광주 버스 문흥48

남구문화예술회관이 기점이던 시절(2011년 9월)의 모습.	폐선되기 직전의 모습.

1. 노선 정보

광주광역시 간선버스 문흥48번
기점		광주광역시 동구 월남동(월남공영차고지)	종점		광주광역시 북구 장등동(장등공영차고지)
종점행	첫차	05:40	기점행	첫차	05:40
	막차	22:20		막차	22:20
평일배차		37~40분	주말배차		37~40분
운수사명		대창운수, 동화운수	인가대수		7대(저상버스 1대)
노선		월남공영차고지 - 제2순환도로 - 남구문화예술회관 - 봉선2동주민센터 - 봉선삼익사거리 - 라인효친아파트 - 방림삼거리 - 학림교 - 남광주농협 - 서석고 - 화정역 - 기아자동차 - 유스퀘어 - 서광주전화국 - 돌고개역(동) - 광주역 - 전남대사거리(서) - 운암시장 - 광주체육고.폴리텍5대학 - 광주박물관 - 시립민속박물관 - 북부경찰서 - 문흥1동주민센터 - 문흥금호아파트 - 장등공영차고지

2. 개요

3. 역사

• 2007년 2월 8일 부분개편 당시 신설되었다. 당시 노선은 '봉선동회차지 - 방림삼거리 - 신우아파트 - 광천터미널 - 양동시장역 - 광주역 - 경신여고 - 북부경찰서 - 문흥1동주민센터 - 장등공영차고지' 이었다. 준공영제 이전에는 옛 55번의 일부였다. 신설 초기에는 동화운수 단독 배차였으나 차량 재분배 과정을 거쳐 대창운수도 참여하게 되었다.

• 봉선동 쪽 민원으로 인해 '남구문화예술회관 - 월남공영차고지' 구간이 연장되었다. 물론, 그것도 이유이긴 하지만 또다른 이유는 애초에 남구문화예술회관 종점 부지가 도로가 뚫릴 예정이었던 부지이기도 했기 때문이다. 따라서 봉선동을 종점으로 하는 모든 노선들의 연장을 준비중이었으나 민원에 의해서 좀 더 시기를 앞당겼다.[1]

• 2016년 수완03번 개통 때 대창운수 차량 한 대가 감차되었다.

• 단축 및 분리노선 3개( 22번, 90번) 중 하나로 선정되어 2017년 2월 25일에 문흥53번(장등동 - 광주종합버스터미널)[2]과 지원56번(월남동 - 광주역)[3]으로 분리되면서 폐선되었다. 관련 공지사항

4. 특징

• 준공영제 이후 금호36번과 함께 선형도 나쁘고[4], 배차간격도 형편없는 잉여 노선이었다. 간선 노선이었고 운행 거리도 정말 긴 편이었으나 수요가 매우 적은 편이었다. 그래서 배차간격도 처음 20~25분에서 30~35분으로, 2017년 2월 개편 직전까진 35~40분까지 벌어졌다. 주 수요처는 문흥지구 - 운암동, 봉선동 - 광천터미널이었으며. 경신여고 - 유스퀘어 구간은 첨단30번(광주역 - 유스퀘어), 송암72번(운암시장 - 돌고개역)과 상당수 중복되었다. 다만 배차가 송암72번만도 한참 못한 간격이라 사실상 먼저 오면 타는 노선이었다.

• 봉선동에서 월산 - 화정 - 유스퀘어를 봉선동 투어를 제외하고 그나마 직선으로 가기 때문에 그 구간에선 주말에도 입석이 발생했던 노선이다. 하지만 양동시장과 광주역을 경유해 경신여고로 가는 구간에서는 굴곡때문에 이 구간에선 사람이 많이 타지 않고 전세 낸 듯이 갔다. 러시아워 시간에도 이 구간에선 입석을 보기 힘들었다.[5]

• 첨단30번, 유덕65번, 지원151번[6]과 함께 터미널에서 광주역 정문으로 가는 노선이고 첨단30번과는 유스퀘어 - 신안사거리 구간이, 송암72번과는 돌고개역(동) - 운암시장 구간이 중복된다.

• 유스퀘어 - 경신여고 구간을 지난 뒤에 경신여고 - 장등동 구간은 운암 - 매곡 - 문흥간의 통학수요로 입에 풀칠은 하고 다녔다. 하지만 배차간격이 너무 나빠서인지 통학시간과 러시아워 이외엔 48번 승객은 긴 배차간격 때문에 그닥 많지 않은 편이나 그래도 경신여고 - 문흥지구 구간은 그나마 수요가 나오는 구간이었다.[7]

• 광주광역시 간선노선(대형차 투입 노선)중에서 배차간격이 제일 길었고(37-40분), 대형차 투입 노선 중에서 가장 적은 댓수(7대)가 들어갔다.

• 노선이 폐선되면서 대창운수 차량은 첨단95번으로, 동화운수 차량들은 지원25번으로 이동했다.

5. 연계 철도역

• 광주 도시철도 1호선 : 농성역, 화정역, 돌고개역, 양동시장역, 녹동역