|
|
||||
| 서브서피스 |
|
|
|
|
| S8형 전동차 | S7형 전동차 | |||
| 딥레벨 |
|
|
|
|
| 1995년식 전동차 | 1992년식 전동차 | 1972년식 전동차 | 1973년식 전동차 | |
|
|
|
|
||
| 2009년식 전동차 | 1996년식 전동차 | 1992년식 전동차 | ||
| 퇴역한 전동차 | 1938년식 전동차, 1967년식 전동차 등 | |||
| 도입 예정 전동차 | 2023년식 전동차 | |||
London Underground 1992 Stock (1992 Stock)
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 630V 제3궤조 |
| 최고 속도 | 100km/h |
| 신호 방식 | ATO/ ATP |
| 제작 회사 | BREL |
| 도입 연도 | 1993년 ~ 1995년 |
| 제어 방식 | ABB/브러시 트렉션제 초퍼제어 |
| 편성 대수 | 8량 (센트럴선) 4량 (워털루 & 시티선) |
1. 개요
런던 지하철 튜브 노선의 전동차.센트럴선과 워털루 앤 시티선에서 운영 중인 전동차이다. 워털루 앤 시티선의 경우 도입 후 1년간은 영국철도 482형이라는 이름을 달고 운행했는데 당시 워털루 앤 시티선은 내셔널 레일 노선이었기 때문.
그렇게 오래된 전동차도 아닌데 도심 구간에서 매우 소음이 심하다.[1] 대화 불가능한건 당연하고 안내방송조차 들리지 않는 경우가 많다.
2. 특징
2003년에 ATO 시운전 중 발견된 문제로 인하여 모든 영업이 중지된 적이 있었다.2023년 11월부터는 모든 열차의 실내를 리모델링하고, LED 안내기와 배리어 프리 좌석을 설치하는 등 대대적인 변화를 주었다. 리모델링 프로젝트는 2019년부터 시작했지만, 코로나바이러스감염증-19로 인해 연기되다 2023년이 되어서야 리모델링이 개시되었다.