이곳은 폐쇄된 교통 시설입니다.
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아현리역 (폐역) |
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외선순환
서소문 ← 1.1 ㎞ |
경성순환노선
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내선순환
신 촌 1.3 ㎞ → |
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| 다른 문자 표기 | ||||||
| 가나 |
阿峴里 (あけんり) |
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| 로마자 | Akenri[1] | |||||
| 주소 | ||||||
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경기도
경성부
서대문구 북아현정 (現 서울특별시 서대문구 북아현로6길 103) |
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| 역 운영기관 | ||||||
| 경의선 | 조선총독부 철도국 | |||||
| 개업일 | ||||||
| 1930년 12월 25일 | ||||||
| 폐업일 | ||||||
| 1944년 3월 31일 | ||||||
| 철도거리표 | ||||||
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경성 방면
서소문 ← 1.1 ㎞ |
경의선 아현리 |
신의주 방면
신 촌 1.3 ㎞ → |
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1. 개요
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| 과거의 모습 | 현재 모습[2] |
경의선과 경성순환노선 역이었다. 서소문역과 같은 날 영업을 시작해서 같은 날 폐지되었다. 당시 주소는 경기도 경성부 서대문구 북아현정[3]이었다. 현재 주소로는 서울특별시 서대문구 북아현로6길 103(북아현동 118-96).
2. 역 정보
역명의 유래는 앞의 인근 지형을 배경으로 하는 이야기이다. 교통이 발달하기 전 도성 중심에서 마포나루, 인천 강화를 오가기 위해서는 남쪽의 만리재나 서북쪽의 애오개를 걸어 넘어야 했다. 남쪽의 만리재는 높고 길어서 고개를 넘는 데 반나절 이상 걸리지만, 서북쪽의 고개는 훨씬 작아 넘기 수월하였다. 서북쪽 고개는 아이처럼 작다는 의미에서 아이고개, 애고개라고 불리게 되었고, 지금의 애오개가 되었다.유래는 왈가왈부가 많으니 여기서 확인.
아현터널[4]과 의영터널[5][6] 사이에 있어서 그런지 흔적이 굉장히 잘 보존된 상태였다.[7] 타는곳까지 보존되었으니 말 다 했다. 기단석으로 볼 때 섬식 승강장이던 듯 하다. 그러나 터널 보수공사로 인해서 연석 흔적이 사라졌다.
서소문역과의 역간거리는 1.1km, 신촌역과는 1.3km였다. 즉, 신촌역과 서울역(경성역)간 3.1km 사이에 무려 역 두개(서소문역, 아현리역)가 낑겨 있던 셈.
1947년 2월 1일에 1분 간 정차하는 조건으로 부활했다. 열차 임시 정차의 건
2.1. 승강장
| ↑ 신촌 | |||
| ㅣ | ㅣ | ||
| 서소문 ↓ | |||
| 경의선 |
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| 경성순환노선 |
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3. 기타
철도 동호인 사이에서 서울의 폐역 중 터가 잘 남아 있다는 점에서 은근히 지명도가 있었다. 오죽하면 이 역을 보기 위해 주변 민가 옥상에 올라가는 사람도 있었을 정도이다.도보 5분 거리에 서울 지하철 2호선 아현역이 있다. 그럼에도, 수요가 적은 것은 아니지만 하필 선로용량 폭발로 유명한 서울역 ~ 가좌역 구간에 끼어 있기 때문에 부활 가능성은 사실상 전무하다. 또한 절연구간이 있다. 사진에서 흰색 바탕에 검은 줄무늬가 그어져 있는 표지가 타행표지다. 그 표지에서 조금만 앞으로 가면 가선절연구간 표지가 나온다.[8]
재개발로 인해 잠재수요[9]는 있으며, 현재 이 구간을 지나는 경의선 전철도 4량이라서 공간도 충분하기 때문에 재개통이 가능할 수 있으나, 교류 절연구간 해소에는 많은 비용과 장비 설치 공간이 필요하다.[10] 지하화를 잘못한 용산선을 대신하는 서울 - 수색간 지하철도터널이 개통되어 선로 용량도 해소되어야 재개통 여부를 검토할 수 있을 듯.
북아현뉴타운 재개발에 따라 우상단에 있는 사진에 나와 있는 민가는 몽땅 헐려버리고 공사장 가림막으로 인해 접근이 완전 통제되었다.
추후 북아현뉴타운 사업이 완료되는 시점에는 신촌역처럼 완전히 복개될 예정이다. 이유는 북아현뉴타운 주민들의 교통 편의와 소음 문제 때문이다.
2021년을 기점으로 북아현과선교 건설[13] 및 북아현뉴타운 재개발 사업과 맞물려서 아현리역 자리에 있던 절연구간을 신촌역- 가좌역 구간으로 이설하고 있다. 정말로 북아현뉴타운이 아현리역의 부활을 이끌어낼 수도 있다. 만약에 역이 신설된다면 북아현동에서 서울역까지 현재 23분이 걸리는 것이 3분으로 단축될 듯 하며, 서울역 지선의 여러 문제점들을 감안하더라도 상당한 수요가 창출될 것으로 보인다.
4. 둘러보기
| 경의선의 역 목록 | ||
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[1]
아현리(阿峴里)를 일본식 한자 음독으로 읽은 것이며 우리식으로 읽으면 Ahyeon-ri이다.
[2]
터널 보수공사, 북아현뉴타운 1구역 재개발 및 북아현문화체육센터 준공 후 찍은 사진이다.(사진을 찍은 자리 기준으로 역은 철교 건너편에 있었다.)
[3]
영업하던 1936년에 북아현리에서 바뀌었지만 역명은 유지됐다.
[4]
서울역-아현리역 구간
[5]
아현리역-신촌역 구간
[6]
지어진 지 100년이 넘는 터널로, 2010년부터 노후화 문제로 보수공사가 진행되었으며 이때는 세계 최초로 급속 콘크리트궤도화 공사를 했는데 이게 뭐냐면 짧은 시간에 도상을 교체하는 작업이다.
[7]
물론 일반인은 접근 못 했다. 방음벽 너머를 보기 위해
담에 오르는 것도 위험하다.
[8]
신촌역에서 서울역행 열차를 탄 뒤에 터널을 한번 지나면 객실 내 일부 전등이 소등되었다가 두번째 터널에 들어간 뒤 불이 다시 켜지는 것을 확인할 수 있다.
[9]
위치도 뉴타운 예정지 한 구석에 치우쳐 있는 게 아니라 정확하게 부지 한중간이다.
[10]
또한 부지가 협소해서 섬식 승강장으로 지어야 하는데 그런다면 선로 두가닥 안의 복잡한 구조물들을 전부 바깥으로 옮기는 대공사를 해야 한다. 그리고 후술할 복개공사가 진행된다면 복개 구조물 아래에 지어야 한다.이쯤되면 머리가 멍해진다
[11]
무도상 철교라 소음이 매우 심한데, 이게 하필이면 선로용량 폭발로 유명한 경의선 수색~서울역 구간이라 피크 시간대에는 소음 지옥을 맛볼수 있었다. 다행히도
국민신문고 문의 결과 방음벽 설치에 맞춰서 철교를 교체할 예정이라고 한다.
[12]
다만 역 설치가 확정될 경우 나중에
복개 공사를 할 수도 있다.
[13]
북아현뉴타운 1-1구역
힐스테이트 신촌 일대와 1-2구역 신촌 푸르지오 일대를 연결하는 과선교이며, 신촌 푸르지오 1단지와 2단지 사이의 진입로를 철도 건너편까지 연장하는 방식으로 건설 중이다.
모노레일 마이너 갤러리의 어느 유저가 현장 사진을 찍어서 올리기도 했다.
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