횡성 KA-1 추락사고

1. 개요

2. 사고 과정

3. 원인

• 北무인기 대응때 KA-1 추락, 정비사·조종사 실수 때문이었다

4. 사고 이후

5. 기타

• 공군은 이번 사고를 마지막으로 2022년 한 해에만 F-15K와 FA-50, T-50을 제외한 모든 주력 기종을 한 번씩 손실하게 되는 사태가 벌어졌다.[3] 더불어 이번 사고가 대응에 실패한 북한의 무인기 도발의 대응을 위해 출격한 기체였음이 밝혀졌다.

• 해당 KA-1은 원래 서해 방면으로 침투하는 북한군 해군 함정을 방어하는 목적으로 성남 서울공항에 배치된 제15특수임무비행단에 소속되었지만, 2009년 롯데월드타워 건설 문제로 활주로에서 이륙하다가 사고날 위험성 때문에 공군본부와 롯데그룹이 갈등을 벌이다가 공군본부가 한 발 물러서면서 KA-1을 운용하는 237비행대대는 강원도 원주 제8전투비행단으로 이전하게 되었다. 롯데타워 건설을 반대했던 김은기 공군참모총장은 경질되었고 공군 내부에서는 이때부터 KA-1을 원주로 보내면 서해 방면 작전에 지장이 있을 것이라는 지적이 있었다. 결국 이번 사건 당시 북한군 무인기가 서울까지 침범했다가 빠져나가면서 # 공군이 우려했던 일이 현실이 되었다. 만약 KA-1 대대가 성남의 15비행단에 그대로 있었다면, 이 날 KA-1이 경보 발령 후 횡성군 상공에서 서울까지 왕복 40분간 비행하는 대신 서울 상공 주변부에서 조선인민군 무인기에 즉각 대응했을 것이다. 물론 반대급부로 잘못했다가는 서울 도심지 한복판에서 추락사고가 발생하여 더 큰 물적 및 인적 피해가 발생할 가능성도 있었다.

• 합동참모본부가 굳이 경기도 서북부에서 먼 원주에 위치한 KA-1을 출동시킨 이유는 전선통제기가 저속/저공으로 날며 기총으로 무인기를 잡기 용이해서이다. 서울에 더 가까운 경기도 수원의 제10전투비행단과 충남 서산의 제20전투비행단이 보유한 F-4E, KF-16 전투기들은 KA-1보다 현장에 더 빨리 도착하는건 가능하겠지만 저공으로 접근하는 무인기를 잡는 데 적합하지 않은 오버스펙의 기종들이기 때문. 북한군의 무인기를 잡는데 제트기를 내보내 소모하는 항공유와 격추에 사용할 비싼 미사일이 아까운 문제도 있지만, 제트기는 저속/저공을 날아가는 소형 무인기를 추적하는 것이 프롭기에 비해 힘들뿐더러 최악의 경우 표적고착과 실속에 빠져 추락할 위험도 월등히 높다. 실제로 사건 발생일에 북한 무인기에 가장 근접해 사격을 가한 항공기는 KA-1처럼 저고도에서 활동 가능한 육군 항공대 소속 AH-1 코브라 헬기였다.[4]

• 이 사고로 인해 공군 제237전투비행대대는 40년 동안 쌓아온 16만 무사고 비행시간 기록이 깨지게 되었다.
  

6. 관련 문서

• 2022년 북한 무인기 영공 침범 사건
• KA-1
• 항공 사건 사고
• 제8전투비행단
• 원주공항
• 대한민국 공군
• 횡성군