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구마모토 전기철도의 철도노선 |
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키쿠치선 (菊池線) |
카미쿠마모토 ~
미요시 (10.8km) |
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후지사키선 (藤崎線) |
키타쿠마모토 ~
후지사키구마에 (2.3km) |
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[ruby(菊, ruby=きく)][ruby(池線, ruby=ちせん)] Kikuchi Line / 키쿠치선 |
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구마모토 전기철도 03형 전동차 |
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| 노선 정보 | |
| 분류 | 간선 |
| 기점 | 카미쿠마모토역 |
| 종점 | 미요시역 |
| 역 수 | 16 |
| 개업일 | 1913년 3월 15일 |
| 소유자 | 구마모토 전기철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 |
구마모토 전기철도 6000형 전동차[1] 구마모토 전기철도 01형 전동차[2] 구마모토 전기철도 03형 전동차[3] 구마모토 전기철도 1000형 전동차[4] |
| 차량기지 | 카미쿠마모토 차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 10.8km |
| 궤간 | 1067mm |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS |
| 최고속도 | 50km/h |
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| <colbgcolor=#f56010><colcolor=#fff> 실측지도 상의 키쿠치선(후지사키선 포함) |
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| 5000형 전동차. 이 차는 도쿄에서 사온 중고 도쿄메트로 01계로 교체되었고 2016년 2월 최종 퇴역했다.[5] |
| 키타쿠마모토→카미쿠마모토 구간 주행영상 |
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1. 개요 및 설명
1913년 처음 개업했으며 당시의 궤간은 914mm였다. 이후 1923년 지금의 궤간으로 개궤했으며 전철화도 이루어졌다. 1986년에는 미요시-키쿠치 구간을 폐지했다.카미쿠마모토역을 기점으로 운행되며, 후지사키구마에-키타쿠마모토-미요시 계통과 카미쿠마모토-키타쿠마모토 계통이 있다. 미요시 방면의 열차는 후지사키구마에역을 터미널으로 하고 있다.
2019년 10월 1일자로 해당 노선의 역에 대한 넘버링이 부여되었으며, 카미쿠마모토역을 시작으로 KD+숫자 1~19까지를 부여받게 된다.
2. 역 목록
| 쿠마덴 키쿠치선 | |||||||
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운행 계통 |
번호 | 역명 | km | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | |
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카 미 쿠 마 모 토 선 |
KD01 |
카미쿠마모토 上熊本 |
0.0 | 단선 |
¶
JR 큐슈
가고시마 본선 ¶ 카미쿠마모토 정류장 : 구마모토 시영 전차 |
구 마 모 토 시 |
니시구 |
| KD02 |
칸칸자카 韓々坂 |
0.7 | 단선 | ||||
| KD03 |
이케다 池田 |
1.4 | 단선 | ||||
| KD04 |
우치고시 打越 |
2.1 | 단선 | 키타구 | |||
| KD05 |
츠보이가와코엔 坪井川公園 |
2.6 | 단선 | 주오구 | |||
| KD08 |
키타쿠마모토 北熊本 |
3.4 | 2면 3선 | ¶구마모토 전기철도 후지사키선(미요시 방면 직통) | 키타구 | ||
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본 선 |
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| KD09 |
카메이 亀井 |
4.6 | 단선 | ||||
| KD10 |
하케노미야 八景水谷 |
5.0 | 단선 | ||||
| KD11 |
호리카와 堀川 |
5.9 | 섬식 | ||||
| KD12 |
신스야 新須屋 |
6.9 | 단선 | 코시시 | |||
| KD13 |
스야 須屋 |
7.4 | 단선 | ||||
| KD14 |
미츠이시 三ツ石 |
8.2 | 단선 | ||||
| KD15 |
쿠로이시 黒石 |
9.0 | 섬식 | ||||
| KD16 |
구마모토코센마에 熊本高専前 |
9.9 | 단선 | ||||
| KD17 |
사이슌이료센터마에 再春医療センター前 |
10.3 | 단선 | ||||
| KD18 |
미요시 御代志 |
10.8 | 단선 | ||||
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1 9 8 6 폐 선 구 간 |
大池 |
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辻久保 |
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高江 |
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키쿠치시 | ||||
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泗水 |
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富 |
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(1955년 폐역) | ||||
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黒木 |
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(1941년 폐역) | ||||
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富の原 |
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花房 |
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(1955년 이전 폐역) | ||||
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広瀬 |
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深川 |
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菊池 |
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[1]
03형으로 대차될 예정이다.
[2]
도쿄메트로의 01계를 중고로 도입했다. 기존의
제3궤조 집전식에서
집전장치
가공전차선 집전식으로, 그리고 대차도 1435mm 표준궤용에서 1067mm 협궤용으로 교체했다. 그렇다고
평양 지하철식으로 중고 부품을 덕지덕지 붙이는 개조는 아니고, 카와사키 중공업의 '
efWING'라는 신형 대차가 설치되었으며 제어장치도 도시바제 VVVF-IGBT로 교체되었다. 또한 03형까지 도입하여 6000형을 대체한다고 한다. 자세한 사항은
도쿄메트로 03계 전동차 문서 참고.
[3]
6000형을 대차하기 위해 중고로 도입하였다.
[4]
시즈오카 철도 출신의 중고차량. 1979년제. 현재 2량 1편성 재적중이다.
[5]
차량은 박물관에 보존되며, 원래는
도큐 출신
초대 5000형 열차이다. 시부야역 앞에 전시되어있는 녀석이랑 같은 기종 맞다. 초록색이여서 개구리라는 별명이 있는 듯.
케로로 랩핑을 한 적도 있었다.
링크