파리 지하철 1호선

파리 지하철 운행 노선
	(미개통)	(미개통)	(미개통)	(미개통)
오를리발	CDGVAL

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919>	Ligne 1 du métro de Paris Paris Metro Line 1 파리 지하철 1호선	}}}
RATP MP 05형 전동차
노선 정보
분류	지하철
기점	라 데팡스(그랑드 아르슈)역
종점	샤토 드 뱅센역
역 수	25
노선기호	1
노선번호	1호선
개업일	1900년 7월 19일
소유자	(노선) (열차)
운영자
차량기지	배속:Maillot AMT L.1 차량기지 중검수:Fontenay AMT L.1 et AMP차량기지
사용차량	RATP MP 05형 전동차
노선 제원
노선연장	16.6 km
궤간	1435mm
선로구성	전구간 복선
사용전류	직류 750V 제3궤조집전식
보안장비	ATP
최고속도	80km/h

1. 개요

2. 역사

• 1896년 4월 20일 파리시 의회가 풀정스 비엉브뉘(Fulgence Bienvenüe)의 도시계획망 프로젝트를 채택함

• 1898년 3월 30일 도시철도의 첫 6개 노선의 공공유용성에 대한 공표가 있었음

• 1898년 10월 4일 1호선 노선공사가 시작됨

• 1900년 7월 19일 포르트 드 뱅센(Porte de Vincennes) 역에서 포르트 마요(Porte Maillot) 역까지의 1호선이 개통되었고 18개의 예정된 역사중 8개만 선 개통됨

• 1900년 8월 6일, 9월 1일 나머지 10개 역사 모두 개통됨.

• 1934년 3월 24일 포르트 드 뱅센(Porte de Vincennes) 역에서 샤토 드 뱅센(Château de Vincennes) 역으로 노선이 동쪽으로 확장함

• 1936년 12월 15일 포르트 마요(Porte Maillot) 역이 서북쪽으로의 확장을 위해 재건축에 들어감

• 1937년 4월 29일 노선이 서북쪽으로 포르트 마요(Porte Maillot) 역에서 퐁 드 뇌이(Pont de Neuilly) 역까지 확장됨

• 1963년 철로가 고무차륜 전차에 대응하기위해 개조되었으며 동시에 일부 역사가 6량전차에 대응하기 위해 확장됨

• 1992년 4월 1일 노선이 서북쪽으로 퐁 드 뇌이(Pont de Neuilly) 역에서 라 데펑스 업무지구로 확장됨

• 1997년 RATP MP 89형 전동차가 처음으로 운행되기 시작되었고 이는 RATP MP 59형 전동차를 대체하게 됨

• 2007년 노선 자동화 프로젝트가 시작됨

• 2011년 11월 3일 RATP MP 89형 전동차에서 RATP MP 05형 전동차로 대체가 시작되고 자동화 프로젝트를 위한 공사가 마무리됨.

• 2012년 5월 저녁시간대를 위한 완전한 자동화가 달성됨

• 2012년 7월 주말을 위한 완전한 자동화가 달성됨

• 2012년 12월 15일 모든 시간대를 위한 자동화가 달성되고 기존에 있던 RATP MP 89형 전동차는 더 이상 이 노선에 필요가 없어져 다른 노선으로 반출됨

3. 특징

4. 의의

5. 노선

6. 각 역별 특징, 주변 명소

• La Défense(Grande Arche), 라 데팡스(그랑드 아르슈)역.
• 1호선의 종착역이며, 상행 플랫폼과 하행 플랫폼 사이에 정확히 8칸의 계단 단차가 존재한다.

• Esplanade de la Défense, 에스플라나드 드 라 데팡스역.
• 1호선에서 시종착역을 제외하고 왼쪽 문이 열리는 유일한 역이며 시종착역을 제외하고 섬식 승강장인 유일한 역이다. 이 역과 퐁 드 뇌이역 사이에 1호선에서 햇빛을 볼 수 있는 유이한 구간이 있다. 이 지상구간은 그 구간 밑을 지나는 센강 때문에 생겼다. 뇌이 다리를 건너간다. 뇌이 다리의 구배도는 60‰(퍼밀)이라고 한다.

• Porte Maillot(Palais des Congrès), 포르트 마요(팔레 데 콩그레)역.
• 포르트 마요역은 처음 개통당시에는 종착역이어서 역사가 한자 八자로 지어지고 회차선이 있었는데 그 이후로 라 데팡스 방면으로 연장이 필요해지자 회차선 바로 뒤를 지나가는 RER C선의 선로를 피하기 위해 역을 새로 짓고 선로를 RER C선의 선로 아래로 파 내려갔다. 그래서 현재에는 과거 포르트 마요역은 유령역이 되어있다. 그러나 아르장틴역에서 포르트 마요역 방면으로 가다보면 구 역사에 불이 켜져있는 것을 볼 수 있을 것이다! 참고로 이 역은 보베 공항을 오가는 버스를 탈 수 있는 곳이다. 1호선 북서쪽에서 파리 시내 첫번째 역이다. 왠만하면 라이언에어 타지 말자. 버스 타면 이 외곽에 내려준다. 차라리 3배 비싼 돈 주고 에어 프랑스를 타겠다.

• Charles de Gaulle - Étoile, 샤를 드골 에투알역.
• 모두가 아는 개선문이 있으며, 파리 북서쪽 시내 교통의 요지이다.

• Franklin D. Roosevelt, 프랑클랭 데 루즈벨역.
• 역 분위기가 상당히 독특한 역으로 검정색과 샴페인색의 타일로 장식된 유일한 역이다.

• Champs-Élysées – Clemenceau(Grand Palais), 샹젤리제-클레망소(그랑 팔레)역.
• 역시 유리타일로 장식된 독특한 역이며, 그랑팔레로 가기 위해선 이 곳에서 하차하자.

• Concorde, 콩코르드역.
• 콩코르드 광장이 있는 역이며, 샹젤리제 거리가 시작하는 곳이다.

• Tuileries, 튈르리역.
• 튈르리 정원이 있는 역이며, 역사는 지하철과 20세기의 시대상을 테마로 꾸며놓았으며, 벽에 그려진 그림을 하나씩 보는 것도 재미있다.

• Palais Royal - Musée du Louvre, 팔레 루아얄-뮈제 뒤 루브르역.
• 루브르 박물관이 있는 역이다. 이 한마디로 끝이긴 하지만, 루브르 박물관 쪽에 붙어있는 출구로 나오게 되면 1호선이 정말 저심도로 지어졌구나 느낄 수 있다.

• Louvre - Rivoli, 루브르-리볼리역.
• 역이 그냥 박물관이다. 박물관처럼 유물모형이 전시되어있고, 사암 벽장식과 석조로 꾸며진 기둥이 아름다움을 더한다. 이 역에서는 사진찍을만 하다.

• Châtelet, 샤틀레역.
• 교통지옥 파리를 즐기고 싶다면 이리로 오시라. 프랑스 최고 막장환승도 경험하고 싶으시다면 이리로 오시라. 복잡하고 더럽고 힘든거 싫으면 그냥 들어가시라.

• Hôtel de Ville, 오텔 드 빌역.
• 한 두 블록 거리에 퐁피두 센터가 있고 건축학적으로 아름다운 파리 시청이 있다. 퐁피두 센터로 가려면 여기서 내리자. 사실 직선거리는 11호선 Rambuteau, 랑뷔토역과 RER 천국 샤틀레-레 알역이 더 가깝지만 오텔 드 빌역에서 내려서 건물 사이로 보이는 퐁피두 센터가 압권이다. 역 안에 인테리어가 파리시의 상징과 상징색 빨강과 파랑으로 꾸며져 있고 특히 다른 역과 다르게 의자가 앞서 말한 색으로 꾸며져 있다.

• Saint-Paul(Le Marais), 생 폴(르 마레)역.
• 패션에 민감한 동네이고, 여러 편집샵이 많다. LGBT분들이 많이 거주하시는 동네이다.

• Bastille, 바스티유역.
• 1호선이 생 마르탱 운하(Canal Saint-Martin)위와 바스티유 광장 아래를 지나가기 때문에, 반지하 느낌으로 역사가 지어져있다. 역사에 남쪽으로는 유리창이 있어서 운하를 볼 수 있다. 오페라와 여러 공연을 나름 합리적인 가격으로 자주 하는 오페라 바스티유로 가려면 이 역에서 하차하시라. 샤토 드 뱅센방면으로 가는 열차가 이 역에 진입하기 직전에 엄청난 드리프트가 있다. 거의 열차가 꺾이는 듯 드리프트를 한다. 장관이다.

• Gare de Lyon, 파리 리옹역(가르 드 리옹)역.
• 바스티유역 전 드리프트와 함께 이 역 들어가기 전 드리프트가 1호선 2대 드리프트이다. 미친듯이 꺾는다. 이는 1호선이 바스티유역에서 리옹가(Rue de Lyon)을 따라 전진하다가 리옹역 앞에서 디드로가(Boulevard Diderot)를 따라 가기 위해 왼쪽으로 꺾는데에서 기인한다. 1호선이 개착식 공법으로 지어졌다는 것을 알 수 있는 단서가 있는데 그것은 역사에 있는 크고 두꺼운 철제 기둥들이다. 또한 기존에 이 역은 5개의 선로에 대응하는 역이었는데, 그중 두개는 넓어진 플랫폼으로 대체되었고 나머지 3개만이 선로로 남아있으며, 2개만 접근가능하다.

• Nation, 나시옹역.
• 샤를 드 골 - 에투알역이 북서쪽 시내 교통의 요지이면 나시옹역은 남동쪽 시내 교통의 요지이다. 그럴 수 밖에 없는게 순환선과 시내를 가로지르는 노선이 만나는 곳은 특히 파리 같은 단핵 방사형의 도시구조에서는 여러 방면으로 나가기 위한 결절점 역할을 하기 때문이다.

• Porte de Vincennes, 포르트 드 뱅센역.
• 1호선 남동쪽에서 파리 시내 마지막 역이다. 트램 3a,b호선과 연결되어있으며 역사를 나오면 바로 위에 트램 역사가 있다. 처음 개통시에 이 역이 시종착역이었던 관계로 포르트 마요역과 같은 이유인 회차선의 존재로 인해서 역사의 배치가 八자를 하고 있다.

• Saint-Mandé, 생 망데역.
• 벼룩시장이 열리는 곳이며, 처음 역명은 이 역이 1934년 개통되었을 때는 La Tournelle이었다가 1937년 Saint-Mandé - Tournelle이 되고 1990년대에 현재 역명으로 바뀌었다. 과거 역명은 버스 정류장 이름에서 알 수 있다.

• Château de Vincennes, 샤토 드 뱅센역.
• 현재 1호선의 시종착역이며, 플랫폼은 2개, 선로는 3개이며 역 뒤편으로 연장된 회차선로가 있다. 하나는 상대식 승강장, 하나는 섬식 승강장이다.

7. 기타