1. 개요
폭스바겐 그룹의 V10 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 90
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 40밸브
- 엔진제어시스템 : 보쉬 MED9.1 → 17.1.1 → MG1
1998년 아우디가 람보르기니를 인수한 이후 2003년 가야르도를 통해 5.0L로 처음 선보였고, 2006년 5.2L 버전이 등장했다. 아우디의 헝가리 죄르 공장에서 블록을 제조해 람보르기니 본사가 있는 이탈리아 볼로냐에서 최종 조립이 이루어진다.
5.0L는 간접분사, TFSI 2가지가 있고, 5.2L는 직분사(FSI) 방식이다.[1] A6, A8은 웻섬프, 슈퍼카 시리즈(R8, 가야르도, 우라칸)는 드라이섬프다.
2024년 12월 우라칸의 생산 중단 시기에 맞춰 최종 단산될 예정이다.
3. 형식
| 형식명 | 사양명 |
배기량 (cc) |
보어 × 스트로크 (mm) |
압축비 | 마력 | 최대 토크 |
| 4,961 | 82.5 × 92.8 | 11.5:1 | 500~530ps | kgf·m | ||
| BUH | 579ps | kgf·m | ||||
| CSM | 5,204 | 84.5 × 92.8 | 12.5:1 | 305~640ps | kgf·m | |
| CUJ | ||||||
| CXA | ||||||
| CMP | CMPA | |||||
| CSP | CSPA | |||||
| CSPB | ||||||
| CTP | CTPA | |||||
| CTPB | ||||||
| DKA | DKAA | |||||
| DKAB | ||||||
| DKAC | ||||||
| DMW | DMWA |
4. 적용 차종
- 아우디 A6 C6 (S6, RS6)
- 아우디 A8 D3 (S8)
- 아우디 R8
- 람보르기니 가야르도
- 람보르기니 우라칸
- 람보르기니 아스테리온 LP 910-4 (양산 취소)
5. 둘러보기
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분류 | 가솔린 | 디젤 |
| <colbgcolor=#252b47,#191919> 3기통 | |||
| 4기통 |
211 evo 888 |
288 ·
288 evo 189 · 188 |
|
| 5기통 |
855 evo ·
855 828 |
153 | |
| 6기통 | 839, 837 |
897 ·
896 330 |
|
| 8기통 | 825 · 824 | 898 | |
| 10기통 | V10 TDI | ||
| 12기통 | V12 TDI | ||
| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | |||
[1]
R8에 당초 TFSI를 얹을 계획이었으나 냉각문제로 인한 화재로 인해 고회전형 FSI로 출시했다.