레인저를 따로 키우는 경우가 많다. 진: 바의 의지가 쿨타임 중에는 PVE 데미지가 약해지는 너프를 받아 소서러, 다크나이트와 함께 하던 1티어 시기는 끝이 났지만 여전히 중간 이상은 하는 사냥 효율을 보여준다.

3.2. 단점

• 많은 자원 소모
  동향 출신 자매와 마찬가지로, 레인저는 스킬의 마나 소모량이 굉장히 높고 사냥 효율을 위해서는 이러한 스킬들을 난사해야하므로 시간당 수십개, 많게는 수백개까지 물약을 들이마신다. 기술 특화와 정신력 회복 수정등 가능한 회복 수단은 다 가져다 써도 이렇다. 검은사막의 직업들 중 상당수가 노물약 사냥이 가능하고 필요하다고 해도 레인저만큼 필요로 하지는 않는다. 또한 이상하리만치 내구도 소모가 심했는데, 바람결과 쇄도가 내구도 소모가 비정상적으로 높았다. 그렇다고 상위급 사냥터에서는 안쓰면 사냥효율이 급감하기 때문에 울며 겨자먹기로 쓰던 상황. 이러한 이유로 사냥유지력이 매우 떨어졌지만 다행히 6월 8일 업데이트에서 정령검과 단검 내구도 소모량이 조정되어 내구도에서 타 직업에 비해 손해보는 일은 사라졌고, 울부짖는 바람, 바람결 등의 기술에 마나흡수 효과 적용, 바람걸음의 소모자원을 지구력으로 바꾸는 등의 패치가 이루어지고, 메이드와 야영지 같은 펄템이 널리 쓰이며 이전과 같은 낮은 유지력의 단점은 많이 개선되었으나, 역으로 이동기와 비각기술의 지구력 소모가 극심해지며 순간적인 전투 지속력이 크게 떨어지는 결과를 낳고 말았다.
  
  그렇게 생각하는 사람들이 많아 아직도 많은 자원 소모를 하는 캐릭터로 인식이 되어 있지만, 해당되는 많은 자원 소모의 경우는 주무기에 쓸 수 있는 무한 마력의 수정 - 정신력 회복을 통해서 상당히 많이 개선을 할 수 있다. 정신력이 많이 소모된다고는 하지만, 타격 횟수가 높고, 타격된 몬스터의 수가 많을수록 정신력 회복속도는 그 이상으로 높아지며, 주요 스킬에 특성을 hp회복으로 해 놓으면 피흡도 괜찮게 되기에 사실상 정신력 물약은 필요 없을 정도가 되어 사실상 지구력이 가장 큰 문제로 남아 있다.
  
  2019 전승이 출시 후 전승 레인저에는 피흡기가 없어 전승 레인저에 한해서는 물약소모가 더 심해지게 되었다. 물론 오도어나 오네트를 가지게 되면 문제는 해결된다.(이 경우는 모든 직업이 마찬가지지만)

• 물몸
  기본적으로 비각 당시에는 원거리 직업이었기 때문에 튼튼하지가 않으며 막기는 당연히 없었다. 각성 업데이트 이후에 하이브리드 직업이 되었음에도 전방가드/슈어파머와 같은 회피스킬이 부족하기 때문에 쉽게 물리는 편이다. 각성 스킬이 근접 전투를 강요하면서도 방어적인 면이 없고 '히트 앤 런' 위주의 플레이 스타일로 짜여져 있기 때문에 레인저를 플레이함에 있어서 다소 숙련된 컨트롤 능력이 요구된다. 2018년 4월 이후 뒷걸음질 칠 시 전방가드 판정을 받는 소위 '뒷가드(S가드)'을 얻게 되었으나 PVP시의 단점을 극복할만한 버프는 아니다. 이후에 전 캐릭터들의 기본 스탯들이 공개되었는데 모두의 예상대로 최약의 물몸 직업군들중 하나였다.
  
  전승 출시 이후 전승레인저는 다시 뒷가드가 없기 때문에 상향평준화 되어버린 전승 캐릭터들의 딜에 더욱더 취약하게 되었다. 유일한 무적 회피기인 회피폭발사격이 빠지면 기다리는건 죽거나 긴탈 또는 채이뿐.

• 낮은 적중률과 현자타임
  위의 단점과 일맥상통하는 레인저의 고질적인 단점. 각성 스킬들이 이상하리만치 적중률이 낮고, 이로 인해 몹들의 자체 회피력이 높아지는 최상위 사냥터에서 힘이 쭉 빠지는 경향이 크다. 오죽하면 보통 무기를 맞춘뒤 보스 방어구를 세팅하라고 하지만, 레인저 만큼은 크자카, 베그의 장갑, 심지어 붉산귀도 세팅하라고 할 정도로 적중에 목매인다. 또한 스킬들의 쿨타임이 전체적으로 길어 한 사이클에 몹들을 정리하지못하면 10초 이상을 윤무만 돌리게 되는 현자타임도 발생한다. 또한 마찬가지 이유로 PVP에서 회피셋을 두른 적들을 잡기엔 껄끄러운 편이다.
  
  2019년 전승 출시후 각 전승 스킬이 적중이 높은 관계로 사냥에서만큼은 적중은 크게 문제가 되지 않는다/(전승 이전에도 검사의 전체적인 패치로 어느 정도 사냥에 있어 적중은 완화된 점이 있었다)
  현자타임 역시 2020년 각성 밸런스 패치로 쿨타임이 긴 각성 스킬의 재사용시간이 대폭으로 줄어들어 더이상 과거와 같은 현자타임은 없어졌다.

• 미묘한 포지션
  레인저는 하이브리드 클래스의 특징을 가지고 있고 그에 맞는 장점도 갖추고 있지만 그만큼 이저저도 아닌 애매함 역시 단점으로 떠안고 있다. 원거리공격기가 있지만 상대의 접근을 원천봉쇄할 만큼 강하진 않고, 근거리기술이 있지만 홀로 무쌍을 펼치진 못하며, 이동기가 있지만 탑급기동성을 가진 것은 아니다. 떼쟁에서 역시 마찬가지로 레인저의 역할은 라인 뒤에서 원거리 딜링을 쏟아붓는 것이 기본인데, 백어택의 부재와 다수 타격시의 분산딜이라는 판정 패널티로 인해 마법사형 캐릭터인 다크나이트/위자드/위치에 비해 역할수행능력이 크게 떨어지며, 낮은 방어력과 슈어파머기의 부재, 시전시 무방비상태인 잡기에 의존하는 공격콤보 구조로 인해 적진 한복판에서 근접전을 벌이기도 어렵다. 즉 워리어/발키리의 라인형성능력도, 다크나이트/위자드/위치의 원거리 폭딜능력도, 자이언트/격투가/미스틱/소서러의 진형파괴도, 무사/매화의 기동전에서도 탑이 되기 어려운 애매한 구조를 가지고 있다 볼 수 있다. 그래도 키스킬로 가지고 있던 사거리도 2018년 출시된 아처에 밀리게 되면서 레인저 유저들의 불만도 늘어가고 있다.
  
  2019년 전승 출시 이후 원거리로써의 이미지는 확고해지면서 사거리도 증가했고, 원거리 데미지도 상승했다. 하지만 이후 전승이 추가된 다른 직업들에 비해 초기 출시 캐릭이었던 전승레인저는 데미지가 크게 너프를 당해 오히려 대미지면에서는 타 전승 직업에 비해 떨어지는 편이다. 그러나 여전히 넓은 범위와 사정거리는 레인저들이 모이면 모일수록 강력하기에 떼쟁에서의 원거리 딜러로써의 입지는 확고한 편이나, 최근 방어력의 상승과 신규 캐릭터들의 강력한 진입기 및 이동기에 사실상 레인저의 원거리 공격은 타 캐릭터들이 반쯤 죽여놓은것을 빼먹는 수준이다. 레인저가 앞에서 쏜다고 해서 멈추는 직업은 현재 없다.

• 정신력 소모가 심해 항상 물약을 들고 다녀야 하고 이를 위한 무게가 반필수적으로 요구된다는 것, 몇몇 기술들의 높은 내구도 소모 덕에 사냥 중 정비하러 떠나야 하는 경우가 많다는 점이 있다. 하지만 현재 이동기가 정신력을 소모하지 않게 하고 내구도 패치가 이루어져 이러한 단점은 크게 줄었다.[4]

• 최상위권 사냥터에서 진:바의의 너프 이후 약한 몸과 낮은 적중 보정 스킬들 덕에 사냥속도가 애매해지기는 한다. 이로 인해 필라 쿠 감옥이나 카마실비아 지역 파티 사냥처럼 최상위 던전에서는 중위권에 머문다. 반대로 소산 주둔지, 바심족 주둔지, 가하즈 도적단 소굴, 초승달 신전 등 적정이하 사냥터에선 누구보다 빠르게 학살할 수 있어 양학에 특화되어 있다. 이는 PVP에서도 마찬가지로 어느정도 스펙을 갖춘 뒤에는 원거리 기술로 적정 이하 스펙의 상대는 쓸어버리는 게 가능하고, 성능이 좋은 정령검의 잡기를 활용해 근접전에서도 강해 PVP에서 나쁘지 않은 2티어의 위치를 지키고 있다. 몸이 약하고 전방가드와 무적기가 매우 부족한 원거리 딜러라는 개념에 가장 부합하는 캐릭터라고 할 수 있겠다.

4. 스킬

5. 패치 내역

6. 기타

• 오픈 베타 4직업 중 소서러와 함께 둘뿐인 여캐였으며, 커마가 디메리트라는 말까지 있을 정도로 노안이 패시브인 소서러와는 다르게 원판 불변의 법칙에 걸맞게 어떻게 만져도 예쁜 커마가 나와서인지 사전 캐릭터 생성 때 인구수가 가장 많았다. 그 덕에 타 캐릭터에 비해서 많은 수와 높은 품질을 자랑하는 펄옷이 많아 캐릭터를 꾸미는 걸 즐기는 유저에게 호평받는 직업.

• 설정 상 다크나이트와 대립 구도를 이루는 집단에 소속되어 있으며 태생은 두 직업 모두 카마실비아다.

• 이쁜 외모와 우월한 기럭지에 가려져 잘 드러나지 않지만, 여자 자이언트라는 별명이 있을 정도로 떡대가 장난이 아니다. 기본적으로 엘프로 디자인 되었기 때문에 키를 높게 설정한데다가 거기에 맞춰 기럭지를 짜다보니 어깨 넓이나 골반의 크기가 매우 커진 것. 커마를 기준으로 직업을 평가한 글에도 언급된다. 여담으로 골반 때문인지 몰라도 다른 캐릭터는 커스터 마이징을 할 때 엉덩이 수치를 건드려도 별로 차이가 없지만 레인저는 엉덩이 수치를 조절해보면 차이가 두드러진다.

• 소위 발캔길여바 라고 불리는 버그 플레이가 존재했다. '날카로운 깃털'의 콤보로 발차기가 명중하면 '길을 여는 바람'을 즉시 사용할 수 있는데 극 회피 사격을 이용하여 발차기가 타격되지 않더라도 길을 여는 바람이 나가게 하는 것. 매커니즘은 '극 회피사격'을 발차기 대신 타격 판정을 내는 것으로 '극 회피사격'의 타격이 성공한 뒤 회전차기 + Shift 좌클릭 하면 원거리에서도 회전차기 타격 없이 길을여는 바람이 시전된다. 응용법으로 통칭 단캔 길여바 가 있는데 단명의 질풍을 극 회피사격으로 캔슬 뒤 허공 발차기 후 길을 여는 바람을 시전한다. 조작법은 q(단명의 질풍)+ → 좌클릭(극회피사격)+회전차기+Shift 좌클릭(날카로운 깃털1). 단캔 길여바의 경우 단명의 질풍 넉다운 으로 인해 길을 여는 바람에서 에어어텍이 발동하므로 적에게 뛰어난 데미지를 가할 수 있다. 회피력 감소 12는 덤. 회전차기가 타격하지 않았음에도 불구하고 길을여는바람이 나가는 것은 명백히 버그성 플레이 인지라 수 많은 타 클래스가 수정 요청을 하고 있지만 발캔 길여바 테크닉이 없으면 레인저는 관짝에 들어갈 것이 자명하므로 펄어비스 측에서 수정을 즉각 하진 않았다. 모 게임의 모 챔피언이 떠오른다 하지만 버그임에도 불구하고 레인저 입장에서는 그나마 기술 연계다운 플레이가 가능하게 만들어 주고[6] 성능도 쏠쏠하기에 나름 효자 스킬. 다만 시간이 약이라고 바의캔이라 불리는 기술이 발견된 데다가 각성이 나온 후 길여바 자체가 스킬트리에서 배제되면서 잘 쓰지 않게 되었다.