강동하남남양주선

1. 개요

강동구 고덕동에서 하남 미사강변도시, 한강을 거쳐 왕숙신도시까지 가는 광역철도 노선으로, 서울 지하철 9호선의 연장구간에 해당한다. 역 위치 및 착공 시기는 미정이고, 급행열차만 운행한다.

2. 상세

2019년 11월 4일, 김현미 당시 국토교통부 장관이 9호선의 남양주 연장 추진을 공식화했다.[1]

2020년 5월 언론을 통해 발표된 국토교통부의 서울 지하철 9호선 연장 계획에 따르면 왕숙신도시를 통과하는 방안을 추진하게 되었다. 2019년 11월달의 연장계획 역시 덕소 방향이 아닌 왕숙신도시와 진접 풍양 방향을 염두에 둔 계획이었던 셈이다. 또 9호선 연장 소식이 있은 지 얼마 안 되어 곧바로 LH에서는 반박 기사를 올렸다.[2]

2020년 12월 29일 발표된 국토교통부 보도자료에서 발표한 바로는 진접선/407정거장까지 연결한다.[3] 왕숙지구 내부 정차역은 추후 발표될 예정이라고 한다. 또한 위의 언론기사와는 다르게 다산진건지구를 경유하지 않으며 다산지금지구를 경유하는 선형으로 그려져있다. 2024년에 착공하여 2030년 개통을 목표로 추진할 것이라고 밝혔다.[4]

2021년 4월 22일 제4차 국가철도망 구축계획에 강동하남남양주선이라는 이름으로 반영됐다. 당시 시점에서 이유는 두가지가 있는데, 하나는 이 5단계 구간은 이미 서울특별시 관내 도시철도 노선의 연장으로 추진할 수 없으며, 반대로 서울과 그 주변 도시를 연계하는 광역철도 노선으로 추진되어야 한다는 것이다. 그리하여 직결운행을 할지라도 독립적인 사업명으로 추진해야 한다. 4호선 연장인 진접선, 5호선 연장인 하남선, 7호선 연장 예정인 양주포천선, 그리고 8호선 연장인 별내선과 같은 방식이다.

다른 하나는 서울시에서 적자 등을 이유로 비용 분담을 하지 않고는 서울 지하철의 경기도 연장 직결이 더 이상 불가하다는 입장을 밝힌 것이다. 그래도 이곳은 9호선을 연장하는 것으로 확정되었다. 서울시 측에서 원하는 것은 경기도 쪽 적자까지 서울시에서 떠안지 않는 것이기 때문에 경기도 구간을 관할 지자체에서 운영하고 적자를 떠안아 준다면 직결운행을 하여도 상관없다는 입장이다.

5단계 연장 구간부터는 급행만 모든 역에 정차하며, 9호선의 경정비 차량기지가 설치될 계획이다. 또한 인천공항발 급행열차가 이 구간까지 운행할 가능성은 낮을 것으로 보인다. 국토교통부에 따르면 직결 사업의 목표가 인천공항에서의 강남 접근성 확대이며, 직결운행 열차를 신논현역까지만 운행하는 것도 검토하고 있기 때문이다.[5] 그러나 이후 2024년 5월 기사에 따르면 5단계 구간까지 직결운행 열차를 운행해달라는 목소리가 있어 검토중인 것으로 드러났다.[6]

2021년 9월 17일 공공기관 예비타당성조사를 통과했으며, 2023년 8월 기본계획 수립용역을 마치는 것을 목표로 하고 있었으나, 예상보다 빨리 진행되어 6월 수립용역을 마치고 이르면 2023년 하반기 선착공에 들어간 이후[7] 2031년 개통을 목표로 하고 있다.

2023년 10월 26일 9호선 연장사업과 관련하여 경기도가 공청회를 위한 전략환경평가 초안을 작성하던 도중 LH가 경기도에 경정비창의 위치 문제로 인한 민원 해결 조치계획을 마련하라는 공문을 보냈으며, 경기도는 이에 대해 강하게 반발했으나 공청회 개최를 미룰 수 없어 조치계획안을 마련해 회신했다. 그러나 LH는 남양주 사업본부가 이를 강하게 반대하므로 결정을 유보한다고 경기도에 통보하였다. 이로 인해 관련 공청회 일정 등에 차질이 불가피할 전망이다.[8]

2023년 12월 6일 경기도와 LH의 경정비창 이견이 조율되었다. 경기도측 관계자는 “그동안 지하철 9호선 추진에 장애가 되었던 경기도와 한국주택토지공사(LH) 간 경정비 차량기지 설치에 대한 이견이 상당부분 조율되어 최종적인 합의단계에 이르렀다”고 말했다. 주민공청회는 경기도와 국토교통부, LH, 서울시, 하남시, 남양주시 등과의 세부 이견조율 절차가 필요해 연내 개최는 물리적으로 어렵고, 최대한 빠른 시일(24년 1~2월 예상) 내에 개최하겠다고 밝혔다. 경정비 차량기지는 종점역인 950정거장 인근 지구 내의 지하에 조성될 예정이다. 공청회가 2024년 1~2월 경에 개최되면 통상 1년 정도가 소요되는 기본계획 수립 → 기본설계 → 실시설계 등 필수 절차를 거쳐 2024년 말, 착공이 이루어질 예정이다.[9]

경기도가 3월 13일과 14일 양일 간 남양주시와 하남시, 서울 강동구에서 ‘강동하남남양주선 광역철도’에 대한 전문가와 주민 의견을 수렴하기 위해 공청회와 주민설명회를 개최한다. 공청회는 3월 13일 오전 남양주시에서 진행될 예정이며, 주민설명회는 3월 14일 오전 강동구, 오후 하남시에서 진행될 예정이다. 강동하남남양주선 광역철도 기본계획(안)은 서울시 강동구를 시작으로 하남시 미사지구를 거쳐 남양주시 진접2지구까지 연결되는 총 길이 17.59km 규모의 노선으로 정거소 8개소와 차량기지 1곳을 포함하고 있다. 공청회와 주민설명회에서는 ▷노선 세부계획 및 연장 ▷정거장 및 차량기지 계획 ▷철도차량의 종류 및 운행계획 ▷전략환경영향평가서 초안 등에 대해 소개하고 의견을 모을 계획이다. 경기도는 의견 수렴과정을 거쳐 올해 상반기 중 기본계획(안)을 국토교통부에 승인 신청할 계획이다.[10]

2024년 7월, 환경영향평가 초안 공개와 함께 대안1~3의 노선도도 공개되었다. # 대동소이하나 한강 도하 각도가 대안3이 다르다.

사업 시행자인 경기도가 하남 연장선인 강동 하남남양주선의 기본계획(안)을 확정하고, 지난 22일 국토교통부에 기본계획 승인을 신청했다. 28일 경기도에 따르면, 경기도의회 건설 교통위원회의 의견을 청취한 데 이어 관련 용역 결과를 분석해 신설 노선에 대한 기본계획안을 국토부에 승인 신청하기로 했다고 밝혔다. 기본계획안이 국토교통부의 승인을 받으면 ‘국가재정법’에 따라 입찰 방법에 대한 국토부 중앙건설심의위원회의 심의와 타당성 조사와 설계를 거쳐야 한다. [11]

3. 역 목록

<rowcolor=#ffffff> 역번	㎞	승강장		급행	환승노선	소재지
<rowcolor=#ffffff> 역번	㎞	<rowcolor=#ffffff> 형태	횡단	급행	환승노선	소재지
942	0.0	■││■	○	급		서울특별시 강동구
943	1.442	■││■	○	급		서울특별시 강동구
944	2.547	■││■	○	급		경기도 하남시
945	5.746	■││■	○	급		경기도 남양주시
946	7.675	■││■	○	급	경의·중앙선
947	12.331	■││■	○	급	경춘선 GTX-B
948	13.782	■││■	○	급
949	15.396	■││■	○	급
950	17.438	│■│	○	급	4호선


서울 지하철 9호선 9000호대 전동차
노선도
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노선 정보
분류	도시철도
광역철도 지정구간	전구간
기점	942정거장(서울시 강동구 고덕동)
종점	950정거장(경기도 남양주시 진접읍)
역 수	9개
개업일	2031년
소유자	미정
운영자	미정
사용차량	서울 지하철 9호선 9000호대 전동차
차량기지	김포차량사업소 ~~왕숙차량사업소~~
노선 제원
노선연장	17.59㎞
궤간	1,435㎜
선로구성	복선
사용전류	직류 1,500V 가공전차선
신호방식	Alstom Mastria 200 ATP/ ATO Distance to Go 방식
선로최고속도	100㎞/h

강동하남남양주선

1. 개요

2. 상세

3. 역 목록

4. 관련 문서

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