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| S102 |
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1. 개요
일본의 레이스 차량 제조 업체이자 모터스포츠 팀인 도무가 개발한 LMP1이다.2. 역사
르망 24시를 주관하는 프랑스 서부 자동차 클럽(ACO)는 2006년 말에 새 규정을 발표했는데, 여기에는 2010년부터 LMP1이 클로즈드 콕핏형[1]으로 만들어져야 한다는 내용이 포함되어 있었다. 이에따라 도무도 새롭게 클로즈드 콕핏형 프로토타입을 개발하기로 한다.도무는 르망 24시 예선에서 상위 그리드를 차지하는 것으로 목표를 세웠다. 이를 고려해서 공기 저항을 최대한 감소시키기 위한 공기역학적 설계를 진행했는데, S101보다 항력 9% 감소, 공기역학적 효율성 11% 향상이라는 결과를 보여줬다. 서브프레임, 기어 박스 등의 부품을 탄소섬유로 제작했다. 상당한 경량화도 진행해서 차중 규정 800kg보다 훨씬 가벼운 약 730kg의 차중을 기록했다.
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도무는 3년 계획으로 르망 24시를 도전하려 했지만 대침체 이후 세계 경제가 침체되면서 2009년부터 일시적으로 출전 계획을 중단했다. 그럼에도 프로젝트는 부분적으로 계속 진행되었는데, 2010년 변경된 새로운 규정에 따라 여러 부분을 개선한 S102i를 공개했다. 해외 커스터머 팀들의 사용 문의가 있었는데, 그중 에코스피드 팀이 운용할 예정이었지만 자금 지급 문제와 관련해서 계약이 취소되었다. 2010년에 도무는 르망 24시 참가 신청을 접수하긴 했지만 이후 철회했다.
그렇게 몇 년이 지나고 도무는 2012년 2월 2일, 르망 24시세 다시 출전할 계획을 밝힌다. 변경된 규정에 따라 S102.5가 개발되었다. 저드 V10 엔진은 더 작은 3.4L 저드 V8 엔진으로 교체되었고, 미쉐린 타이어의 사이즈 확대에 대응해 전면 펜더의 디자인을 변경했다. 또, 수직판(샤크핀)을 장착했고 리어 윙과 펜더를 일부 수정했다. 운용팀은 도무가 아닌 페스카롤로 스포트[2]가 된다.
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3. 제원
3.1. S102
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S102 정보 |
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| 공개 년도 | 2008년 | |
| 제조 국가 및 제조사 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 도무 |
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| 섀시 구조 | 탄소섬유 콤포짓 + 알루미늄 허니콤 | |
| 전/후 휠 | 레이즈(レーズ) 휠 | |
| 전/후 서스펜션 | 더블 위시본 푸시 로드 작동식 트윈 코일 댐퍼 + 코일 스프링 | |
| 전/후 브레이크 | 알콘, 카본 인더스트리제 | |
| 전/후 타이어 | 미쉐린 | |
| 엔진 형식 | 저드 GV5 5.5L V10 72° NA | |
| 변속기 형식 | Xtrac 6단 순차변속기 | |
| 클러치 | AP 5.5”C/C 4플레이트 | |
| 댐퍼 | 도무제 | |
| 전장 | 4,650 mm | |
| 전폭 | 1,995 mm | |
| 전고 | 920 mm | |
| 축거 | 2,900 mm | |
| 공차 중량 | 900 kg | |
| 전/후 트레드 | 1,640 / 1,600 mm | |
3.2. S102.5
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S102.5 정보 |
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| 공개 년도 | 2012년 | |
| 제조 국가 및 제조사 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]], 도무 |
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| 섀시 구조 | 도무 카본 매직, 풀 콤포짓 탄소 섬유 모노코크 | |
| 전/후 휠 | 레이즈(レーズ) 단조 마그네슘 휠 | |
| 전/후 서스펜션 | 더블 위시본 푸시 로드식 트윈 댐퍼 + 코일 스프링 | |
| 전/후 브레이크 | 알콘제 브레이크 캘리퍼, 브렘보제 로터, 패드 | |
| 전/후 타이어 | 미쉐린 | |
| 엔진 형식 | 저드 DB 3.4L V8 90° NA | |
| 변속기 형식 | Xtrac 529형 6단 수동변속기 | |
| 클러치 | AP 5.5”C/C 4플레이트 | |
| 댐퍼 | 도무제 | |
| 전장 | 4,650 mm | |
| 전폭 | 1,995 mm | |
| 전고 | 1,025 mm | |
| 축거 | 2,900 mm | |
| 공차 중량 |
830 kg(건조) 900 kg(다습) |
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| 전/후 트레드 | 1,640 / 1,600 mm | |
| S102 | |||||||
| 종목 | 경기 | 팀 | 번호 | 드라이버 | 종합 순위 | 클래스 | 날짜 |
| 르망 테스트 경기 | 도무 레이싱 팀 | 11 |
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11위 | LMP1 | 2008.6.1 | |
| 르망 24시 | 도무 레이싱 팀 | 11 |
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33위 | LMP1 | 2008.6.15 | |
| 르망 24시 | 도무 레이싱 팀 |
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DNA | LMP1 | 2010.6.13 | ||
| S102.5 | |||||||
| 월드 인듀어런스 챔피언십 | WEC 스파 6시 | 페스카롤로 팀 | 17 |
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15위 | LMP1 | 2012.5.5 |
| 르망 테스트 경기 | 페스카롤로 팀 | 17 |
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10위 | LMP1 | 2012.6.3 | |
| 월드 인듀어런스 챔피언십 | 르망 24시 | 페스카롤로 팀 | 17 |
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NC | LMP1 | 2012.6.17 |
4. 참고 문헌
- Autosport, Dome unveil closed LMP1 prototype
- Racecar engineering, Dome S102
- Racecar engineering, Le Mans 2009: Dome S102
- Mulsanne's Corner NEWS, January/February 2012
- 童夢, Feb.24.2012 「童夢S102.5 開発レポート1」
- オートスポーツweb, 童夢、LMP1/2用S103の開発開始。イラストも公開
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