최근 수정 시각 : 2024-03-16 22:24:44

아주대학교/학부/공과대학

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재학생 정보
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총학생회 총동문회 동아리
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<rowcolor=#fff> 2020학년도 기준
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1. 개요2. 학부
2.1. 기계공학과2.2. 산업공학과2.3. 화학공학과2.4. 첨단신소재공학과2.5. 응용화학생명공학과2.6. 환경안전공학과2.7. 건설시스템공학과2.8. 교통시스템공학과2.9. 건축학과
2.9.1. 건축학 전공2.9.2. 건축공학 전공
2.10. 융합시스템공학과2.11. AI모빌리티공학과

1. 개요

아주대학교 공과대학
College of Engineering
소속학과
기계공학과 산업공학과 화학공학과 신소재공학과 응용화학생명공학과
환경안전공학과 건설시스템공학과 교통시스템공학과 건축학과 융합시스템공학과

2. 학부

2.1. 기계공학과

Mechanical Engineering

기계공학과 홈페이지[1]

개교 당시 개설된 학과 1. 동관, 서관을 사용한다. 신입생 인원은 전자과보다는 적은 140여 명. 기계공학과 특성상 남학생이 굉장히 많다. 동관, 서관을 주로 이용하는데, 개교 당시부터 쓰인 건물이기 때문에 시설이 그리 좋지 않다. 다만 동관은 최근에 리모델링되어 서관보다는 나은 편이다.

2014년 대학저널에 따르면 삼성, 현대, LG그룹 취업률이 2013년 51.3%를 기록했다. 대기업 전체로 봤을 때는 2013년 71.3%에 육박한다. 졸업생들은 단순히 취업을 하느냐가 아니라 어떤 곳에 취업할 것인지를 두고 고민한다. 이뿐만 아니라, 삼성전자와 제조기술 관련, GM Korea와 자동차전자제어 관련 교육·연구 프로그램을 취업 연계형으로 운하고 있는 등 학생 중심의 운영을 하고 있다.

학과의 설립 역사와 성과, 취업률을 바탕으로 학내에서는 '선봉[2] 기계학과'라는 별칭도 얻고 있다. 그 별칭처럼 최근 대학가의 최대 과제인 특성화도 일찌감치 준비해왔다. 자동차-IT, 에너지 플랜트, 스마트 매뉴펙처링 등이 특성화를 추진하고 있는 분야다. 기계공학과에서 친환경 자동차, 지능형 자동차 등을 연구하는 자동차-IT 융복합 트랙의 경우 업계의 비상한 관심을 얻고 있다. 실제로 타대 기계공학과 학생이 아주대 기계공학과 커리큘럼을 보고서 "니네는 우리랑 비슷하긴 한데[3] 우리 거에 자동차 커리가 추가로 있는 것 같다"고 평했다. 실제로 전공과목 엔진공학과 자동차공학은 상당수의 학과 인원이 수강한다.[4] 물론 '난 기계공학과지만 자동차는 관심없다'고 하여 엔진, 자공 모두 패스하는 사람 역시 당연히 있다.

2017년 이후 교수들의 신규채용으로 인해 생체모방로봇 등 새로운 전공과목들이 개설되었다. 2021년에도 두 명이 신규임용되었으나 기존에 있던 과목을 이어서 개설하고 신규과목은 없었다.

2.2. 산업공학과

Industrial Engineering

산업공학과 홈페이지

개교 당시 개설된 학과 2. 국내 최고 수준의 산업공학과 학과가 처음 생겼을때는 공업경영학과였다. 2013년부터 산업정보시스템공학부(이 시절은 약칭 '산정'이라고 불렸다)에서 지금의 산업공학과로 이름이 변경되었다.

전국에서 산업공학과로는 유일하게 교육부와 한국연구재단이 5년 동안 추진하는 CK대학특성화사업(University for Creative Korea)에 선정되었으며, 이번 대학 특성화 사업의 본질이 학부생의 특화된 인재양성이 목표인 만큼 산업공학의 새로운 트랜드인 ‘스마트 제조 서비스’에 대한 다양한 교육프로그램과 풍부한 지원들이 예정되어 있다. 또한, 공학인증 제도를 통하여 사회가 요구하는 전문지식, 협동능력, 자주적 문제해결 능력, 그리고 국제적인 안목을 겸비한 인재 양성에 주력하고 있다.

교과목 과정 전반에 걸쳐 이론, 실습, 그리고 설계과정이 접목된 고도화된 커리큘럼을 운용하고 있으며, 매년 교육여건 개선 사업을 실시하여 통합실험실, 인간공학실험실, Active Learning Laboratory, 학부 PC 실습실 등을 구축고 있다.

최근 연구로는 해군의 지원을 받아 무기체계를 연구 중이다. 국방 RAM 특화연구실 사업에 선정되었는데 컴퓨터로 가상전투 환경을 구축해 새 무기를 적용하면 얼마나 효율적인지 시험한다. 박기진 학과장은 “국내 제조기업 생산라인을 중국 등 후발 주자가 따라오지 못하도록 효율 적으로 재구축하는 것도 주요 연구 분야”라고 말했다.

12학번까지는 교차지원을 허용하는 학과였으며 현재는 문->이 교차지원이 간호학과밖에 안된다.[5] 그러나 문과생들이 다른 공과대학 학과에 비해서는 따라가기 용이한 학과기에 현실을 직시한 전과생도 꽤 온다. 사용 건물은 주로 팔달관이다. 여담이지만 어째서인지 과잠과 과패딩의 등짝에 꼭 産業工學이라고 한자로 과 이름을 박아넣는다.

2.3. 화학공학과

Chemical Engineering

화학공학과 홈페이지

개교 당시 개설된 학과 3. 학부제 시절에는 신소재공학과와 함께 화공·신소재공학부(약칭 '화신')으로 불리웠다. 기계공학과의 150명, 전자공학과의 200명보다 훨씬 적은 40명을 신입생으로 뽑는다. 신소재까지 합쳐도 100명이 안된다. 사실 아주대가 특이한 게 아니고 어딜 가나 정원이 전, 기>>화 순이다. 화생공으로 합쳐진 곳에선 쪽수가 많지만 순수 화공은 적다. 그래서인지 화공과 신소재공으로 전과하는 게 전자공보다 되려 어렵다.

화학공학과는 한국공학교육인증원에서 인증한 교육프로그램을 운용하고 있으며 이는 국제적으로 공인된 교육과정을 이행하고 있음을 의미한다. 본 학과의 교육과 정은 창의력과 현장 적응력을 갖춘 공정 엔지니어의 양성을 위한 특화된 교육과정 을 구비하고 있어서 타 대학의 유사학과와 뚜렷이 차별화되어 산업계 맞춤형 인재를 양성하고 있다.

1학년부터 지도교수를 지정하고 지속적으로 상담을 수행하고 있으며 강도 높은 전공교육으로 준비된 화공기 술자로 졸업할 수 있도록 교육하고 있다. 또한 학과 교수들이 에너지 분야로 BK21 PLUS 사업에 지정되어 연구활동도 활발히 수행하고 있다.

그런데 응용화학생명공학과라는 또 다른 과가 있다. 응화생은 생명 쪽도 아우르고 훨씬 쪽수가 많다. 응화생을 화공으로 착각하고 오는 사람들이 있는데 혹시라도 이 문서에 들어온 수험생이 있다면 착각하지 말자!

사용 건물은 서관이다.

2.4. 첨단신소재공학과

Material Science & Engineering(재료과학과 공학)

첨단신소재공학과 홈페이지

학과제 개편 이전에는 상기한 대로 화학공학과와 함께 화공·신소재공학부로 학부제로 묶여있었다. 마찬가지로 신소재만의 정원은 40명 남짓 되기 때문에 화신 시절에도 기계나 전자에 비해서는 많이 적었다.

신소재공학과는 위와같이 오랜 기간 화공신소재공학부 소속 신소재공학전공으로 있다가 지난 2012년부터 단일 전공으로 신입생을 모집하였으며 2013년부터는 명실상부한 신소재공학과 단일학과 체제로 전환되었다. 교육부의 첨단학과 사업에 선정되며 2023년부턴 첨단신소재공학과로 학과명을 변경했다. 그와 함께 관련 교과목도 개편되고, 학과에 각종 지원금도 많아지고 다양한 시설도 리모델링 되었다.

최첨단 기술이 모든 것을 좌우하는 무한경쟁의 시대에 고부가가치 산업의 최정점에 있는 신소재 분야의 첨단 기술 연구 및 교육을 위하여 최근 다양한 재료 분야에 뛰어난 연구 성과를 가진 4명의 신임교원을 충원하였다. 또한 관련분야 학계 및 산업계에서 필요로 하는 창의적인 미래형 인재를 양성하기 위하여, 최신 에너지, 나노, IT 및 첨단경량소재에 관련된 교과목들을 신설하여 전공교과 교육을 강화하였다. 특히, 최근 그 관심도가 높아진 반도체, 배터리 쪽 교육을 대폭 강화하였다.

이에 따라 2014년 학과 취업률이 78.6%를 기록하였으며 (2015년 4월 기준), 졸업생들의 취업 만족도도 상대적으로 높은 편이다. 우리 학과는 학교차원의 일반적인 교내/교외 장학금과 별도로 아주대학교 신소재공학과 만의 특별 장학제도를 운 중이며, 이를 통하여 매학 기 10명의 학생들이 추가적으로 장학금 수혜를 받고 있다.

신소재를 개발하는 학과인가 싶겠지만 영문 표기는 MSE, 즉 Materials Science and Engineering으로 재료공학을 가르치는 학과이다. 다만 재료공학과를 신소재공학과라고 표기하는 곳은 차고 넘치는 지라[6] 별로 특별할 것은 없다. 본래 화공과와 같이 있던 시절 때문인지 화공과와 축구대결을 하기도 하는 등 은근히 꽤나 교류가 있다.

과거 학부제 시절 전공선택에서 패배한 사람들이 많아 학부 내 타 전공의 선호도가 더 높았었고, (기계 및 산업공학부, 화공 신소재공학부 시절) 그로 인해 편입생 비율이 기형적으로 높아져서 취업률이 상당히 저조하였다. 그러나 일시적이었으며 2022년 기준으로 현 졸업자중 대기업 취직률 +설포카 대학원 진학률이 84%에 육박하고있으며, 공대 내 취업률 1등을 달성했다. 학과 연구력 또한 수년 째 비약적인 상승을 하여 수년째 논문 수를 비롯한 각종 연구지표에서 교내 1위를 지키고 있으며, 매년 다수의 학과 교원들이 우수연구교수로 선정되었다.

2.5. 응용화학생명공학과

Applied Chemistry & Biological Engineering

응용화학생명공학과 홈페이지 [7]
년도 내용
1984년 학부 생물공학과(정원 30명) 신설
1985년 산업대학원내 화학공학과, 생물공학과 신설
1988년 석사과정 생물공학과, 공업공학과 신설
1991년 박사과정 생물공학과 신설
1996년 학제 개편 화학.생물공학부(화학공학전공, 생물공학전공, 공업화학전공) 정원 160명
1997년 대학종합평가 최우수대학 평가 인정
1999년 교육부 BK21 사업주관대학 선정
과학기술분야: 분자과학기술사업단(1999.9~2006.8)
대학원 학과 통폐합: 생물공학과, 공업화학과 → 분자과학기술학과
2003년 공과대학 편제 개편: 생명.분자공학부(생명공학전공, 응용화학전공)
2004년 공과대학 생명분자공학부(정원 75명)
2006년 일반대학원 박사과정 분자과학기술학과 신설
2008년 한국공학교육인증원 응용화학전공, 생명공학전공 ABEEK 예비인증 획득
학부 명칭 변경 및 전공 통합
-생명.분자공학부 → 응용화학생명공학부
-응용화학전공, 생명공학전공 → 응용화학생명공학전공
2012년 학사조직 개편: 응용화학생명공학부→응용화학생명공학과

이름이 너무 길어서 보통 응화생으로 줄여 부르는 학과. 의학전문대학원이 한창 이슈일당시 부쩍 성장한 학과기도 하다. 원래는 생명분자공학부안에 응용화학 전공과 생명공학 전공이 있었지만 2009년 융합에 의한 시너지효과 제고라는 현대 과학 추세에 맞추어 단일 전공으로 통합했다. 2009년 응용화학 전공과 생명공학 전공이 합쳐진 복합 융합학과이다.

본 학과는 응용화학과 생명공학의 특징과 장점을 그대로 유지하면서 고분자공학, 화장품공학, 나노메디컬, 생체에너지 공학 등 복합 융합학문 분야의 연구 및 교육에 전념하고 있다. 응용화학 분야의 분자 및 나노 수준에서의 기초현상과 정밀제어 방법론을 학습해 고분자 소재, 제약/의료용 소재, 기능성 신소재 등으로 진출하고 있으며 생명공학의 특징을 살려 생명체에 대한 지식과 공업적인 이용에 필요한 생물엔지니어링 기술을 배워 의약품공업, 식품공업, 생물신소재 산업분야, 의용공업 등에서 선도적인 역할을 수행하고 있다.

2017년 기준 서관과 팔달관을 주요 건물로 사용하고 있다. 전필과목 18학점과 실험과목 8학점을 제외하면 응용화학과 생명공학 두 학문 분야에 걸치는 막대한 양의 전공선택 과목들을 입맛에 맞게 들을 수 있다. 이는 말이 전선과목이지 사실상 다른 선택지가 없어 전선이 전필화되는 일부 학과들에 비해 응화생만의 큰 장점이라고 볼 수 있다.

전공필수 과목은 응용화학 6학점(유기화학1, 물리화학1) + 생명공학 6학점(분자생물학, 생화학) + 엔지니어링분야 6학점(화공양론, 단위조작) + 전공실험 8학점(화학생명공학실험1~4 각 2학점)으로 이루어져 있다. 선수과목 개념이 없어 전선과목을 전필과목보다 먼저 들을 수도 있다.(따라가기 벅차겠지만 이론상으로는 가능하다.) 난이도로 악명높은 과목으로는 물리화학1, 단위조작이 꼽힌다.

여담으로 으레 생명공학과가 그렇긴 하지만 공과대학 내에서는 성비가 꽤 안정적인 학과기도 하다.

또, 학문적 연계성이 강한 자연과학대학 생명과학과 및 화학과나, 공학적 학문에 적성이 맞는 인문계 학과에서 응화생으로의 전과 및 전과신청이 흔한 편이다. 그리고 문과생은 전과 후 차라리 산공이나 소웨를 갈 걸이라고 후회한다

2.6. 환경안전공학과

Environmental & Safty Engineering

환경안전공학과 홈페이지

학과제 개편 이전에는 아래의 건설시스템, 교통시스템과 묶여서 환경건설교통공학과(약칭 '환건교')라는 이름으로 불렸다.

환경안전공학과는 산업화 및 도시화 과정에서 불가피하게 발생되는 환경오염 문제의 해결 방안에 관해 연구하는 학과이다. 이러한 환경문제의 해결을 위하여 각종 오염물질의 보다 전문적이고 효과적인 처리방안에 대해 연구하고 있으며 이를 위한 전문인의 양성을 책임지고 있다.

본 학과에서는 인간 및 자연환경을 보존하고 동시에 지속가능한 개발을 추구할 수 있는 방법을 모색하기 위해 폐 (하)수 및 용수의 처리, 폐기물의 관리 및 처리, 대기오염물질의 처리, 친 환경제품설계, 전 과정 평가, 지속가능발전, 지구온난화 및 환경영향평 가 등에 대한 전문지식을 갖춘 유능한 환경 전문인을 양성하고 있다.

졸업 후 진로 환경부 등 중앙정부, 지방자치단체, 건설업체 및 기술용역회사, 환경관련 연구소, 전자·자동차기업체, 환경오염 방지시설업체, 일반기업체 환경관리인 등으로 종사 할 수 있다. 대학원 진학을 원하는 학생들을 위해 대학원에 석사·박사과정이 개설되 어 있고, 학위 취득 후 고급 연구 인력, 학계 등 각계에 진출할 수 있다.

학과의 장점 아주대학교 환경안전공학과(이전 환경공학과)는 1981년 국내에서는 4번째로 개설 되어 타학교의 환경공학과에 비해 많은 졸업생들이 학계와 산업체에 활발한 활동 을 하고 있으며 접한 유대관계를 유지하고 있다. 최근 안전에 관련한 사회각층의 관심이 집중 되고 있는데 산업통산자원부의 지원 하에 2014년 9월 환경안전 대학원이 개설, 운용되고 있어 4학년을 마친 후 적성에 맞는 진로 선택의 폭이 넓어졌다.

2016학년도부터는 환경안전공학과로 학과 명칭이 변경되었다.

사용 건물은 기계, 화공과 함께 서관이지만 아무도 모른다...(이제 곧 건물을 이전한다고 하는데, 정확히 언제 이전할지는 아직 알 수 없다.)

대부분 학번당 성비가 반반이며, '가끔 여자가 더 많은 경우도 존재한다.'''''

2.7. 건설시스템공학과

Civil Systems Engineering

건설시스템공학과 홈페이지

이름은 어려워보지만 토목공학과다. 무박 6일이라는 시험(토질역학)으로 스펀지에 나온적이 있다. 교수의 독특한 시험문제 문서 참조.

건설시스템공학과의 토질역학 시험은 ‘KBS 2TV 스펀지’에 방영된 적이 있으며 1990년부터 시작되어 20년 동안 단 한 번도 거른 적이 없는 무박 6일 시험에 관한 내용이다. 시험지만 98쪽이며 시험지 두께는 1.6cm가량 된다. 120시간 동안 잠 한숨 못자고 428문제를 풀어야 한다. 화장실은 출입문에 이름을 적어야 갈 수 있으며 답안지 작성 분량 만 80~100장에 달한다. 채점 역시 30여 명이 달라붙어도 일주일이 모자랄 정도였다. 하지만 한 학기가 끝나면 학창 시절 최고의 수강과목으로 바뀌게 되며 실무 위주 시험문제를 며칠간 풀고 나면 지반공학에 관해서는 도사급이 된다. 스펀지에 나왔을 땐 20년 전통 시험이었지만, 이젠 30년을 향해 달려가고 있다.

간혹 건축학을 배우는 학과인 줄 알고 오는 사람이 있는데 절대 아니다! 착각하지 말자. 건축학과가 따로 있다.

팔달관과 토목실험동을 사용한다. 수강하는 실험과목으로는 유체역학실험, 콘크리트실험 등이 있다.

2.8. 교통시스템공학과

Transportation Systems Engineering

교통시스템공학과 홈페이지

1992년 설립된 학과. 교통혼잡, 교통사고, 공해 및 소음, 에너지 소비 등 교통에 관련된 분야를 다루며, 도로, 철도, 항만, 항공 등 다양한 교통수단을 포함한 제반 시설의 기획, 설계, 운영 및 관리를 연구하는 학과다.

교통공학이 취업이 잘 되는 전공이 아니라는 인식과는 다르게 의외로 2019년 취업률 85.7%를 달성해 교내에서 선방하는 면모를 보여주었다.

국내에 교통공학을 전공으로 하는 학부가 얼마 없는지라 학부생들 사이에선 나름 대한민국 제일가는 교통공학과 학생이라는 자부심을 지니고있다.

한 학년당 정원이 50명 내외인 소수과, 사용 건물은 팔달관.

2.9. 건축학과

Architecture

건축학과 홈페이지 [8]
년도 내용
1986년 건축학과 신설
1990년 석사과정 신설
1994년 팔달관으로 이전
1996년 환경도시공학부 편입
2000년 박사과정 신설
2002년 산학협력원으로 확장 이전
2003년 건축학 전공(5년제)과 건축공학(4년제) 전공 분리, 건축학부 독립
2006년 건축학부 창립 20주년
2008년 건축공학 전공 공학인증 취득
2011년 건축학 전공 건축학 교육인증 취득
2013년 건축공학전문 프로그램 인증 유지
2016년 건축학 인증 유지
공과대학 중 유일하게 산학협력원을 사용한다.[9] 산학원이 산에 있기 때문에 건축학과 학생이 한 번 산학원에 들어가면 하루종일 나오지 않는다고...

1학년 때는 그냥 건축학과로 입학했다가 2학년 때부터 건축학 전공과 건축공학 전공으로 갈라지는데 보통 3:2 정도의 비율이 나온다고 한다. 남학생들이 군대 갔다 복학 후 건축공학으로 탈출하는 경우도 있다.

2.9.1. 건축학 전공

건축학 전공 홈페이지

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* 대학교학사 : 대학교 건축 학사 (Bachelor of Architecture) 학위
* 대학원석사 : 대학원 건축 석사 (Master of Architecture) 학위
별도의 표기가 없는 경우, 대학교 건축학사(B.Arch) 과정임
건축학교육인증의 인증현황은 이곳에서도 확인 가능함
위의 표는 2022년 7월 31일의 인증현황을 기준으로 함
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건축이라는 큰 범위에서 디자인(Architecture, 건물의 설계)을 위주로 배우는 학과. 그래서 공과대학임에도 불구하고 공학인증이 아니라 건축학인증을 이수해야 한다. 그런 이유로 공대에 있지만 학위는 건축학사로 나온다. 아주대에서 의학과를 제외하고 유일한 5년제이다. 아주대에서 미디어와 함께 예술관련 전공수업을 들을 수 있는 학과다.[10]

학과 창립 당시부터 재직해온 박돈서 교수는 영화감독 박찬욱의 아버지이다. 지금은 정년퇴임하였다.

여담이지만 과잠 뒤에 부엉이가 그려져 있다. 밤샘 작업을 투영시킨 건가...

건축학전공에서는 ABEEK 공학교육인증을 받지 않고, KAAB 건축학교육인증을 받는다.

2.9.2. 건축공학 전공

건축학 전공 홈페이지
건축이라는 큰 범위에서 시공(Construction, 건물을 짓는 방법)을 위주로 배우는 학과. 다른 일반적인 공대와 같다고 생각하면 된다. 그래서 학위도 다른 학과와 마찬가지로 공학사.

2.10. 융합시스템공학과

Integrative Systems Engineering

융합시스템공학과 홈페이지 [11]

특성화고졸재직자 특별 전형 학과다. 트랙 전공제를 운영하고 있어 빅데이터, 스마트 생산, 시스템 경영 3가지 트랙으로 커리큘럼이 나뉘어 있다.

2.11. AI모빌리티공학과

AI Mobility Engineering(교통공학+기계공학+전자공학)

AI모빌리티공학과 홈페이지

AI 시대에 발 맞춰 최근 2023년도 신설된 학과이다[12] 교육부 디지털혁신공유대학사업, 과기부 SW중심대학사업, 국토부 DNA플러스 융합대학원사업 등의 국가인재 양성 프로그램에 참여하고 있다.

진로 분야 역시 다양하며 자동차 제조사, 부품사, 모빌리티 서비스 운영사, 인공지능 개발사 등 관련 회사와의 밀접한 산학 네트워크를 구성하여 수요자 중심적 교육과정을 운영하고 있으며 취업과 연계된 현장실습, 인턴십, 산학장학생 기회를 확대하고 있다는 강점이 있다.



[1] 홈페이지 리모델링 X [2] 무리의 앞 자리에 선 사람 [3] 사실 원래 기계공학과가 3학년 이하에서는 커리가 거의 거기서 거기다. 4학년은 교수들 전공분야에 따라 많이 다르다. [4] 이는 사실 과거 대우그룹이 건재했던 시절의 영향이 크다. 옛 대우자동차, 대우중공업으로부터 실습용 차량이나 중장비도 자주 기증받았고 교수진도 그 회사의 연구원 출신들이 많이 분포했기 때문이다. [5] 미디어학과는 2019년 기준 교차지원이 불가능하다. [6] 연세대학교 포항공과대학교도 신소재공학과로 명명하고 있다. [7] 홈페이지 리모델링 X [8] 홈페이지 리모델링 X [9] 원래는 팔달관 4층 전체를 건축학과가 썼으나 2007년부터 전부 산학원으로 이전. [10] 물론 '드로잉연습'이라고 어느 과 학생이나 들을 수 있는 교양 수업이 있긴 하다. [11] 홈페이지 리모델링 X [12] 실제 아주대학교 AI모빌리티공학과 홈페이지서는 AI모빌리티공학과는 자율주행자동차, 도심항공 모빌리티(UAM), 배달·물류 로봇 등에 이르는 미래의 이동 수단을 연구하는 분야로 인공지능, 빅데이터, 로보틱스, 교통공학 등을 융합한 전문 엔지니어 양성을 위하여 2023년에 새롭게 만들어진 학과라고 소개하고 있다.