최근 수정 시각 : 2024-04-13 18:58:14

오펠 인시그니아

파일:오펠 로고2.svg
파일:2020 오펠 인시그니아.jpg
INSIGNIA

1. 개요2. 역사
2.1. 1세대 (2008~2017)2.2. 2세대 (2017~2022)2.3. 후속 모델
3. 해외 시장4. 미디어에서5. 둘러보기


Opel / Vauxhall / Holden Insignia, Commodore

1. 개요

제너럴 모터스가 오펠과 복스홀 브랜드로 2008년부터 2022년까지 생산한 중형차이다. 오펠 오메가와 벡트라, 시그넘의 후속으로 출시되어 오펠의 기함 자리를 맡았었다.( 참고 자료)

2. 역사

본래 인시그니아라는 이름은 2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 고급 대형차 컨셉트카에서 유래되었다. GM과 피아트가 공동 개발한 앞 엔진 후륜구동 프리미엄 플랫폼[1]을 기반으로 했고, 쉐보레 콜벳의 343마력 V8엔진과 유압식 서스펜션, 슬라이드식 뒷문, LED 조명이 쓰였는데, 2005년 초에 오펠에서 양산하기 너무 비싸고 무거워 컨셉트카에서 끝낼 것이라 밝혀 한동안 묻혀 있었다.

그러다가 2006년 12월, 영국의 " 왓카?" 지에서는 오펠과 복스홀이 벡트라의 이름을 폐기할 예정이라고 보도했고, 이어서 " 비즈니스카" 지는 유럽 GM의 회장인 카를-페터 포스터(Carl-Peter Forster)가 신차의 "급진적인 출발(a radical departure)"을 위해 이름을 갈아엎는다고 해명한 내용을 싣었다. 2007년 11월에는 왓카? 지가 벡트라 후속차의 이름으로 인시그니아 이름이 쓰일 것이라는 내용을 보도했다.

2.1. 1세대 (2008~2017)

파일:인시그니아 세단 전기형.jpg 파일:인시그니아 왜건 전기형.jpg
전기형 세단 전기형 왜건(스포트 투어러)
이렇게 해서 벡트라의 후속 "인시그니아"는 2008년 7월에 영국 국제 모터쇼에서 모습을 드러냈고, 그 해 10월에 출시되었다. 마크 애덤즈(Mark Adams)와 말콤 와드(Malcolm Ward)가 담당한 디자인은 2003년에 공개된 동명의 컨셉트카를 양산화한 모습이다. GM의 앞엔진 전륜구동 입실론 2 플랫폼을 이용해 개발되었다. 차체 형식은 세단과 테라스 해치백, 스테이션 왜건 3가지가 있다. 그 중 왜건은 스포트 투어러라는 서브네임이 붙는다. 모니터 카메라에 의한 교통 신호 인식 시스템을 세계 최초로 적용했으며, 어댑티브 포워드 라이팅 시스템이 적용된 헤드램프는 9개의 다른 라이트 빔 세팅이 자동으로 조절된다. 엔진 라인업은 유로 5 기준에 맞게 제작된 엔진들로 구성되어 있는데, 1.6L 및 1.8L VVT와 1.6L 및 2.0L 터보 가솔린과 2.0L CDTI 디젤이 있다. 6단 수동 또는 6단 자동변속기와 결합한다.

출시 이후 2009 유럽 올해의 차에 선정되었다.
파일:인시그니아 오피씨.jpg 파일:복스홀 인시그니아 VXR.jpg
오펠 인시그니아 OPC 복스홀 인시그니아 VXR
2009년에는 고성능형인 OPC/VXR(복스홀)가 추가되었다. V6 2.8L 터보 가솔린 엔진이 장착되었고 일반 모델처럼 6단 수동 또는 6단 자동변속기가 맞물렸다. 또한 그 해에는 유럽 올해의 차를 수상했다. 2011년에는 1.4L 터보가 추가되었고, 그 해 4월에는 OPC/VXR 버전에 속도제한장치를 제거한 언리미티드(Unlimited)를 추가했다.
파일:인시그니아 세단 후기형.jpg 파일:인시그니아 왜건 후기형.jpg
후기형 세단 후기형 왜건(스포트 투어러)
파일:복스홀 인시그니아 후기형.jpg 파일:인시그니아 컨트리투어러.jpg
2015년식 복스홀 인시그니아 테크라인 2.0 CDTi 170 컨트리 투어러
2013년에 일반 모델과 OPC/VXR 모두 페이스리프트를 거쳤다. 1.6L VVT가 사라지고 1.6L CDTI 디젤이 추가되었으며, 왜건 모델을 기반으로 오프로드 성격을 강조한 컨트리 투어러 모델이 추가되었다.

2.2. 2세대 (2017~2022)

파일:인시그니아2.jpg 파일:인시그니아2-2.jpg
그랜드 스포트 스포트 투어러
2016년 12월에 5도어 테라스 해치백인 그랜드 스포트(Grand Sport)가, 2017년 2월에 왜건형인 스포트 투어러(Sport Tourer)가 공개되었고, 실물은 2017년 제네바 모터쇼에서 공개되었다.

전륜구동 모델로서, E2XX 플랫폼을 기반으로 하고, 휠베이스를 92mm 늘리면서도 무게를 197kg 낮추었다. 전장은 4,897mm로 말리부보다 약간 짧은 정도이다. 엔진은 말리부와 같은 직렬 4기통 1.5L와 2.0L 가솔린 터보 외에도 1.6L, 2.0L 디젤엔진도 탑재되고, 변속기는 오펠제 6단 수동과 아이신제 8단 자동이 적용되며, 구동방식은 전륜구동을 기본으로 4륜구동을 옵션으로 선택할 수 있다. 또한 자동 조향 보정 기능을 내장한 차선 유지 기능을 비롯해 헤드업 디스플레이, 360도 서라운드 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 후측방 경고 시스템, 스마트폰 무선 충전 시스템 등 편의사양도 다수 탑재됐다. ( 참조1, 참조2) 한편 2017년 4월 5일에는 크로스오버 왜건인 컨트리 투어러가 공개되었다.

파일:오펠 인시그니아.jpg
인시그니아가 풀체인지됨에 따라, 형제차인 뷰익 리갈도 세대교체가 이루어져 2017년 4월 4일에 공개되었다. 전에는 세단만 들여왔던 것과 달리, 리갈은 해치백과 크로스오버 왜건 버전을 판매한다.

푸조의 모기업인 PSA 그룹( 스텔란티스)에 회사가 매각되면서 이 모델이 사실상 GM의 마지막 유럽 모델이 되었다.
파일:2020 오펠 인시그니아.jpg 파일:2020 오펠 인시그니아 2.jpg
전면부 후면부
파일:2020 오펠 인시그니아 GSI 2.jpg 파일:2020 오펠 인시그니아 GSI 1.jpg
GSI 사양 전면부 GSI 사양 후면부
2020년에 페이스리프트 모델이 공개되었다.

2022년 5월, 영국에서 복스홀 인시그니아의 주문이 종료되었다.

2022년 7월 20일, 2022년중으로 2세대 모델이 단종된다는 기사가 나왔다.

2023년 7월 기준 독일 오펠 홈페이지 차량 목록에는 제거됐으나, 개별 홈페이지는 아직 남아있다. 다만 생산은 종료된 상태로, 가용재고 내에서 판매를 이어간다. 그러나 2024년 이후에는 사이트가 사라지고 오펠 홈페이지에 흡수되면서 남은 재고차량도 다 단종되었다.

2.3. 후속 모델


이 문서는 공식적으로 공개되지 않은 {{{#!wiki style="display: inline; display: 자동차"

아직 공식적으로 공개되지 않거나 출시되지 않은
자동차
에 대한 설명을 포함하고 있습니다. 공개 전 루머를 바탕으로 작성되었으며, 추후
오펠
의 공식 발표에 따라 실제 모습과 달라질 수 있습니다.


오펠 인시그니아가 단종된다는 소식과 함께 오펠은 후속 차종이 있을것이라고 밝혔다. 스텔란티스 STLA 플랫폼을 기반으로 둔 순수전기차량으로 나오며 SUV 타입이 될지, 시트로엥 C5X 또는 푸조 408처럼 4도어 쿠페와 SUV의 중간형태인 크로스오버 타입일지는 아직 밝혀지지 않았다. #

2023년 10월 모터1 기사에 따르면 향후 이탈리아 Melfi 공장에서 오펠 인시그니아 후속모델이 생산될 예정이라고 한다. 5도어 리프트백 바디로 나오며 2024년~2026년 사이에 나올 것으로 예상된다고 한다. #

3. 해외 시장

  • 영국에서는 복스홀 브랜드로 판매 중이다. 한동안 복스홀 브랜드의 상징이었던 V자 형태의 그릴 장식이 이때부터 없어졌다.
  • 호주에서는 GM이 2012년에 오펠 브랜드를 호주에 들여오면서 오펠 엠블럼을 붙인 인시그니아가 판매되었으나 오펠 브랜드의 부진으로 철수한 이후에는 홀덴 브랜드로 판매 중이다. 2018년 초 부터는 GM이 호주 공장을 폐쇄하기로 함에 따라 기존 코모도어는 단종되고 2세대 인시그니아를 뱃지 엔지니어링을 통해 2020년까지 홀덴 코모도어로 판매했었다.
  • 중국에서는 인시그니아를 기반으로 한 뷰익 리갈이 2009년부터 판매 중이고 북미 시장에서도 2010년부터 판매 중이다. OPC/VXR 버전은 리갈 GS라는 이름으로 판매된다.
  • 대한민국에 토스카의 후속으로 인시그니아가 출시된다는 이야기가 있었고, 실제로 위장막 차량이 한국에 돌아다니기도 했으나, 결국 같은 플랫폼을 쓰는 쉐보레 말리부가 후속으로 출시되었다. 덕분에 유럽차 기대하던 GM빠들은 올 뉴 말리부가 나올 때까지 영원히 고통(...)받았다 GM: 요건 몰랐지?

4. 미디어에서

  • 크래쉬 타임 시리즈에 등장하는 Abrevia라는 차량은 1세대 인시그니아 전기형 모델을 기반으로 했다. 4편인 The Syndicate에 처음으로 등장했고, 5편인 Undercover에는 경찰차 버전도 등장한다.

5. 둘러보기

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역대 경합 후보
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포드 몬데오 르노 라구나 마쓰다 6 마쓰다 3 시트로엥 C4
토요타 프리우스 피아트 스틸로 시트로엥 C3 폭스바겐 골프 포드 포커스
3위권 외 후보
아우디 A2 미니 원 혼다 재즈 토요타 아벤시스 오펠/복스홀 아스트라
메르세데스-벤츠 C클래스 혼다 시빅 포드 피에스타 오펠/복스홀 메리바 르노 모뒤스
복스홀 아스트라 시트로엥 C5 오펠/복스홀 벡트라 BMW 5시리즈 푸조 407
볼보 S60 재규어 X-타입 메르세데스-벤츠 E클래스 닛산 마이크라 BMW 1시리즈
역대 경합 후보
2006년 2007년 2008년 2009년 2010년
폭스바겐 파사트 오펠 코르사 마쓰다 2 포드 피에스타 토요타 iQ
시트로엥 C4 피카소 포드 몬데오 폭스바겐 골프 오펠 아스트라
3위권 외 후보
BMW 3시리즈 스코다 룸스터 기아 씨드 시트로엥 C5 스코다 예티
마쓰다 5 혼다 시빅 닛산 캐시카이 메르세데스-벤츠 E클래스
푸조 207 메르세데스-벤츠 C클래스 스코다 수퍼브 푸조 3008
토요타 야리스 볼보 C30 푸조 308 르노 메간 시트로엥 C3 피카소
1990년대 → 2000년대 → 2010년대
}}}}}}}}} ||
[1] 원래 2000년대는 2000년부터 2009년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하면서 10년 단위를 맞추기 위해 2010년을 해당 부분에 포함하였음.


[1] 하지만 양산화되면서 차급도 D세그먼트로 변경되었고 플랫폼도 전륜구동 입실론 2를 적용하면서 프리미엄 플랫폼은 GM에서는 안 쓰이고 피아트에서만 쓰이게 되었다.

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