1. 차량의 중립기어
정차 시 차량을 움직이지 않게 하거나 주행 도중 경사도와 관성에 따라 저절로 이동하게끔 하기 위해 기어 상태를 중립으로 두는 걸 뜻한다. 물리적으로는 변속기 내부에서 입력기어와 출력기어의 동력이 연결되어 있지 않은 상태이다.운전면허 시험에서는 정지 상태가 아닌 20km/h 이상으로 주행 중에 중립기어나 클러치를 밟고 쭉 미끄러지듯 운전하면 타력(惰力)[1][2] 주행이 되어 감점을 먹는다. 아주 위험한 주행이므로 절대 금물이다.[3]
요즘 차량들은 힘이 필요하지 않은 곳에서는 알아서 연료를 차단하고 바퀴가 굴러가는 관성으로 엔진이 꺼지지 않고 도는 퓨얼컷을 기본으로 내장하고 있어 이걸 할 필요가 없다. 오히려 이때 기어를 중립으로 바꾸면 바퀴와의 연결이 끊기고 이 상태에서 엔진을 계속 돌려야 하기에 연료를 계속 공급하게 되므로 연료 소모가 커진다. 즉 내리막을 내려갈 때 기어를 연결시켜둔 채로 엔진브레이크를 사용하면서 내려가면 퓨얼컷이 작동하면서 연료 소모를 하지 않는다. 그런데도 연비를 아낄 수 있다는 오래 전 상식[4]을 갖고 이런 행위를 하는 운전자들이 있다. 수동모드로 확인하면 고단기어로 빼줘서 엔진브레이크 안걸리게 해주는거 확인 가능하다.
2. 인터넷 유행어로서의 중립기어
3. 유튜브 콘텐츠
동아일보에서 제작, 운영하는 시사 라이브 콘텐츠.[5] 별도 채널은 없으며 동아일보 메인 채널에서 방송된다. 매주 화요일과 목요일 오전 10시에 시작해 한 시간 반 가량 진행된다.
[1]
직역하면 게으른 힘.
관성과 거의 비슷한 뜻이다.
[2]
이것을 화물차 운전자들이 후리운전이라고 부른다. 화물차들이 오르막에서는 힘이 딸려 속도를 내기 힘들지만 내리막에서는 무게로 인해 빠르게 내려가기 때문이다. 기어를 중립으로 두면 화물차에 걸려있는 속도제한장치가 풀린다.
[3]
위험한 이유는 긴급상황에서의 대응능력이 떨어지기 때문이다.
[4]
옛날 자동차들이 쓰는 캬부레타는 구조 문제로 인해 퓨얼컷이 불가능하다.
[5]
https://www.youtube.com/playlist?list=PLQYTloHxw5t8SaMqfr_AaUDLXVtNmMVFE