이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 화천역 | ||
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Hwacheon | |
| 한자 | 華川 | |
| 간체자 | 华川 | |
| 가나 | ファチョン | |
| 주소 | ||
| 강원특별자치도 화천군 간동면 간척리 646-25 | ||
| 관리역 등급 | ||
|
미정 ( |
||
| 역 운영기관 | ||
| 춘천속초선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 춘천속초선 | 2027년 예정 | |
| 철도거리표 | ||
|
← 18.92 ㎞ |
화 천 (미개통) |
16.46 ㎞ → |
[clearfix]
華川驛 / Hwacheon Station
1. 개요
|
|
| 화천역 조감도 |
2. 역 정보
2017년 2월 화천군수와 민군협력담당, 기획담당, 예산담당 등의 핵심 실무진과 서울과학기술대학교 철도전문대학원 교수 등의 전문가들로 방문단을 꾸려 역세권 개발 구상을 명목으로 일본 나가노현 사쿠시를 방문했다. #3. 역 주변 정보
주변지역이 개발되지 않은 전형적인 시골 산촌 지역이라 별다른 역세권 시설이 없다. 그나마 가까운 대수요처가 화천읍인데, 직선거리도 13km에 달할 정도로 먼 편인데다가 파로호 일대~간척사거리까지 왕복 2차로에 선형도 불량한 461번 지방도를 이용해야 해서 실 이동거리는 18~19km에 달한다. 이 때문에 화천군에서는 화천읍과 화천역의 빠른 연계를 위해 461번 지방도의 개량을 추진중이다. # # 왕복 4차선으로 추진된다면 화천에서 춘천 동부 및 타 지방을 오가는 주요 교통수단으로 활용될 것으로 예상된다.[4]화천읍을 제외하면 춘천 신북읍 정도가 잠재적 수요처로 볼 수 있으나, 신북읍 중심지와 화천역간 거리가 워낙 멀어서 효과는 미미할 것으로 보인다.
[1]
역 위치상 강원본부에 속할 가능성이 높다.
[2]
국가철도공단, 설계공모 지침서(춘천~속초 변전건물 설계공모)
[3]
국가철도공단, 설계공모 지침서(춘천~속초 변전건물 설계공모)
[4]
지금도 춘천 동부권에서는 배후령터널-461번 지방도가 가장 가까우며, 일반적으로는 30분 정도 소요되는 407번 지방도 - 새밑터널을 이용하지만 필연적인 환승이 필요한 이 방법과는 달리 15분 정도 버스를 타고 간척리에서 바로 KTX-이음을 탈 수 있다는 것은 장점이다. 물론 이는 서울양양고속도로의 상습정체로 같이 고통받는 양구, 인제지역도 마찬가지.