디보션(APEX 레전드)

1. 개요

2. 성능

특징	발사를 유지할수록 연사속도 증가
피해량		헤드샷 (x1.5)		24
		기본		16
		다리 (x0.9)		16
연사 속도 (초당 발사 회수)		기본		5 ~ 15 (300 ~ 900rpm)
		터보차저		6.8 ~ 15 (408 ~ 900rpm)
선회 시간		기본		1.75초
		터보차저		0.85초
탄약		탄종		에너지
		탄창 용량 (탄창 부착물)		36 40 - 44 - 48
재장전 속도(초) (전술 재장전)		기본		4.1 (3.2)
		개머리판 부착물		3.96 (3.09) 3.83 (2.99) 3.69 (2.88)
무기 꺼내기 속도 (초)		기본		0.8
		개머리판 부착물		0.68 0.64 0.6
무기 넣기 속도 (초)		기본		0.75
		개머리판 부착물		0.64 0.6 0.56
투사체 속도		33500
총기 부착물
총신 안정기	탄창			개머리판
O	O			O

조준경

3. 상세

4. 패치노트

• 출시 직후에는 확장 탄창 없이 기본 44발이 재공되고 단발 피해량도 17에 터보차저에도 패널티가 없었는지라 최대 255라는 무지막지한 DPS를 그대로 뿜어낼 수 있었다. 다만 당시에는 경량/중량 탄약이 칸당 80발을 담을 수 있던 시절에[4] 유일하게 에너지 탄약만 60발이 최대였던 데다 같은 에너지 탄약을 쓰는 총이 트리플 테이크뿐이었는지라 한타 한두번만 하면 탄이 모자라 허덕일 정도로 유지력이 최악이었다. 그러다 보니 자연스래 쓰는 사람만 쓰는 준 예능 무장이란 인식이 많았고, 당시에는 노란색 데스 박스를 열었는데 전설 아이템이 고작 터보차저 하나뿐이라면 꽝을 뽑았다는 밈이 있었을 지경.

• 시즌 2에서 에너지 확장 탄창이 추가되었으나, 기본 장탄수가 44발에서 36발로 크게 칼질당하고 3레벨 이상 탄창을 장착하더라도 48발로 고작 4발 늘어나는 수준이라 오히려 찾아야 할 파츠가 늘어나고 순정 성능만 손해본 너프라는 의견이 많았다.

• 시즌 3 업데이트로 반동이 살짝 줄었다. 마침 같이 추가된 차지 라이플의 성능 덕에 픽률이 워낙에 높았기에 에너지 탄약의 수급이 매우 쉬워져 반사 이익을 봤다.

• 1월 14일 대야회 업데이트로 에너지 확장 탄창이 삭제되어 장탄수가 44발로 롤백되었다. #

• 시즌 4부터는 L-STAR를 대체할 보급 화기로 격상하면서 스펙이 전체적으로 상향되었다. 처음부터 터보차저 + 전설급 총신 안정기/개머리판이 장착된 채로 나오며, 넉넉한 장탄수로 이전보단 리스크가 많이 줄었지만 휴행탄수가 고작 4탄창 분밖에 없었다.

• 시즌 6 업데이트로 일반 등급 화기로 돌아왔다. 터보차저도 돌아왔으며 에너지 확장 탄창이 추가되어 기본 장탄수도 그에 맞춰 조정되었다.

• 한국 시간으로 2020년 10월 6일 애프터마켓 업데이트로 지향 사격 명중률이 소폭 감소하는 하향을 받았다.

• 한동안은 쓰던 사람만 쓰는 무기 였으나, 12시즌 중반부부터 주가가 갑자기 뛰어오르기 시작했다. 요점만 말하자면, 전반적인 화기류의 밸런싱이 지속되다 보니 디보션을 카운터칠 수단이 상당히 약화되었기 때문.
  전통적으로 디보션을 카운터치던 방법은 단발 샷건으로 엄폐물을 잡고 피킹 싸움으로 프리 딜링을 피하며 일방적으로 총알을 꽂아넣거나, 근접전 한정으로는 풀 파츠 EVA-8 혹은 다른 연사화기로 선회가 시작되기 전에 미리 제압하는 식이었는데, 샷건류의 경우 마스티프와 피스키퍼는 8~9시즌을 거쳐 단발 화력이 100 아래로 내려가 3레벨 이상 실드를 입은 적을 2방만에 제압하기 어려워졌고, EVA-8은 11시즌에 연사력과 단발 화력이 동시에 하향을 받아 초반용 졸업 화기 수준으로 나락으로 떨어져버렸다. 연사화기의 경우에도 다를 바가 없다. 11시즌 직전까지 R-301을 재치고 인기를 누리던 플랫라인은 단발 피해량이 감소하여 순간 화력이 2% 모자라졌고, 볼트와 얼터네이터가 보급 화기 자리를 맞바꾸며 후반에 쓸만한 SMG 카드 하나가 사라져버린 등[5] 쓸 만한 연사화기가 상당히 줄어든 상황. 특히 플랫라인의 부재로 DPS와 누적 화력을 둘 다 잡은 연사화기를 어떻게든 찾다가 하복과 디보션이 다시 떠오르기 시작했는데, 특히 디보션은 선회가 완료되기 전에 제압하기가 기존 시즌보다 더더욱 힘들어져 그저 에너지탄의 화망에 아무것도 못 하고 쓸려나가기 일쑤.

• 때문에 13시즌 업데이트로 꽤나 큰 하향을 받았다. 단발 피해량이 16에서 15로 추가로 줄어 DPS가 최대 225까지 감소했으며, 헤드샷 배율 또한 1.5배로 내려갔다. 재장전 속도 또한 눈에 띌 정도로 느려졌으며[6] 핸들링 딜레이 또한 증가했다.[7]
  하지만 파츠를 전부 갖추고 선회가 완료되었을 시 여전히 DPS가 200을 훌쩍 넘어가며 반동이나 지향 사격 탄 퍼짐 등 전탄 명중과 관련된 스펙은 그대로기에 하향을 받은 디보션이라고 해서 얕보지는 말자. 사실 이게 너프를 받은 건가 싶기도 하지만

• 시즌 14 업데이트로 CAR SMG와 윙맨을 대신하여 RE-45와 함께 복제기 전용 화기가 되었다.

• 한국 시간으로 22년 9월 21일 맹수 업데이트로 필드 드랍 화기로 돌아왔다.

• 시즌 15 업데이트로 전용 홉업 파츠인 터보차저에 장착 시 단발 피해량 1 감소라는 치명적인 패널티가 추가되는 하향을 받았다. 물론 패널티가 달린 상태라도 최대 DPS는 210으로 매우 높은 수치며, 단발 피해량 감소보다 선회 딜레이의 단점이 디보션에게는 더 크게 다가오므로 여전히 터보차저가 있다면 달아주는 편이 더 좋다.
  이 외에도 무기를 집어넣는 동작이 변경되었다. 변경된 애니메이션의 경우 캐링핸들을 중간에 잡고 집어넣는 형태.

• 시즌 19 업데이트로 터보차저에 있던 피해량 감소 패널티가 삭제되는 상향을 받았다.

• 시즌 21 업데이트로 케어 패키지로 이동했다. 터보차저가 기본으로 장착되었고 지향 사격시 탄퍼짐이 점점 줄어든다.