Chōshi Station
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쵸시역 |
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치바 방면 마츠기시 ← 3.2 km |
소부 본선
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시종착 | |||
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나리타선
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(절대로 포기하지 않는) 쵸시역 |
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| 시종착 |
쵸시 전기철도선 (CD01)
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토카와 방면 나카노쵸 0.5 km → |
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| 주소 | |||||
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치바현
쵸시시 니시시바초 1438 千葉県銚子市西芝町1438 |
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| 역 운영기관 | |||||
| 소부 본선 | JR 동일본[2] | ||||
| 나리타선 | |||||
| 쵸시 전기철도선 | |||||
| 개업일 | |||||
| 1897년 6월 1일 | |||||
| 노선거리표 | |||||
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도쿄 방면 마츠기시 ← 3.2 km |
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>
소부 본선 쵸 시 |
종점 | |||
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화물지선 (1978 폐선) |
아라오이 0.8 km → |
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역사 |
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JR 승강장 |
쵸시덴 승강장 입구 |
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1. 개요
| 기본 정보 | |||||
| 미도리노마도구치 | 미도리노발권기 | 정기권 발매기 | |||
| <rowcolor=#000> × |
○ (직원 통화 가능) |
× | |||
| 화장실 | 예약표 수령 | Suica 사용 | |||
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<rowcolor=#000> 〇 (안쪽·바깥쪽) |
〇 |
〇 (소부 본선·나리타선) |
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소부 본선과 쵸시 전기철도선은 선로가 연결되어있어 직결운행이 가능하지만, 전압 차이와 차체규격의 한계로 직통하지 않는다. 과거에는 일본국유철도 차량이 직통한 적이 있다.
해돋이 기간을 제외하면 쵸시 전기철도에서 역무원을 따로 파견하지 않으며, 쵸시 전기철도의 승차권은 JR 매표기에서 구입하거나 탑승한 후 차장에게서 구입하면 된다. 단, JR 매표기에서는 1일권을 구입할 수 없으며, 쵸시역 JR매표기를 제외하면 현금 결제만 가능하다. 또한 발매기의 언어 설정을 일본어 이외의 언어로 할 경우 쵸시 전기철도 역명이 표시되지 않는다.[3]
역 주변은 쵸시시의 중심지로, 근처에는 쵸시시청, 호텔 선라이즈 쵸시, 맥도날드, 시립 쵸시 중학교 등이 있다.
2. 역 및 승강장 구조
JR 승강장은 3선 3면의 1상대 1섬 승강장이고 쵸시 전기철도의 승강장은 단선 두단식 승강장이다. 구역사는 격납고를 개조한 건물이라서 천장이 꽤나 높다는 것이 특징이었으나, 2018년에 해체되어 현대식 건물로 바뀌었다.| ↑ 마츠기시 | |||||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 3 | 2 | ㅣ | ㅣ | 1 | |
| 銚 | ㅣ | ||||||||||
| X | 나카노쵸 ↓ | ||||||||||
| 1 | ● 소부 본선 | 상행 |
아사히 ·
나루토 ·
사쿠라 ·
치바 방면 (직통 후나바시 · 킨시쵸 · 도쿄 방면) |
특급 시오사이, 각역정차 시발 |
| ● 나리타선 | 상행 | 카토리 · 나리타 · 사쿠라 · 치바 방면 | ||
| 2 | ● 소부 본선 | 상행 | 아사히 · 나루토 · 사쿠라 · 치바 방면 | 각역정차 시발 |
| 3 | ● 나리타선 | 상행 | 카토리 · 나리타 · 사쿠라 · 치바 방면 | 대부분의 열차 |
| 銚 |
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하행 | 모토쵸시 · 아시카지마 · 이누보 · 토카와 방면 |
- 첫차/막차 시간대에는 승강장을 구분하지 않는 경우가 있다.
개찰구 바로 앞에 있는 1번 승강장은 소부 본선, 나리타선 열차가 모두 정차하지만 특급 " 시오사이"가 정차하기 때문에 낮 시간대에 보통열차는 잘 서지 않는다. 2번 승강장은 소부 본선 전용, 3번 승강장은 나리타선 전용 승강장이다. 3번 승강장은 쵸시 전기철도 승강장까지 이어지기 때문에 유효장이 길어 유사시에는 특급열차도 정차할 수 있고 또 승차위치 표시까지 되어 있다.[4]
3. 인접 정차역 (JR)
| ● 소부 본선 | |||
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도쿄 방면 이오카 ← 14.2 km |
[특급] 시오사이 [特急] しおさい |
시종착 | |
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치바 방면 마츠기시 ← 3.2 km |
보통 普通 |
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| ● 나리타선 | |||
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치바 방면 마츠기시 ← 3.2 km |
보통 普通 |
시종착 | |
4. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 4,174명 | 4,055명 | 3,868명 | 3,768명 | 3,743명 | 3,693명 | 3,605명 | 3,481명 | 3,324명 | 3,249명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 3,352명 | 3,366명 | 3,395명 | 3,426명 | 3,303명 | 3,365명 | 3,264명 | 3,203명 | 3,174명 | 3,045명 |
| 2020년 | |||||||||
| 2,230명 | |||||||||
| 쵸시 전기철도선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 713명 | 711명 | 662명 | 647명 | 650명 | 658명 | 674명 | 935명 | 889명 | 795명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 673명 | 473명 | 518명 | 483명 | 408명 | 401명 | 410명 | 410명 | 384명 | 354명 |